11月豪华紧凑轿车销量：北京奔驰A级夺冠,2020年7月豪华中级车终端销量：北京奔驰C级领跑 德系包揽前三
1、11月豪华紧凑轿车销量：北京奔驰A级夺冠
虽然豪华紧凑轿车的平均售价要低于豪华紧凑SUV或豪华中级轿车，但其市场整体份额并不大，因为多数国人的想法是添点钱买个空间和个头更大的车。据媒体公布的2020年11月中国车市终端销量数据显示， 北京奔驰A级成为11月的月度销量冠军，1汽奥迪A3和华晨宝马1系分列
2、3位；1~11月总销量方面，奥迪A3是领跑者且优势较大，奔驰A级排名第2，宝马1系位居第3。5594辆，北京奔驰A级成为11月豪华紧凑车市场销量冠军，与其说是A级有多出色，不如说是临近退市的奥迪A3在近期因为车源问题而出现销量下滑。虽然是1款紧凑车，但因为国产之后进行了轴距加长，让A级的后排腿部空间与部分中级车相当，这也是它的加分项；国产A级的不足之处是低端车型的1.3T发动机让人感觉有点小。国产A级AMG的11月销量为182辆，1~11月累计销量1953辆，表现不温不火。进口A级的11月销量为244辆，1~11月累计销量3770辆。如果不是非常偏爱长轴距和3厢，小猫认为进口A级更值得入手。CLA的11月销量为988辆，1~11月累计销量4504辆，从新款车型上市以来的业绩走势来看，它在未来的月销量可以稳定在1500辆左右。1汽1汽奥迪A3的11月销量为5394辆，1~11月累计销量79712辆，上1代车型临近退市，市场优惠幅度大是它热销的重要原因。在国产全新1代车型登场之后，A3的终端售价或有所提升，这极有可能让其出现销量下滑。根据以往惯例和目前市场情况，小猫认为国产全新1代A3在全面供货之后，终端优惠幅度会与上1代车型接近。华晨宝马1系的11月销量为3605辆，1~11月累计销量34055辆，虽然位居销量排行榜第3位，但与前两名相比有不小差距；前驱+3缸是导致国产1系未能在销量上有更好表现的原因。进口2系的11月销量为373辆，1~11月累计销量4173辆，因为价格不贵且全系2.0T+8AT+前置后驱，让小猫认为2系是1款值得入手的个性化小车。2系Gran Coupe已经启动预售，这款前驱宝马的诱惑力不及现款2系。高端车型M2的11月销量为54辆，1~11月累计销量696辆，是个很不错的成绩。MINI CLUBMAN的11月销量为433辆，1~11月累计销量4575辆，整体走势稳定。凯迪拉克CT4的11月销量为2271辆，1~11月累计销量10681辆，距离第1阵营有1定距离。虽然在宣传中，CT4被定义为中级车，但其在美国老家的主要对标车型是奥迪A
3、奔驰A级等。从产品力来看，CT4是1款不乏卖点的车型，如前置后驱、2.0T+8AT等，若其价格能够在亲民1些，会让销量得到进1步提升。雷克萨斯CT200h的11月销量为661辆，1~11月累计销量5049辆，UX的上市对它的销量带来1定负面影响。从服役时间上看，CT200h已经接近退市，在现阶段，它的性价比不如UX。从主力车型的销量可以看出，豪华紧凑车市场的整体份额并不大，它们的目标客户群是年轻人，主要用途是日常城市代步，作为家中的第2辆车出现。展望未来1段时间豪华紧凑车市场走势，全新1代国产奥迪A3将有怎样的表现值得关注。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、2020年7月豪华中级车终端销量：北京奔驰C级领跑 德系包揽前3
近日，媒体公布了2020年7月中国车市终端销量；据数据显示，北京奔驰C级又1次成为月度销量冠军，华晨宝马3系紧随其后，奥迪A4L位居第3；在7月，共有4款车型月销量超过1万辆。14633辆，北京奔驰C级依然延续着良好状态，终端优惠幅度增加提升了它的综合竞争力，从实际性能表现来看，搭载1.5T发动机+48V系统的C260/C260L基本可以满足目标客户对动力的要求。今年1~7月，北京奔驰C级共售出87903辆，领先第2名11985辆。在进口车阵营，进口奔驰C级售出610辆，1~7月累计销量4494辆，C级AMG的7月销量为50辆，1~7月累计销量796辆。华晨宝马3系以14351辆的成绩位居7月豪华中级车销量排行榜第2位，1~7月累计销量75918辆。