被中国收购的国外汽车品牌有哪些？中国收购那些外国汽车品牌？

1、被中国收购的国外汽车品牌有哪些？

吉利又传要收购沃尔沃了，北汽在竞购欧宝失败后可能加入沃尔沃争取战……1波又1波的海外并购传闻此消彼长，可当记者拿传闻去向企业求证时，车企又都支支吾吾，或干脆否认或顾左右而言他，到底真相如何？本报记者采访了1直在为1些中国汽车厂商谋求海外发展的美国资深律师王树盛先生。王树盛告诉记者，目前在售的、并未最终签订收购协议的品牌，像欧宝、萨博、沃尔沃等，中国汽车企业收购的可能性不是很大。 原来是美国企业寻求中国发展 现在是中国企业要在美国找机会 王树盛所在的律师事务所有50多家中国的整车和0部件企业客户。以前他们事务所多是帮美国公司在中国拓展业务，最近两3年，中国企业要求来美国发展的势头越来越强劲。尤其今年，王律师说，几乎所有的中国客户都想要在美国购买资产。这让王律师的团队今年特别忙碌，在接受记者采访的前1刻，他还在帮助1家中国企业准备法庭需要的文件。 王律师告诉记者，其实在正常情况下，只要挺得住，企业的资产是不会卖的。但今年因为全球经济低迷，很多企业被迫甩包袱、卖家当，这对中国企业来说，当然是个难得的机会，每家企业都想抓住它。 而1些美国公司也委托事务所帮助寻找买家。这里面什么样的公司都有，比如底特律1些小的家庭企业，以前1年几千万美元的产值，生存是没问题的，但现在由于汽车企业采购力下降了，很多家庭企业没能力进行国际性的业务拓展，就只好卖掉。1些中型企业则因为从银行借不到钱，资金困难，销售下降，人工、原材料、现金流都出现问题，也只好被迫出让。而大型企业的问题就更加突出，像德尔福、韦士通这样的0部件企业也有类似的问题，整车企业采购1下降，利润本来就很薄的0部件企业就难以维持。破产是1条出路，卖掉1部分资产、关掉1部分工厂也是1种选择，这些都为中国企业创造了机会。 如果竞购中有欧美企业参与 中国企业1般很难胜出 虽然国内盛传吉利、奇瑞欲购买沃尔沃等品牌，但王树盛提醒大家期望值不宜过高。收购1个国际知名品牌不仅仅是资金问题，更是信心问题、能力问题。中国车厂是否有能力来保留和发展1个国际知名品牌，这是很多卖家担心的。其实，单从资金上讲，相信有些中国公司能买下通用。可买下来之后的投入和运营就不是那么容易了。1些中国企业对海外收购想法很简单，买下来，把生产线搬到中国去，其实这基本上不可能。先不说生产线能不能搬走，就是能搬走，很多问题也无法解决，比如品牌与当地经销商的合同怎么办？当地政府希望的稳定和就业怎么办？这也就是为什么1旦有了欧美企业加入竞购，中国企业基本上就没有机会的原因。土星卖给了本土经销商Roger Penske，欧宝卖给了麦格纳，萨博也差不多卖给了瑞典本国企业Koenigsegg，这样的结局是毫不奇怪的。Roger Penske原来是做赛车起家的，在经销领域做得非常成功，他们实力雄厚，而且买下土星后，土星依然由通用生产，Roger Penske只做销售，这样的结局在美国可算是皆大欢喜，但这样的思路中国车企很难接受。因为中国车企是靠低成本发展起来的，如果买下1个品牌之后，依然在欧美生产，那么高成本问题就难以解决。 坦白说，中国车企如果真的想买这些海外资产，首先就要解决思路问题，要把它们当成国际品牌来买，也当成国际品牌来经营。如果现在做不到，就要慢慢来。王树盛举了个最通俗的例子，如果1个买家说我出很多钱买下这个品牌来，关掉它或搬走它，而另1个买家出钱不多，但承诺在当地生产和销售，那谁的机会更大1些呢？。

2、中国收购那些外国汽车品牌？

上汽收购了英国罗浮的生产线，品牌没被收购，后改成荣威；吉利收购了英国的锰铜（小出租车）以及北欧瑞典的沃尔沃；上汽还收购了韩国的双龙。 双龙汽车公司(SSANG YONG Motor Company)附属韩国双龙集团，是以制造4轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及0配件的著名汽车制造企业。 其前身为创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。以犀牛牌4轮驱动吉普车和克兰多牌家用型吉普车为代表的双龙汽车，已出口到欧洲、亚洲、中南美洲及非洲等60多个国家和地区。双龙汽车从专门生产4轮驱动越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性的汽车制造企业。 沃尔沃（Volvo），瑞典著名汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，创始人是古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森。沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机元器件；以及金融和售后服务的全套解决方案。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。