为什么合资品牌车越来越便宜，而自主品牌车反而越来越贵？自主品牌的汽车为啥比合资车便宜,难道质量不如吗

1、为什么合资品牌车越来越便宜，而自主品牌车反而越来越贵？

对于普通消费者而言，在购车过程中确实会有这样1种感觉，合资车卖得越来越便宜了，自主品牌车卖得越来越贵了。造成这种情况发生的原因是什么呢？近日有业内同行认为是因为品牌格调、产品力以及市场环境等方面原因所导致。应该来讲，上述这些的确是促成合资车与自主车价格走向不同的原因，但还不系统和深入，车业杂谈今天愿从更深层次的角度来为大家解答这个疑问。　　以往合资品牌产品布局基本在10万元以上的价格区间，自主品牌产品布局则基本在10万元以下。　　众所周知，以往由于品牌力和产品力与合资品牌的确存在明显的差距，自主品牌在产品布局方面，不得不将目光聚焦在10万元以下的汽车市场。毕竟10万元以下的汽车产品是众多中国消费者首次拥有汽车消费能力，实现有车梦所能选择的范畴。而在那个时候，中国消费者对于汽车产品实质处于“先求有”的阶段，也正是这个阶段对于品牌和产品方面都没有比较优势的自主品牌而言，正好是1次发展机会。　　从那个时候的产品布局来看，自主品牌主要集中于小型轿车和微型轿车两个细分市场，在SUV市场和MPV市场虽然也有产品布局，但那时候的SUV和MPV市场还没有迎来快速发展期，显然也还没成为自主市场布局的主力产品。由于品牌力和产品力的相对不足，自主品牌所布局的这些细分市场其实都是1些相对单车利润不高的中低端产品。而也正是因为这些中低端细分市场的单车利润率不高，使得合资品牌不愿意将主要精力聚焦于这些细分市场，而这也为自主品牌的生存提供了相对较好的竞争环境。　　自主品牌成功突破“10万元天花板”确有借力于SUV市场的高速增长，但实质其实是自主品牌开始懂得如何玩转汽车。　　从消费者的角度，近年自主品牌所谓的越卖越贵，开始更多的是体现在SUV产品领域，毕竟过去几年，国内SUV市场1直保持着旺盛的市场需求，为自主品牌突破“10万元天花板”奠定了很好的机会。　　值得1提的是，对于同1车型平台的轿车和SUV车型而言，在售价方面SUV要高于轿车，比如小型SUV的售价会比肩紧凑型轿车。而正是这种差异化的价格区间，为自主品牌突破“10万元天花板”带来了机会。自主品牌以前所谓要突破这个天花板，主要是在轿车领域，但轿车市场尤其是自主品牌所想突破的10万元所在的紧凑型轿车市场，是竞争最为激烈的红海市场，面对众多合资品牌的竞争，自主品牌很难突破。但在售价集中在10-15万元的自主紧凑型SUV市场，自主品牌找到了机会，1方面合资品牌在紧凑型SUV市场的产品售价区间集中在15-25万元区间，另1方面合资品牌在10-15万元区间的产品则是更小1号的小型SUV，此外，当前中国消费者又有对SUV的偏好和对大车大空间的偏好。上述这些因素，使得自主品牌在紧凑型SUV领域实现了突破，从而1举突破了“10万元天花板” 　　更深层次来看，自主品牌之所以能突破“10万元天花板”，实质还是对汽车行业有了更深入的了解和体会。经历过多次的品牌向上突破失败之后，让自主品牌懂得只有体系能力达到了品牌向上的标准，才能够真正实现品牌向上。而这个体系能力，实质就是整个汽车产业链不能有短板，都需要上台阶。

2、自主品牌的汽车为啥比合资车便宜,难道质量不如吗

首先是市场，品牌名声不如国外牌子，自主车要靠便宜卖车，否则没人买。 还有成本会比合资车低1些，允许卖便宜点， 无论员工，材料都要便宜点，而且研发，试验和营销投入也比合资要少，这方面占成本比例非常大。 技术性能，材料使用，环保排放，制造水平与合资车比还是有差距，也算广义的质量不如吧。

3、到底自主品牌的车好还是合资品牌的车好，为什么自主的车要便宜些啊？

怎么说呢，中国现在自主权品牌的高档车还是没有，合资品牌的太多了，你说呢？至于为什么自主的车便宜，那是因为少了好多专利费，哥们儿，我们要支持中国的自主品牌的车，。

4、到底自主品牌的车好还是合资品牌的车好为何自主的车要便宜些！？

合资品牌贵在税两国都需要交纳税，还有利润要高1些因为它的经验造车要丰富时间长，还有就是很久树立的品牌。

5、为什么自主品牌车比合资品牌车便宜那么多？

进口原件收进口税。

6、合资自主品牌有什么车

最近，又有1款由日本车企在国内的合资企业推出的新品牌车型宣布要上市。从去年开始，随着推行双品牌战略的国内合资车企不断增加，几款新品牌车的相继上市，我国汽车市场又多了1个新名词：合资自主品牌。 合资企业本来就是生产外国品牌的，怎么还会有自主品牌？什么是合资自主品牌？套用1句官场用语，合资自主品牌就是1套人马，两个牌子。对新生产的车系，不再沿用原来的外国品牌，而是新推出1个专属于合资企业的独立品牌，这就是合资企业的自主品牌。 合资自主品牌除了带来1个新品牌，1个新车系，还给市场带来了什么？随着合资自主品牌的推出，国内车市形成了外资品牌、本土自主品牌、合资自主品牌3强混战的格局。面对越来越多的合资自主品牌车的推出，本土自主品牌惊呼：1只披着羊皮的狼来了！ 为什么会有这样的市场反应？首先让我们来看看已经推出或即将推出市场的合资自主品牌车是什么样的车。这些车原来都是脱胎于合资车企推出市场较早的1些低端车型，只不过是改了1下外形，挂了1个新商标，其售价比原型车都有较大幅度的下调。我国中高端车市场70%的市场份额属合资企业所有，而本土自主品牌在低端车市场占有1定的市场优势。合资企业无疑是想在占据中高端车市场的前提下，为了应对日益激烈的竞争，想通过推出低端自主品牌车来挤占本土自主品牌的市场空间，扩大自己的市场份额。 合资自主品牌虽然是给消费者带来了低价车，但1些车型让人1眼就能看出是某旧款车的改款，这些标榜全新品牌的“旧酒装新瓶”车型，有那么1点忽悠消费者的味道。为什么就不能采用新技术新车型推出全新的品牌？难道就不怕消费者不买帐？不用投入巨额研发资金，包装1下旧车型，推出1个新品牌，既能发挥旧生产线的“余热”，让其继续发挥效益，又能用低价策略来参与市场竞争，合资车企打的可是“1石3鸟”的如意算盘。或许他们认定的是便宜消费者就会接受的硬道理？或许他们还认为，这些原型车原来就是畅销的车型，个别车型原来还是1车难求，买车时要加价才能提到现车的。现在更便宜了，不愁买不出？ 在竞争已经白热化的国内车市，这些可说是“包装上市”的合资自主品牌车能闯出多大的市场，这可要看市场的选择。 鲁林。