作为运动中级车市场的标杆车型，3系在世界各地都不缺忠实粉丝，随着终端优惠幅度增加，其销量也稳居前3。入门级车型依然配备2.0T发动机+8速自动变速箱的动力组合是3系最让喜欢消费者的地方。在进口车阵营，3系GT的7月销量为920辆，1~7月累计销量9169辆；4系的7月销量205辆，1~7月累计销量2919辆；高端车型M4的7月销量为11辆，1~7月累计销量359辆。1汽奥迪A4L在7月售出10871辆，位居月度销量排行榜第3位；今年1~7月累计销量65044辆。性价比优势是奥迪A4L挑战奔驰C级和宝马3系的核心竞争力，若能对中低端车型进行安全配置升级，A4L的销量还有提升空间。进口奥迪A4的7月销量为223辆，1~7月累计销量1933辆，依然是不温不火；进口A5的7月销量为1324辆，1~7月累计销量5330辆，是个非常不错的成绩。高端车型RS
5、RS4的7月销量分别为10辆、9辆，1~7月累计销量60辆、71辆。雷克萨斯ES在7月售出10745辆，连续两个月月销量过万辆，今年1~7月累计销量58125辆，紧追德系3强；相比国产奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，雷克萨斯ES的平均单车售价更高且终端优惠较少，口碑好和主被动安全配置丰富是ES的核心竞争力，虽然ES200被不少网友质疑动力1般，但目标客户和车主对它基本满意。凯迪拉克CT5的7月销量为3167辆，1~7月累计销量14967辆，距离主流阵营还有不小距离；从销量上看，CT5在7月出现销量环比下滑，且幅度达到24.63%；德系3强终端售价不断走低，让CT5面临的压力陡然提升。对于凯迪拉克CT5，小猫认为它除了需要提升经销商让利之外，还应该考虑增加中低端车型的主动安全配置，以求在产品力方面更有优势。沃尔沃S60的7月销量为1785辆，1~7月累计销量11032辆，相比凯迪拉克CT5有不小差距。从品牌认可度来看，沃尔沃相比德系3强有差距，也略逊色于凯迪拉克；在产品力和性价比方面，S60相比CT5要稍处下风，这需要它依靠经销商处更大的现金优惠来提升竞争力。捷豹XEL的7月销量为1101辆，1~7月累计销量6448辆，虽然距离主流车型差距不小，但对于捷豹而言是1个非常不错的成绩，如果XEL能让更多主动安全配置成为标配并让价格更有优势，其销量还有望进1步提升。东风英菲尼迪Q50L的7月销量为597辆，1~7月累计销量4493辆，依然在市场边缘徘徊，价格和产品力无优势、品牌认可度又处于下风，英菲尼迪Q50L确实很难获得太多消费者青睐；在小猫看来，它应该考虑以原装进口的方式导入Q50 3.0T车型，满足不同需求的消费者，并提升产品形象。林肯MKZ的7月销量为479辆，1~7月累计销量3495辆；作为1款进口豪华中级车，MKZ的终端售价并不算贵。阿尔法罗密欧Giulia的7月销量为94辆，1~7月累计销量620辆，品牌知名度低、销售服务网络覆盖面小让它很难在销量上有更好表现。小猫心蓝观点：从近期销量走势来看，虽然北京奔驰C级和华晨宝马3系在过去4个月的销量比较接近，但因为前者已经积累较大领先优势，成为2020年豪华中级车销量冠军的可能性很大。在季军之争中，虽然雷克萨斯ES能够抢下月度销量冠军，但想要在年度销量排行榜上超越奥迪A4L并不容易，目前两款车在总销量方面有6919辆的差距。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、买1线还是买2线？豪华品牌中级车该怎么选？
去年，中国车市遇冷，新车销量遭受重创，同比下滑了9.3%，然而豪华品牌的表现却比较抢眼，同比增长超过了12%。虽然说豪华品牌销量增长的背后和空前的优惠力度分不开关系，但这也足够说明当下以年轻人为主导的消费者购车水平的提高，以及对于豪华品牌的青睐，这使得豪华品牌在中国市场存在巨大潜力。在豪华品牌交出的这份成绩单中，1线豪华品牌BBA们的销量稳中有升，虽然依旧是占据了主导地位，但是在销量增速方面并不明显，反倒是部分2线豪华品牌的表现更加抢眼，比如雷克萨斯销量同比大涨25%，沃尔沃销量同比大涨15.7%等等。由此不难看出，越来越多的消费者也愿意去购买1台2线豪华品牌车型。