最豪华最奢侈的汽车品牌是哪个？？？2021年2月中国汽车保值率报告 豪华品牌二手车全面降价

1、最豪华最奢侈的汽车品牌是哪个？？？

最低价（不含税）量产的，不是什么特别版、概念车 RMB：4700万“柯尼赛格CCXR”比布加迪威龙极速还高，比布加迪威龙产量还低 RMB：2300万“柯尼赛格CCX” RMB：2500万“布嘉迪-威航16.4”1001马力的W16 RMB：1300万“福莱纳-P4XL”8.3升柴油发动机，不为人知最贵的越野车 RMB：1300万“宾利-雅致728”英国女皇的座驾 RMB：1300万“迈巴赫62s齐柏林”梅赛德斯中最贵中 RMB：1500万“兰博基尼-Reventon”全世界就20辆，男人梦中的顶级超跑 RMB：4200万“阿斯顿马丁-one77”全世界就77辆 劳斯莱斯-银魅13-15亿人民币。

2、2021年2月中国汽车保值率报告 豪华品牌2手车全面降价

易车讯 2021年3月2日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年2月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。政策方向汽车是消费市场的“顶梁柱”为推动汽车由购买管理向使用管理转变，进1步释放汽车消费潜力，商务部在春节之前再次印发《商务领域促进汽车消费工作指南》和《地方促进汽车消费经验做法》，并介绍了各地区在2020年的成功经验。在“指南”中，2手车有形市场也成为商务领域关注的主体，为消费者提供交易、纳税、登记、保险等“1站式”服务，将成为有形市场或经销商今后的升级方向。2手车经营主体规模化、规范化、信息化是未来也是必然趋势。指南中，除了直接点名“2手车”，《工作指引》还提到“开展汽车以旧换新”，“丰富汽车消费金融服务”等措施间接利好2手车市场。热点事件上海新能源汽车产业将提速为了实现2025年KPI，上海地方政策还提出了多项具体工作内容和保障措施，其中包括人才激励方面，产业人才直接落户上海，1度登上“热搜”。企业方面，除支持上汽集团外，还引进其他“独角兽”企业。配套设施的建设，也是本次“提速”的重点。配套设施不止充电桩，还包括交通信号灯、高清视频监控、云网平台等大量智能交通设施。线上车源量变化线上2手车短暂休眠2手车的主要来源仍是置换，车主换购新车时处置的旧车直接影响2手车源量。2月份置换车较少，原因在于之前的12月至1月期间新车市场火爆，提前透支了需求。年初无论新车还是2手车都有“等政策”的情况出现，既包括猜想中的财政补贴和购置税优惠，也包括厂商让利政策，消费者买车“等1等”将获得更多实惠。春节期间，市场进入短暂休眠期也符合往年的季节行情。各级别保值率保值率呈现节日行情随着车源量缩水，以往占据市场主流的低价车型的价格普遍下降。2月份价格上涨的产品只有中型、中大型轿车，这其中又以豪华品牌为主。本月SUV2手车价格全面下滑，若将2手行情与新车对比，可以发现SUV高价的固有认知在2手市场并不成立。SUV保值率与轿车整体持平。MPV当中，低端的交叉型乘用车（微面）价格下降，高端乘用MPV得益于新1代产品的上市，关注度和市场价格都较高。