2023年汽车会降价吗?2010想要买汽车，会降价吗？低价车哪个牌子哪款性价比高？用哪种方式买比较划算？
1、2023年汽车会降价吗?
2023年对于汽车界来说注定是不平凡的1年，年初外来的和尚“特斯拉”率先打响了降价的第1枪，旗下两种热销车型ModelY和Model3纷纷降价，Model3价格甚至降至23万元以下。这1记重锤，对于国内的燃油车市场无疑是1大爆炸！根据乘联会公布的最新数据显示：接孩子2022年全年我国新能源乘用车（含PHEV）渗透率接近28%，而12月份已经高达29.5%，呈现明显的逐渐走高态势。其中12月份中，自主品牌的新能源车渗透率已经高达51%；豪华车中的新能源车渗透率为22.8%；新能源渗透率是什么意思呢？新能源汽车渗透率的意思是:新能源汽车渗透率指的是在1定时期内,新能源汽车销量占汽车总销量的比重；简单来说，2022年的时候，国内销售的汽车之中有将近30%已经被新能源汽车市场占据，而这个数据在2021年初连10%都不到，新能源汽车市场之风越来愈烈！根据乘联会专家团队最新预测，预计2023年，我国新能源乘用车市场渗透率保守估计将进1步扩大到36%，可以说燃油车的市场正在被逐步压缩！作为新能源20-40万元汽车销售的主力军之1特斯拉降价无疑打了国内中端B级车的1个措手不及；再加上7月份即将来临的“国6B标准”让更多燃油车厂房真的是欲哭无泪；当然即使如此，燃油车市场也不至于1下子跌入谷底，真正让国内汽车价格战进入白热化阶段的则是近期宣布大幅降价的东风汽车，其旗下的法系B级车C6共创版由官方指导价211900元直接降至121900元，降价幅度达到了惊人的9万元，将1辆标准B级车的价格直接杀进了主流A级车的价格区间，简单来说，就是3个字——杀疯了！而继东风汽车掀桌子之后，其他车企也陆续进场参战，就连1向傲娇的日系车也纷纷降价促销，截至到3月10月，国内参与降价的汽车品牌已经超过30个品牌，甚至连1向傲娇的奔驰和宝马，都被卷入战争之中，以往加价提车的状况1去不复返那么现在降价的车企，过段时间后会报复性的增长回来吗？在我看来，这个概率基本为0，即使有涨，也不可能报复性，最多在现在的基础上略微小幅增长，主要原因有两点：1是开弓没有回头箭：当1台汽车1旦降到某1个价格被人们所接受，那么如果再涨价，大概率会没有人再去买这台车，这也是本次各大车企大幅降价的噱头很足，但整体车型有限的原因（主要是销售较差的车型），剩下的车型虽然也降价但降价幅度都不大，毕竟车企也要考虑可持续性问题，1味的降价促销无异于饮鸩止渴。2是新能源汽车降价潮已现：以特斯拉为首的车企纷纷降价，这对燃油车而言意味着竞争加剧与生死存亡之战，特别是特斯拉公司CEO马斯克近日表示，特斯拉有明确的计划，准备交付1款制造成本仅为Model 3轿车1半的小型汽车。据估算，特斯拉新车可能在两万美元左右，这有可能带动电车行业再次重构价格体系。届时燃油车要么迅速转产新能源汽车，要么大幅降价应战，除此之外别无选择；这就好比手机市场的苹果，1旦苹果推出几款2000-4000价位的手机，国内该价位区间的国产手机无疑将是1片哀嚎。总结虽然今年汽车企业的价格杀疯了，但对于购车的百姓来讲无异于是1件值得庆幸的事，充分的市场竞争才能让百姓享受到真的利益，如果汽车这股风吹到房地产市场，那才是真的欢天又喜地！。
2、2010想要买汽车，会降价吗？低价车哪个牌子哪款性价比高？用哪种方式买比较划算？
汽车如果降价，肯定是减配
低价位小排量车中，国产车没几个好的，现阶段不想麻烦考验自己动手能力的还是首选合资车
雪弗兰乐驰，新奥拓，新赛欧，雨燕，，，，，
贷款和分期付款不是1回事，贷款可能1下子就能贷到十多万哦。
3、哪1款汽车降价最厉害
1、纳智捷是目前贬值率被公认为最高的1款汽车了！主要原因就是：耗油！很多购买这款汽车的车友表示：买得起，却开不起。甚至有些车友调侃，在加油站加油，结果没熄火，加油始终没加满！对的，纳智捷的主要问题就是耗油！因此连续几个月下来，这款汽车的销量都寥寥无几，也别提市场的保值率啥的了，很多车友能2手卖掉都要偷笑了。