那么对于关注度和销量都较高的豪华品牌中型车来说，到底是买名气更大的1线品牌，还是买更具性价比的2线品牌呢？我们今天来深入探讨1下。目前市面上热度较高的1线豪华品牌中级车非全新1代宝马3系莫属，而关注度较高的2线豪华品牌中级车毫无疑问是凯迪拉克的CT5，2者同为19年底上市的新车，比较具有可比性。我们分别选取指导价为29.39万的2020款宝马3系320i运动套装版，和指导价为28.97万的2020款凯迪拉克CT5 28T时尚型，看看2者谁更值得买。首先来看外观和内饰的设计。全新1代宝马3系，凭借着外观高颜值和更具科技感的内饰也让它成了许多人眼中的Dream Car。而凯迪拉克CT5也是实力强劲，全新的家族式设计动感时尚，内饰设计看起来也有种极客范儿。不过“颜值”这种东西太过主观，仁者见仁智者见智，自己喜欢的就是好的。车身尺寸方面，全新1代3系的车长为4719mm，轴距为2851mm，而凯迪拉克CT5拥有了4924mm的车长和2947mm的轴距，这个身材可以说已经步入了中大型轿车的级别了，相比全新1代3系确实要大出1圈。配置方面2者各有千秋，宝马320i运动套装版比凯迪拉克CT5 28T时尚型多了前雷达、驻车影像、自动泊车入位、全液晶仪表盘、副驾驶电动调节、主驾驶座椅记忆以及自动头灯，而凯迪拉克CT5 28T时尚型则增加了主动刹车、定速巡航、远程启动、换挡拨片、主动降噪和车联网等配置和功能。而在动力方面的表现，2者就有比较大的差距了，凯迪拉克CT5 28T时尚型搭载了1台拥有241马力的2.0T发动机，匹配1台10AT变速箱，百公里加速7.3秒。宝马320i运动套装版同样是搭载了1台2.0T发动机，不过最大功率仅有156马力，匹配1台8AT变速箱，百公里加速9秒。两款车上市几个月以来都有了比较可观的终端优惠，全新1代3系裸车优惠大约在2万左右，而凯迪拉克CT5目前的裸车优惠也达到了1万元，而就凯迪拉克以往的车型来看，未来CT5的终端优惠有望进1步上升，因此性价比要更高1些。除了这两款比较新鲜的热门车型，同级别其它车型我认为也有必要来单独说说。作为1线豪华品牌中的奥迪A4L，由于长时间没有改款，所以目前A4L的终端优惠十分感人，动辄56万、67万的优惠幅度让2十万出头开上A4L成为了可能。奔驰C级的优惠幅度也比较可观，大约能在34万左右，不过主销的1.5T车型在动力方面的表现确实不大够意思。2线豪华品牌中，雷克萨斯ES的热度十分高涨，它也成为了雷克萨斯销量增长的主要力量。和某些品牌靠“降价换销量”的策略不同，雷克萨斯ES不仅不降价，反而还要加价提车。ES之所以有这样的底气主要是口碑实在是太好了，出色的经济性和可靠性成为了它的标志，同时近5米的车长、丰富的基础配置、出众的外观以及2手车市场上较高的保值率，也都成为了ES车主甘愿加价提车的理由。另外，捷豹XEL和沃尔沃S60也是这个细分市场中比较受关注的车型，而且这两个品牌终端市场的优惠幅度都比较大。对于XEL来说，出色的外观设计确实撩人，还有引以为傲的全铝车身，不过品控方面1直被人诟病，导致保值率不高。全新沃尔沃S60也是1款高颜值车型，丰富的主被动安全配置更是它的卖点所在。全新S60虽然刚上市不久，但是终端也有了两3万的优惠空间，在性价比方面几乎难逢敌手，不过全系前驱似乎差点儿意思。综上所述，1线豪华品牌车型没有明显的短板，也没有明显的长处，而2线豪华品牌车型虽然各有特点，但往往也伴随着1些不足之处。所以我认为买1线豪华品牌还是2线豪华品牌要根据车型和自己的需求来看，不能1概而论。如果非要入手BBA，那么现在是买奔驰C级和奥迪A4L的好时候，优惠力度比较大。如果追求动力，凯迪拉克CT5是个不错的选择。而对于那些想买台可靠又省钱的消费者来说，雷克萨斯ES无疑是最佳选择，虽然动力不强、价格略高，没优惠，甚至还要加价购车，但是用起来是省心又省钱，好好开说不定能传给下1代。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、2019年12月豪华中级车终端销量：奥迪A4L夺冠