豪华品牌保值率豪华品牌全面降价资金成本较高，是车商在春节期间急于出手的原因之1，这造成2手车的0售价格较低。特斯拉作为电动车品牌，受限了产品的类型单1，保值率仍难以挑战传统豪华品牌。随着国内汽车制造水平的提高，进口品牌的溢价逐渐降低，保时捷、雷克萨斯以及进口版的特斯拉在2手车保值率指标上大幅下降。进口车的可替代性已经很强，品质上的优势已经微乎其微。豪华品牌细分国产奥迪不及进口坚挺对于海外豪华品牌，国产化之后降低成本，同步降低售价，将显著改善2手车的保值率。奔驰、宝马的成功经验在前，特斯拉也必将在国产化之后受益。预计现款Model 3和Model Y今后都将有1流的表现。豪华品牌当中，奥迪面临的竞争环节最为严峻，它是唯1进口车型保值率高于国产车型的豪华品牌。随着上汽奥迪合资项目的推进，今后“南北奥迪”两家合资厂商的产品价格如何定位，也将考验品牌的决策能力。主流海外品牌保值率品牌前十名稳固在大多数2手车价格都下降的季节行情中，仍有个别日系品牌逆势而动，马自达和3菱的排名提升。这两个品牌的产品换代周期也与其他主流品牌不同，例如3菱欧蓝德近期换代谍照曝光，与其他合资品牌有明显的时间差。马自达也开启了电动化的转型，受到媒体关注。韩系品牌在2020年大幅度的更新了产品，虽然新车型尚未流入2手市场，但品牌曝光增加，形象提升，间接促进价格稳定。自主品牌品牌保值率用户圈层迭代自主品牌经过多年耕耘，已经形成了几家“头部”企业。长安、长城、吉利综合实力突出。在市场价格普遍下降的时期，这几家头部厂商的产品仍然受追捧，很难降价。领克品牌保值率本月超过“神车”5菱，应看作是消费需求发生了本质变化。追求性能和品质的消费者，数量正在逐步超过“实用主义”的消费者。新能源汽车市场变化牌照指标向纯电动倾斜新能源汽车推广应用政策，同时也是调控政策，超大型城市的限购在短期内仍难以解除。前面提到地方促消费的经验中，上海也有成功经验，2020年增发了4万个指标，并支持存量燃油车置换新能源汽车。本次新政延续了之前的思路，更加细化了在“增购”方面支持纯电动车，限制插电混动。在“插电”和“纯电”的技术路线选择上，政策已经有所倾斜，成为行业关注的热点。不同类型新能源电动车保值率电动车“硬件”价值下降纯电动车硬件的升级有所放缓，软件的升级更加频繁，且已渐成趋势。目前车辆硬件在整车价值中的比重也逐步下降。2手车中，大部分车辆不具备整车OTA升级能力，这对纯电动车的残值影响更大1些。不同类型新能源车保值率特斯拉进口Model X和ModelS即将迎来首次大换代，随着产品信息和价格的公布，并未引起“是否降价”的讨论。这与国产Model 3的数次调价引起轰动形成鲜明的对比。任何品牌产品改款、换代之后重新定价，都是正常的市场规律。当产品性能、参数配置发生变化时，拟定不同的价格是合理的操作。只有当产品没有任何改变的情况下调价，才能称作“官降”。理性地区别看待汽车产品改款、换代、调价，有助于消费者选择适合自己需求的产品。新能源市场上的主要产品中，目前保值率领先的是海外品牌，它们仍有1定幅度的品牌溢价。本月排名前列的自主品牌只有蔚来、荣威、比亚迪，能否“弯道超车”仍需继续努力。

