中国汽车品牌质量排行,退出中国市场的汽车品牌
1、中国汽车品牌质量排行
中国汽车品牌质量好的有红旗汽车、吉利汽车、长安汽车、比亚迪、长城。
1、红旗汽车作为国产高端品牌的“领军车企”，红旗汽车近几年的市场表现十分出色，去年的总销量更是超过了30万辆大关，打破了BBA多年的垄断，成为消费者最喜欢的国产高端品牌。
2、吉利汽车吉利汽车起步比较晚，在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界的综合实力都很强，而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外1致好评。
3、长安汽车在做车质量上大可放心，但是品牌影响力不够。长安涵盖了微车、轿车、客车、卡车、SUV等乘用车领域，是1直用心开发自主汽车品牌的企业。
4、比亚迪虽然此前比亚迪的声望并没有那么出名，几乎成为了低端车的代表，但是随着国家乃至全球倡议节能减排下，新能源汽车是大势所趋，电池是新能源汽车的核心部件，积累了多年技术终于可以派上用场。
5、长城长城的质量也还可以，从持续很多年，霸占了销量榜的H6就可以看出来。长城汽车旗下的哈弗汽车，尤其是H6常年霸占着销量的冠军，不仅销量高，质量也是1直在提升。以上内容参考百度百科-吉利汽车百度百科-红旗。
2、退出中国市场的汽车品牌
退出中国市场的汽车品牌有Jeep、林肯、讴歌、捷达、MG。
1、Jeep2017年以后，广汽菲克年销量逐年大幅下滑。到2021年，年销仅2万辆，不足4年前的十分之1。2022年销量更是可忽略不计，破产已是定局。说起来，牧马人的销量每年都很稳定。广汽菲克的问题在于国产车型难以维持吸引力。而在销量难以为继后，广汽菲克及背后的外方股东（前期为FCA集团，后期为Stellantis集团）丢掉了最后的翻盘机会。作为牧马人的平替，坦克300趁机收割了大批喜欢，但无力消费牧马人的消费者。
2、林肯 2019年前8个月，林肯销量仍保持微弱增长，尤其6-8月连续3个月实现正增长。可9月风云突变，月销同比下滑6.97%至7475辆；10月同比下滑17.75%至6148辆，11月仅有5017辆，同比下滑38%，几近腰斩。值1提的是，新产品林肯Z也没能帮助林肯扭转颓势。
3、讴歌在中国豪华车市场，豪华品牌要想生存，1定要给品牌成功贴标签、立人设。1线的BBA自不必说。2线成功者也深谙此道。雷克萨斯主打匠心，品质。营销风格从来都是云淡风轻、无欲无求，给人1种世外高人的感觉。而“精装本田”是过去数年1直与讴歌同行的高频词汇，也暴露出讴歌无法找到精确品牌标签的无奈。
4、捷达2019年捷达累计销售11万辆，2020年15.5万辆、2021年16.9万辆，那么2022年1-11月，捷达销量大约仅为6.6万辆，全年销量腰斩几乎已是定局。同时，在1次车展中，捷达参展阵容仍是老3样：VS
5、VS7和VA3。也就是说，将近3年时间，捷达没有推出1款新车，更没有1款新能源车型。
5、MG虽然这些年MG海外销量连年增长，但增速逐年放缓。这预示着其海外销量趋向稳定。要继续提升销量，必须振兴国内市场。其次，如果1个品牌无法在中国保证年销10万辆，那么边缘化难以避免。那些离开中国的品牌无1不在走下坡路。譬如只能在印度卖廉价车的铃木、退守欧洲的雷诺、以及在全球范围销量暴跌的jeep。MG也无法逃脱这个魔咒。以上内容参考：百度百科-Jeep百度百科-林肯。
3、中国收购的汽车品牌
中国收购的汽车品牌分别为：-SAIC收购了英国卢浮宫的生产线，但是品牌没有被收购，后来换成了荣威；-吉利在英国收购锰青铜(出租车)，在北欧和瑞典收购沃尔沃；-SAIC还收购了韩国的双龙汽车等。双龙汽车公司隶属于韩国双龙集团，是著名的汽车制造商。主要生产大型客车、专用车、汽车发动机及0配件，以制造4轮驱动汽车为主。其前身是成立于1954年的东亚汽车公司。1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。双龙汽车出口欧洲、亚洲、中南美、非洲等60多个国家和地区。双龙从专业生产4驱越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性汽车制造企业。沃尔沃是瑞典著名汽车品牌，该品牌由GustafLarson和AssarGabrielsson于1927年在瑞典哥德堡创立。沃尔沃集团是全球领先的商用运输和建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机0部件；以及1整套金融和售后服务解决方案。1999年，沃尔沃集团将其沃尔沃汽车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车公司浙江吉利控股集团从福特手中收购了沃尔沃汽车业务，并获得了沃尔沃汽车品牌的所有权。
4、中国的自主汽车品牌有哪些？
奇瑞 吉利 长安 长城 比亚迪 江淮 传奇 力帆 夏利 名爵 荣威 华泰 众泰 红旗 1汽 东风 5菱长城（Great Wall）长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市，是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型，目前拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），具备发动机、前后桥等核心0部件自主配套能力。 2.吉利（Geely）吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型，吉利集团总部设在杭州，吉利汽车所属公司浙江吉利控股集团自2012年首次进入《财富》世界500强榜单以来，吉利控股集团已连续6年上榜。 3.