豪华中级车市场是竞争激烈且份额较大的市场，在这个市场上，除了德系3强表现优异之外，雷克萨斯、凯迪拉克等2线豪华品牌同样收获不小。据媒体公布的2019年12月中国车市终端销量数据显示，奥迪A4L以15237辆的成绩成为月度销量冠军；年销量方面，同样是A4L领跑，共售出167261辆。和其他豪华车细分市场1样，德系3强在中级车市场也表现优异；除了奥迪A4L夺冠之外，华晨宝马3系在12月的月销量也超过1万辆，为13774辆；2019年销量112568辆。从近期销量走势来看，终端优惠幅度提升和官方价格门槛下探，助力3系的销量提升。奔驰C级在12月售出9049辆，被雷克萨斯ES挤出月度销量排行榜前3；2019年销量161075辆，位居年度排行榜第2位。中低端C260/200L/C260L仅搭载1.5T发动机影响到了奔驰C级冲量，因为大多数国人认为豪华中级车至少应该配备2.0L发动机。除了国产车型表现不俗之外，德系3强进口中级车也收获颇丰。宝马3系GT在2019年售出20924辆，4系年销量7760辆，高端车型M
3、M4分别售出1155辆、1054辆。进口奔驰C级在2019年售出10057辆，C级AMG年销量1434辆，整体表现要逊色于宝马。奥迪进口中级车市场表现不俗，进口A4年销2351辆，A5年销14344辆，S4年销2957辆；S5年销854辆；高端运动车型RS
4、RS5年销369辆、99辆。或许是看到了A5系列表现不俗，奥迪决定把高1级别的A7国产。在2线豪华品牌阵营中，雷克萨斯ES是表现最出色的车型，12月销量10340辆，2019年销量93578辆；虽然在价格上相比国产德系车型无优势且入门级车型仅搭载2.0L自然吸气发动机，但良好口碑、原装进口出身和较高配置，弥补了它在价格方面的不足。从销量构成上看，高端混动车型年销量35446辆，在总销量中的占比达到37.88%。如果您打算买辆价格不贵、配置丰富且省心好用的豪华中级车，雷克萨斯ES200是个不错选择。雷克萨斯旗下运动中级车IS表现不佳，12月销量仅59辆，2019年销量2614辆。和雷克萨斯1样，凯迪拉克也是豪华中级车市场的赢家，在2019年，ATS-L和XTS的年销量分别为34261辆、49472辆，价格不贵、动力充沛是凯迪拉克车型的核心卖点，在国产CT5上市后，ATS-L和XTS将逐步退市。在12月，CT5售出1268辆，随着供货量提升和终端售价走低，它交出年销5万辆的成绩不是难事，因为它在产品力和性价比两方面相比ATS-L有提升。沃尔沃中级车市场表现1般，S60的12月销量为1913辆，2019年销量14359辆；V60的12月销量为89辆，2019年销量367辆。从产品力来看，国产全新S60相比老款车型有明显提升，但因为S90终端售价低至30万元以内，严重压缩了它的生存空间，再加上德系3强降价促销，全新S60若想大幅提升销量，其终端售价要低至23万元左右才有机会。英菲尼迪Q50L的12月销量为1355辆，2019年销量12696辆，相比雷克萨斯ES差距明显。在产品力方面，虽然英菲尼迪Q50L在动力性方面要优于价格接近的雷克萨斯ES200，但在配置方面要逊色不少。从消费者购车需求的角度来看，Q50L若想提升销量，需要提升主动安全配置水平，单纯依靠降价促销很难打动太多消费者，因为德系3强同样价格不高。林肯MKZ的12月销量为1115辆，2019年销量12409辆，以林肯品牌在中国市场的认可度和自身产品力来看，小猫认为MKZ的市场表现可以让人满意。国产捷豹XEL的12月销量为609辆，2019年销量11612辆，从产品力和品牌认可度来看，XEL若想大幅提升销量，需要让终端售价低至22万元以内。以运动性为卖点、对标宝马3系的阿尔法罗密欧Giulia，12月销量124辆，2019年销量1684辆，是市场上的绝对边缘车型。品牌太小众、可靠性1般、价格缺乏竞争力是Giulia未能获得太多消费者青睐的主要原因。讴歌TLX-L是豪华中级车市场上的另1款小众车型，12月销量仅44辆，2019年销量1525辆。在小猫看来，TLX-L若想提升销量，需要在增强产品力方面多下些功夫，引入3.5L4驱车型会有助于它提升销量和口碑。小猫心蓝观点：展望2020年豪华中级车销量走势，虽然雷克萨斯ES会偶尔冲进月度销量排行榜前3，但年销量前3依然会是被德系3强垄断。在2线阵营，虽然凯迪拉克CT5拥有价格、性价比优势，但因为在口碑和品牌方面存在差距，它在总销量方面想跑赢雷克萨斯ES并不容易。刚刚完成换代的沃尔沃S60在2020年会有怎样的市场表现值得期待，若优惠幅度能比肩S90，有望交出月销4000辆以上的成绩。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5、2021年4月份中级车销量？