3、2021年2月中国汽车保值率报告 豪华品牌2手车全面降价

易车讯 2021年3月2日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年2月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。政策方向汽车是消费市场的“顶梁柱”为推动汽车由购买管理向使用管理转变，进1步释放汽车消费潜力，商务部在春节之前再次印发《商务领域促进汽车消费工作指南》和《地方促进汽车消费经验做法》，并介绍了各地区在2020年的成功经验。在“指南”中，2手车有形市场也成为商务领域关注的主体，为消费者提供交易、纳税、登记、保险等“1站式”服务，将成为有形市场或经销商今后的升级方向。2手车经营主体规模化、规范化、信息化是未来也是必然趋势。指南中，除了直接点名“2手车”，《工作指引》还提到“开展汽车以旧换新”，“丰富汽车消费金融服务”等措施间接利好2手车市场。热点事件上海新能源汽车产业将提速为了实现2025年KPI，上海地方政策还提出了多项具体工作内容和保障措施，其中包括人才激励方面，产业人才直接落户上海，1度登上“热搜”。企业方面，除支持上汽集团外，还引进其他“独角兽”企业。配套设施的建设，也是本次“提速”的重点。配套设施不止充电桩，还包括交通信号灯、高清视频监控、云网平台等大量智能交通设施。线上车源量变化线上2手车短暂休眠2手车的主要来源仍是置换，车主换购新车时处置的旧车直接影响2手车源量。2月份置换车较少，原因在于之前的12月至1月期间新车市场火爆，提前透支了需求。年初无论新车还是2手车都有“等政策”的情况出现，既包括猜想中的财政补贴和购置税优惠，也包括厂商让利政策，消费者买车“等1等”将获得更多实惠。春节期间，市场进入短暂休眠期也符合往年的季节行情。各级别保值率保值率呈现节日行情随着车源量缩水，以往占据市场主流的低价车型的价格普遍下降。2月份价格上涨的产品只有中型、中大型轿车，这其中又以豪华品牌为主。本月SUV2手车价格全面下滑，若将2手行情与新车对比，可以发现SUV高价的固有认知在2手市场并不成立。SUV保值率与轿车整体持平。MPV当中，低端的交叉型乘用车（微面）价格下降，高端乘用MPV得益于新1代产品的上市，关注度和市场价格都较高。豪华品牌保值率豪华品牌全面降价资金成本较高，是车商在春节期间急于出手的原因之1，这造成2手车的0售价格较低。特斯拉作为电动车品牌，受限了产品的类型单1，保值率仍难以挑战传统豪华品牌。随着国内汽车制造水平的提高，进口品牌的溢价逐渐降低，保时捷、雷克萨斯以及进口版的特斯拉在2手车保值率指标上大幅下降。进口车的可替代性已经很强，品质上的优势已经微乎其微。豪华品牌细分国产奥迪不及进口坚挺对于海外豪华品牌，国产化之后降低成本，同步降低售价，将显著改善2手车的保值率。奔驰、宝马的成功经验在前，特斯拉也必将在国产化之后受益。预计现款Model 3和Model Y今后都将有1流的表现。豪华品牌当中，奥迪面临的竞争环节最为严峻，它是唯1进口车型保值率高于国产车型的豪华品牌。随着上汽奥迪合资项目的推进，今后“南北奥迪”两家合资厂商的产品价格如何定位，也将考验品牌的决策能力。主流海外品牌保值率品牌前十名稳固在大多数2手车价格都下降的季节行情中，仍有个别日系品牌逆势而动，马自达和3菱的排名提升。这两个品牌的产品换代周期也与其他主流品牌不同，例如3菱欧蓝德近期换代谍照曝光，与其他合资品牌有明显的时间差。马自达也开启了电动化的转型，受到媒体关注。韩系品牌在2020年大幅度的更新了产品，虽然新车型尚未流入2手市场，但品牌曝光增加，形象提升，间接促进价格稳定。自主品牌品牌保值率用户圈层迭代自主品牌经过多年耕耘，已经形成了几家“头部”企业。长安、长城、吉利综合实力突出。在市场价格普遍下降的时期，这几家头部厂商的产品仍然受追捧，很难降价。领克品牌保值率本月超过“神车”5菱，应看作是消费需求发生了本质变化。追求性能和品质的消费者，数量正在逐步超过“实用主义”的消费者。新能源汽车市场变化牌照指标向纯电动倾斜新能源汽车推广应用政策，同时也是调控政策，超大型城市的限购在短期内仍难以解除。前面提到地方促消费的经验中，上海也有成功经验，2020年增发了4万个指标，并支持存量燃油车置换新能源汽车。本次新政延续了之前的思路，更加细化了在“增购”方面支持纯电动车，限制插电混动。在“插电”和“纯电”的技术路线选择上，政策已经有所倾斜，成为行业关注的热点。不同类型新能源电动车保值率电动车“硬件”价值下降纯电动车硬件的升级有所放缓，软件的升级更加频繁，且已渐成趋势。目前车辆硬件在整车价值中的比重也逐步下降。2手车中，大部分车辆不具备整车OTA升级能力，这对纯电动车的残值影响更大1些。不同类型新能源车保值率特斯拉进口Model X和ModelS即将迎来首次大换代，随着产品信息和价格的公布，并未引起“是否降价”的讨论。这与国产Model 3的数次调价引起轰动形成鲜明的对比。任何品牌产品改款、换代之后重新定价，都是正常的市场规律。当产品性能、参数配置发生变化时，拟定不同的价格是合理的操作。只有当产品没有任何改变的情况下调价，才能称作“官降”。理性地区别看待汽车产品改款、换代、调价，有助于消费者选择适合自己需求的产品。新能源市场上的主要产品中，目前保值率领先的是海外品牌，它们仍有1定幅度的品牌溢价。本月排名前列的自主品牌只有蔚来、荣威、比亚迪，能否“弯道超车”仍需继续努力。