比亚迪（BYD）比亚迪是中国汽车品牌，创立于1995年，主要生蔽困产商务轿车和家用轿车。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第2大充电电池生产商, 比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。 4.奇瑞（Chery）奇瑞汽车股份有限公司，是1家从事汽车生产的国有控股企业，1997年注册成立，总部位于安徽省芜湖市。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键0部件的研发、试制、生产和销售为1体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。扩展资料国产汽车是指在国内生产的车，也包括合资车。有纯国产车和非纯国产车，两者定义不同。好比如奥迪分为进口和国产两种车型，进口的就是整车进口，国产的是在我国当地汽车生产线组装的，技术却是国外的。纯国产车也就是自主品牌，比如奇瑞、吉利、红旗、力帆等旗下的车型全部为国产。他的这个国产和以上奥迪的国产概念是不同的。1931年5月31日，国产第1辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。这辆车除少数部件，如发动机曲轴等，是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。为了庆祝第1辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。民生厂根据国内道路状况和实际情况，计划制造两种型号的载货汽车，1为75型，载重量约为两吨，适用于城镇；1为100型，载重量约为3吨，适用于道路条件较差的地区。根据计划，先试制1滚物辆75型载货汽车。在试制过程中，还曾同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。民生牌汽车问世以后，在国内引起很大反响。中华全国道路建设协会为纪念建会10周年，在上海举办路市展览会，并强烈要求展出第1辆国产汽车，为展览会增色，为国争光。李宜春厂长决定派人参加会议，并将汽车和各种汽车0大并液件，以及各种图表1并发往上海。参考资料来源：百度百科-国产汽车。
5、中国收购的汽车品牌
中国收购的汽车品牌分别为：-SAIC收购了英国卢浮宫的生产线，但是品牌没有被收购，后来换成了荣威；-吉利在英国收购锰青铜(出租车)，在北欧和瑞典收购沃尔沃；-SAIC还收购了韩国的双龙汽车等。双龙汽车公司隶属于韩国双龙集团，是著名的汽车制造商。主要生产大型客车、专用车、汽车发动机及0配件，以制造4轮驱动汽车为主。其前身是成立于1954年的东亚汽车公司。1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。双龙汽车出口欧洲、亚洲、中南美、非洲等60多个国家和地区。双龙从专业生产4驱越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性汽车制造企业。沃尔沃是瑞典著名汽车品牌，该品牌由GustafLarson和AssarGabrielsson于1927年在瑞典哥德堡创立。沃尔沃集团是全球领先的商用运输和建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机0部件；以及1整套金融和售后服务解决方案。1999年，沃尔沃集团将其沃尔沃汽车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车公司浙江吉利控股集团从福特手中收购了沃尔沃汽车业务，并获得了沃尔沃汽车品牌的所有权。
6、退出中国市场的汽车品牌
退出中国市场的汽车品牌有Jeep、林肯、讴歌、捷达、MG。
1、Jeep2017年以后，广汽菲克年销量逐年大幅下滑。到2021年，年销仅2万辆，不足4年前的十分之1。2022年销量更是可忽略不计，破产已是定局。说起来，牧马人的销量每年都很稳定。广汽菲克的问题在于国产车型难以维持吸引力。而在销量难以为继后，广汽菲克及背后的外方股东（前期为FCA集团，后期为Stellantis集团）丢掉了最后的翻盘机会。作为牧马人的平替，坦克300趁机收割了大批喜欢，但无力消费牧马人的消费者。
2、林肯 2019年前8个月，林肯销量仍保持微弱增长，尤其6-8月连续3个月实现正增长。可9月风云突变，月销同比下滑6.97%至7475辆；10月同比下滑17.75%至6148辆，11月仅有5017辆，同比下滑38%，几近腰斩。值1提的是，新产品林肯Z也没能帮助林肯扭转颓势。
3、讴歌在中国豪华车市场，豪华品牌要想生存，1定要给品牌成功贴标签、立人设。1线的BBA自不必说。2线成功者也深谙此道。雷克萨斯主打匠心，品质。营销风格从来都是云淡风轻、无欲无求，给人1种世外高人的感觉。而“精装本田”是过去数年1直与讴歌同行的高频词汇，也暴露出讴歌无法找到精确品牌标签的无奈。
4、捷达2019年捷达累计销售11万辆，2020年15.5万辆、2021年16.9万辆，那么2022年1-11月，捷达销量大约仅为6.6万辆，全年销量腰斩几乎已是定局。同时，在1次车展中，捷达参展阵容仍是老3样：VS
5、VS7和VA3。也就是说，将近3年时间，捷达没有推出1款新车，更没有1款新能源车型。
5、MG虽然这些年MG海外销量连年增长，但增速逐年放缓。这预示着其海外销量趋向稳定。要继续提升销量，必须振兴国内市场。其次，如果1个品牌无法在中国保证年销10万辆，那么边缘化难以避免。那些离开中国的品牌无1不在走下坡路。譬如只能在印度卖廉价车的铃木、退守欧洲的雷诺、以及在全球范围销量暴跌的jeep。MG也无法逃脱这个魔咒。以上内容参考：百度百科-Jeep百度百科-林肯。