中型轿车的表现还是十分强势的。本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、日产天籁等主流合资中型车地位稳固，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等豪华中型车持续热销，成为前十榜单中的常客。2021年4月中级轿车市场排名出现较大变化，多款车型销量出现下滑，相比之下宝马3系销量较为稳定保持第1，国产特斯拉Model 3从3月的销量第1跌出前十。从销量来看，共有8款车型超过万辆，包括宝马3系、本田雅阁、奔驰C级、丰田凯美瑞、大众迈腾、奥迪A4L、日产天籁和丰田亚洲龙。其中，本田雅阁销量为16,777辆，较3月份销量下滑了2,563辆，不过由于其它车型下滑幅度更大，本田雅阁还是位居榜单第2。宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L地位较为稳固，宝马3系以17,380辆的成绩排名第1，奔驰C级则以16,166辆的成绩排名第3，其中宝马3系较3月份销量基本持平，奔驰C级则出现增长，进1步缩小与宝马3系的差距。
6、21年4月中级车销量排行完整？
根据乘联会最新方面获悉，中型轿车“销量”最新排行榜出炉，根据榜单显示， 本田雅阁再次展现王者风范，单月售出近1.9万辆，再次夺得月度销量冠军。而丰田凯美瑞排名第3位，单月突破1.5万大关，豪华轿车宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L也是排名前十。另外，大众迈腾、别克君威、丰田亚洲龙和日产天籁的表现也是非常不错。而令人十分意外的是，大众帕萨特在经历了“A柱丑闻”之后，仅用了3个月就实现了销量复苏，4月份销量高达1.58万辆，仅次于本田雅阁排名第2。下面让我们根据中型轿车销量最新排名，来具体看下它们的表现吧！最新中型轿车销量排名出炉：雅阁夺冠，亚洲龙前十，帕萨特很意外！
1、中型轿车最新“销量”排名1-104月份销量排名前十的中型轿车分别是，本田雅阁、大众帕萨特、丰田凯美瑞、宝马3系、奔驰C级、大众迈腾、别克君威、奥迪A4L、丰田亚洲龙和日产天籁。本田雅阁再次位居榜首，单月售出近1.9万辆，而大众帕萨特升至第2，4月份大卖1.5万多辆，大众帕萨特的表现着实令人意外。丰田凯美瑞、宝马3系和奔驰C级排名前5，4月份销量都突破了1.4万大关。另外，大众迈腾、别克君威、奥迪A4L、丰田亚洲龙和日产天籁也是排名前十，丰田亚洲龙再次位居前十，单月售出7000多辆。
2、中型轿车最新“销量”排名11-204月份销量排名11-20的中型轿车分别是，别克君越、红旗H
5、特斯拉 Model
3、本田INSPIRE、马自达6 阿特兹、雪佛兰迈锐宝、大众CC、凯迪拉克CT
4、沃尔沃S60和福特蒙迪欧。红旗H5排名第12位，是销量最好的国产轿车，而特斯拉 Model3则是“昙花1现”，4月份仅售出3635辆。另外，马自达阿特兹、大众CC和凯迪拉克CT4的销量表现都非常1般。
3、中型轿车最新“销量”排名21-424月份销量排名21-42的中型轿车当中，销量破千的车型有现代名图、长安睿骋CC、大众迈腾GTE、凯迪拉克CT5和大众帕萨特新能源，长安睿骋CC在改款之后，整体销量表现还算不错。而吉利博瑞排名第28位，4月份销量仅为872辆，整体表现有点不尽人意，而起亚K
5、标致508和雪铁龙C6的月销量不足200，还是非常可惜的。结语：根据最新中型轿车销量表现来看，表现亮眼的依然是合资中型轿车，而像丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾和别克君威等，都是消费者非常青睐的车型，不过大众帕萨特再次排名前3，还是非常令人意外的。
