退出中国市场的汽车品牌,上海汽车品牌有哪些
1、退出中国市场的汽车品牌
退出中国市场的汽车品牌有Jeep、林肯、讴歌、捷达、MG。
1、Jeep2017年以后，广汽菲克年销量逐年大幅下滑。到2021年，年销仅2万辆，不足4年前的十分之1。2022年销量更是可忽略不计，破产已是定局。说起来，牧马人的销量每年都很稳定。广汽菲克的问题在于国产车型难以维持吸引力。而在销量难以为继后，广汽菲克及背后的外方股东（前期为FCA集团，后期为Stellantis集团）丢掉了最后的翻盘机会。作为牧马人的平替，坦克300趁机收割了大批喜欢，但无力消费牧马人的消费者。
2、林肯 2019年前8个月，林肯销量仍保持微弱增长，尤其6-8月连续3个月实现正增长。可9月风云突变，月销同比下滑6.97%至7475辆；10月同比下滑17.75%至6148辆，11月仅有5017辆，同比下滑38%，几近腰斩。值1提的是，新产品林肯Z也没能帮助林肯扭转颓势。
3、讴歌在中国豪华车市场，豪华品牌要想生存，1定要给品牌成功贴标签、立人设。1线的BBA自不必说。2线成功者也深谙此道。雷克萨斯主打匠心，品质。营销风格从来都是云淡风轻、无欲无求，给人1种世外高人的感觉。而“精装本田”是过去数年1直与讴歌同行的高频词汇，也暴露出讴歌无法找到精确品牌标签的无奈。
4、捷达2019年捷达累计销售11万辆，2020年15.5万辆、2021年16.9万辆，那么2022年1-11月，捷达销量大约仅为6.6万辆，全年销量腰斩几乎已是定局。同时，在1次车展中，捷达参展阵容仍是老3样：VS
5、VS7和VA3。也就是说，将近3年时间，捷达没有推出1款新车，更没有1款新能源车型。
5、MG虽然这些年MG海外销量连年增长，但增速逐年放缓。这预示着其海外销量趋向稳定。要继续提升销量，必须振兴国内市场。其次，如果1个品牌无法在中国保证年销10万辆，那么边缘化难以避免。那些离开中国的品牌无1不在走下坡路。譬如只能在印度卖廉价车的铃木、退守欧洲的雷诺、以及在全球范围销量暴跌的jeep。MG也无法逃脱这个魔咒。以上内容参考：百度百科-Jeep百度百科-林肯。
2、上海汽车品牌有哪些
自主品牌有荣威品牌、名爵品牌、SAIC大通、跃进品牌、5菱品牌、宝骏品牌，企业品牌有上汽大众、上汽通用、上汽通用5菱、申沃客车、上海依维柯红岩、南京依维柯。荣威（ROEWE）为上海汽车工业（集团）总公司旗下的1款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚汽车，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。名爵：名爵即MG，全称Morris-Garages，于1924年成立于英国牛津。名爵自2007年起收归上汽集团——名列世界500强第39位的中国最大汽车集团。宝骏：宝骏为上汽通用5菱2010年创建的自主汽车品牌，宝骏品牌源由“骏”的本义是良驹，宝骏即人们最心爱的良驹。位于上海的汽车品牌有：
1、自主品牌：上汽乘用车、上汽大通、恒大汽车、蔚来汽车、威马汽车、华人运通、观致汽车、爱驰汽车、合众汽车、天际汽车、赛麟汽车。
2、合资品牌：上汽大众、上汽通用、泛亚、奇瑞捷豹路虎。
3、纯外资品牌：特斯拉、福特中国、沃尔沃汽车中国研发总部、克莱斯勒亚太投资有限公司、标致雪铁龙集团中国技术中心、通用汽车中国、宝马中国上海研发中心。
4、跨国0部件公司亚太或者全球总部：博世汽车，米其林轮胎总部在虹桥凌空产业园，麦格纳，采埃孚，大陆，李尔，佛吉亚，安道拓，固特异，奥特立夫，延锋，佳通轮胎，德尔福，安波福等等汽车0部件巨头。其中国或亚太总部也都分布在上海不同区域；相应的，这些公司在上海安亭，浦东等地也都建有很多生产基地。
3、中国合资汽车品牌有哪些
1 上海汽车工业(集团)合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用5菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威。2 东风汽车股份有限公司东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康。3 中国第1汽车集团1汽解放、1汽轿车、1汽大众、1汽丰田、1汽马自达、红旗轿车、通用红塔、1汽海马、1汽奔腾。4 北京汽车集团有限公司国内较早地方汽车工业之1,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰。5 广州汽车工业集团广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州5十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团6 长安汽车(集团)拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌7 中国重型汽车集团全国最大的重型汽车生产基地,中国第1辆重型载重汽车“黄河”的制造者,国内重卡行业质量较好的企业8 华晨汽车集团旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌9 奇瑞汽车有限公司拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌10 安徽江淮汽车集团 旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强。
4、汽车品牌倒闭了怎么修车