2、韩国起亚汽车。起亚汽车在2015-2017年都是非常受车友喜爱的1款汽车，销量在国内也是非常不错。但是起亚汽车贬值率却非常高。小编的朋友15年买的起亚k2，全车拿下来11万左右，如今再卖的话，估计只能卖个5万多了，贬值率不言而喻！而导致起亚贬值的重要因素，就是汽车的实用性！起亚汽车车皮薄，动力不足，安全性差等问题都是其贬值的潜在因素哦。
3、凯迪拉克汽车。大家印象中凯迪拉克的汽车应该也算质量，品牌都尚可的汽车吧？但是凯迪拉克为什么也贬值的快呢？其实最主要的1个因素就是凯迪拉克的市场降价不规范，就好比说，上个月刚买的凯迪拉克，下个月就降价了几万！你说这种情况谁买谁亏，这样子的情况不贬值才怪啊。还有另外1个因素，那就是中美国家的矛盾，导致凯迪拉克的价格降价！虽然说车是好车，但是贬值性相当高，买车的还是得多小心哦。
5、众泰汽车。众泰估计是大家都很熟悉的1款品牌汽车了。且众泰在suv领域目前发展的势头非常不错，众泰在国内的市场主要定位性价比汽车，因此市场销量近两年也很不错，但是为什么又说众泰的贬值率比较高呢？原因很简单，众泰1直走的路线都是“模仿”路线。很多时候大家看到的豪车外观，你在众泰里面都能看到，就典型的就是保时捷了。同时，众泰汽车还有1个比较大的问题，那就是汽车质量方面存在问题，很多身边车友反应，众泰的变速箱无法换挡，汽车发动机时常有异响，刹车异响等问题，因此众泰的汽车贬值率也非常高。
6、路虎。有捷豹的地方就少不了路虎，曾经的路虎加价排队，如今的路虎大幅优惠。例如入门版的路虎极光，乞丐版的优惠也是在8万左右，顶配版的优惠高达14万，30多万入手1台路虎在曾经是想都不敢想的事，如今成真了，不少以路虎为目标的车主都表示感谢国内BBA1家独大的市场环境！
7、捷豹。捷豹最早是英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌，后来被印度塔塔收入旗下。在2004年进入中国市场以来，捷豹的车型销量1直不理想，所以不得不采取销量换市场的策略，高端车型动辄几十万的优惠更是让捷豹的保值率极低，例如指导价88.8-106.8万的捷豹XJL优惠幅度高达30万。当然这对于看上捷豹的车主是个好消息，甚至不少准捷豹车主还表示让隔壁老王买它的BBA去，我花同样的钱入手都能入手1个更高级别的捷豹了，虽然品牌力差了点，但是里子有了就行。
8、凯迪拉克。凯迪拉克是通用旗下的豪华品牌，作为豪华品牌的1员，凯迪拉克品牌的大幅度优惠相信大家都有所耳闻，外形硬朗、动力强劲，动辄6万以上的优惠让看上凯迪拉克的车主直言爽翻了，哪怕是入门级的凯迪拉克ATS-L优惠价都在8万以上，而其指导价也不过是29.88-42.88万。
4、众多汽车品牌降价对汽车行业有何影响？
众多汽车降价可能会对整个汽车行业产生1定的影响，主要包括如下几个方面：
1. 增加消费者购车意愿。降价可以降低汽车的购买成本，因此可能会吸引更多的消费者购买汽车。这样有助于提高汽车销量，带动整个行业的发展。
2. 激烈的市场竞争。众多品牌汽车降价可能会加剧汽车市场的竞争，促使各个厂家推出更优惠的促销政策和更高性价比的产品，以争夺市场份额。
3. 对厂家利润影响较大。汽车降价对厂家的利润影响比较大。如果汽车降价幅度较大，而厂家没有采取有效的措施来减少成本，那么有可能会导致厂家的利润出现下滑。
4. 对2手车市场的影响。汽车降价后，2手车市场的价格也可能会随之下降。这对于车主来说可能是1个不利因素，因为他们的车辆贬值速度可能会增加。
5、豪华汽车品牌集体降价，这背后究竟是什么原因所导致