按照我国《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的0部件供应。如果不凑巧刚买完车，该品牌车厂就破产倒闭了，它的众多供应商也不会倒闭。短期内还可以到4S或维修厂保养维修。遇到这种问题，大部分人的回答就是找4S店，把修车的任务交给他们；这样显然是可行的，但是也有1定的局限性，因为4S店和汽车厂家都是有可能倒闭的，如果厂家不倒这个操作显然是可行的，但是如果厂家和4S店都倒闭了，因为汽车品牌跟保险公司是不1样的，保险公司是不允许倒闭的，但是很多汽车品牌真的就是说倒闭就倒闭。除此之外，车企倒闭，虽然会对其供应商造成较大影响，但是这些供应商1般还有多个合作伙伴，并不会因为1家车企破产倒闭，供应商就跟着倒闭。相应的0部件，短期内这些供应商也有进行生产销售，市面上也能够买到，特别是对于保有量比较大的车型，即使车型已经退市多年，市面上也能买到相应的0部件。
5、全球十大质量最好的汽车品牌有哪些？
世界十大质量最好的汽车品牌丰田、本田、日产、奔驰、宝马、大众、奥迪、福特、现代、捷豹。第1名:丰田。丰田是当今世界上最大的汽车制造商，它因其可靠性而受到称赞。“哪里有路，哪里就有丰田”也是家喻户晓，简称牢不可破的丰田！再加上年销量名列前茅，大街小巷到处都是丰田车就可以验证，也是全球汽车品牌排行榜的榜首。第2名:本田。号称买发动机送汽车的品牌，发动机故障率低1直是人们公认的。其发动机不仅可靠性高，油耗和动力性能也非常出色，每344辆车只发生1次发动机故障。另外，F1赛道10年积累的涡轮增压技术在思域身上也很好的验证了这个结论。第3名:日产。作为日系3大发动机之1，虽然发动机核心技术和可靠性表现1般，但之前的VQ系列发动机几乎覆盖了日产20年前的所有车型。VQ37HR自吸V6发动机也是日产的巅峰之作，连续十4年入选沃德十佳发动机。能够在全球汽车品牌排行榜上排名靠前，也说明日产在这方面还是相当有实力的。第4名:奔驰。作为最古老的汽车品牌和汽车的发明者，它已经拥有成熟的技术，其车辆在性能和质量方面都名列前茅，1直对汽车的成长起到关键作用。所以能上全球十大汽车品牌也是理所当然。第5名:宝马。华晨宝马和进口宝马最大的区别就是轴距问题。为了满足国人的需求，李(加长版)常用3系和5系。虽然宝马总部在德国慕尼黑，但华晨宝马在沈阳的工厂自动化程度也很高，质量有时远超宝马在德国的工厂。品牌影响力也不错。第6名:大众。人们常说“不能坏的丰田，不能修的大众”虽然大众的1些车辆故障确实很难修复，但在汽车发展史上还是有很多标杆车型，无论是销量、影响力还是质量都是人们普遍认可的。第7名:奥迪。虽然在“BBA ”；在较低的位置，和“军官”奥迪的形象已经深入人心，奥迪也是BBA中后期保养费用最低的车型。所以大街上经常能看到奥迪的很多理由。能进全球汽车品牌榜真好。第8名:福特。作为福特的美国3大品牌之1，福特的精髓在于皮卡系列，但是这种耐用的车型在中国并没有得到普及。EcoBoost发动机技术在发动机领域举足轻重，也是沃德发十大发动机的常客。第9名:现代。现代起亚集团可以说是全球顶尖的汽车集团，现代的发动机也常年位列沃德十佳发动机，这也可以说是现代发动机研发的最有力证明。但是全球十大汽车品牌排名比较靠后。第10名:捷豹。捷豹和路虎是1脉相承的，致力于豪华车领域。拥有英国皇室血统的捷豹，车身外观非常结实。后来被印度塔塔公司收购，开始自主研发发动机。虽然很多人说捷豹不会造发动机，但是它的故障率还是比较小的，所以同样的道理也可以入选全球汽车品牌榜。
6、退出中国市场的汽车品牌
退出中国市场的汽车品牌有Jeep、林肯、讴歌、捷达、MG。
1、Jeep2017年以后，广汽菲克年销量逐年大幅下滑。到2021年，年销仅2万辆，不足4年前的十分之1。2022年销量更是可忽略不计，破产已是定局。说起来，牧马人的销量每年都很稳定。广汽菲克的问题在于国产车型难以维持吸引力。而在销量难以为继后，广汽菲克及背后的外方股东（前期为FCA集团，后期为Stellantis集团）丢掉了最后的翻盘机会。作为牧马人的平替，坦克300趁机收割了大批喜欢，但无力消费牧马人的消费者。
2、林肯 2019年前8个月，林肯销量仍保持微弱增长，尤其6-8月连续3个月实现正增长。可9月风云突变，月销同比下滑6.97%至7475辆；10月同比下滑17.75%至6148辆，11月仅有5017辆，同比下滑38%，几近腰斩。值1提的是，新产品林肯Z也没能帮助林肯扭转颓势。
3、讴歌在中国豪华车市场，豪华品牌要想生存，1定要给品牌成功贴标签、立人设。1线的BBA自不必说。2线成功者也深谙此道。雷克萨斯主打匠心，品质。营销风格从来都是云淡风轻、无欲无求，给人1种世外高人的感觉。而“精装本田”是过去数年1直与讴歌同行的高频词汇，也暴露出讴歌无法找到精确品牌标签的无奈。
4、捷达2019年捷达累计销售11万辆，2020年15.5万辆、2021年16.9万辆，那么2022年1-11月，捷达销量大约仅为6.6万辆，全年销量腰斩几乎已是定局。同时，在1次车展中，捷达参展阵容仍是老3样：VS
5、VS7和VA3。也就是说，将近3年时间，捷达没有推出1款新车，更没有1款新能源车型。
5、MG虽然这些年MG海外销量连年增长，但增速逐年放缓。这预示着其海外销量趋向稳定。要继续提升销量，必须振兴国内市场。其次，如果1个品牌无法在中国保证年销10万辆，那么边缘化难以避免。那些离开中国的品牌无1不在走下坡路。譬如只能在印度卖廉价车的铃木、退守欧洲的雷诺、以及在全球范围销量暴跌的jeep。MG也无法逃脱这个魔咒。以上内容参考：百度百科-Jeep百度百科-林肯。