豪华汽车品牌集体降价，这背后究竟是什么原因所导致？梅赛德斯-奔驰宣布梅赛德斯-梅赛德斯-奔驰和智能品牌推荐了中国所有销售模型的0售价格。其中，梅赛德斯-奔驰模特跌至4万元，AMG型号高达64000元，而智能模式也跌幅最高。达到7000元。自梅赛德斯-奔驰宣布降价，宝马，奥迪，陆虎，捷豹，沃尔沃，林肯等奢侈品牌也开始削减价格，呈现出奢侈品牌集体价格减少的趋势。豪华品牌模式集体剪裁，豪华汽车梦想更接近？首先，让我们谈谈为什么奢侈品汽车将集体落地？首先，第1个原因是在刚刚结束的两个会议上引入增值税改革政策。从4月1日起，目前的16％税率将减少到13％，因此大型奢侈品牌将导致通话，推进让消费者享受价格优惠。第2个原因是2018年汽车市场并不繁荣，而整车市场仍然低于今年的速度，1家大型车厂面临大的压力，所以减少活跃的价格也是1个奢侈品牌的奢侈品牌良好的表达对豪华车市场的良好期望。众所周知，2018年，国内汽车市场的销售额超过20年的负增长，但奢侈品牌仍在增长，奢侈品牌的销售额远非中国其他国家。从这个角度来看，国内消费水平逐渐改善，消费者对奢侈品牌变得更加强大。但是，奢侈品牌集体正式减少，是所有消费者的所有奢侈品车吗？我个人认为不是。首先：从每个品牌官员的幅度，高度降价的价格往往是1个相对昂贵的模型，而进入级模型1般较少，甚至1小部分主要销售模式也没有价格。对于想要购买奢侈品牌的消费者来说，即使他们有降价价格或买不起，也没有强大的影响力，也没有受到高预算的消费者。确定每个品牌的最终价格或经销商，许多奢侈品牌本身都是降价促销，优惠实力远低于官方价格。和官方着陆，它不应该影响每个经销商的终端价格，只是试图吸引消费者。相反，也许6个型号也将在新的排放标准后提高价格。因此，对豪华汽车的集体价格减少并不是有1个大希望，或根据您的需求购买汽车。
6、2023年的汽车为什么会降价
汽车品牌集体大降价
值得1提的是，自2023年以来，汽车却忽然出现了下降的势头。最开始，新能源汽车界的佼佼者特斯拉以创纪录的大降价给了行业当头1棒；紧接着随着东风的1声炮响，30多个汽车品牌都纷纷下场参与了这场汽车价格战之中，优惠力度之大，品牌规模之多，实属罕见。
而且在这次降价的汽车品牌之中，不乏曾被国人捧得高高在上的奔驰、奥迪、宝马等高端汽车品牌。
有人认为，这次汽车品牌的大降价行动，虽然让汽车厂商取得了短期内的销量，但与此同时也在1定程度上影响了品牌的信誉、拉低了品牌的定位，也玩崩了好不容易建立起来的价格体系。经此1役，很多保值的高端汽车品牌，将不再和以前那样保值。
但对此也有业内人士指出，这次汽车行业的大降价，其实很多品牌并不是主动的，而是被动。站在汽车厂商的角度来说，如果其他车企都开启了降价，那么没有降价的则李汽车品牌销量1定会因此受影响，加剧库存车的风险，所以其他汽车厂商不得不跟上降价的脚步。
有消息称，2023年的这次汽车大降价会在今年4月份或者7月份结束。很多还未买车或者换车的朋友担心，这次汽车大减价后，今后会不会迎来“涨价潮”呢？
对此我们认为，今后涨价潮出现的概率会非常小，接下来笔者从3个方面告诉大家答案。
第1个方面：汽车行业低迷是大势所趋。
随着国内汽车保有量越来越高，这些年有经济能力买车的年轻人，基本上都已经全款或者贷款买了汽车，那些还没买的，基本上也处于没钱买或者没意愿购买的状态。
在这样的背景下，汽车行业近几年持续低迷，甚至出现了“强者越强、弱者更弱”的竞争局面。
值得1提的是，如今全球经济低迷，我国经济增速也在放缓，这就意味着未来汽车行业发展很难有提升，因而汽车涨价是很困难的1件事情。
第2个方面：见识到汽车高利润后，消费者不愿意再傻乎乎“被割韭菜”。
在经历了这次汽车价格“集体跳水”后，很多老百姓也意识到了，自己的车子原来都买贵了。并且，很多汽车都是换了1个壳，3大件都没变，就敢卖出更高的价格，实在是拿消费者当猴耍。
在了解了汽车价格背后的黑启消暗和猫腻后，很多老百姓当然不愿意再花高价买车，这是肯定的。
第3个方面： 汽车行业越来越激烈，涨价不太可能。
最近几年，各行各业内卷加剧，汽车行业也不例外。在汽车品牌都在艰难求发展孙旁迟的背景下，如果没有强硬的科技力量支持，涨价只会引来消费者的反感而不是支持，所以今后汽车品牌不会轻易搞“涨价逼单”。
