广汽集团自主品牌,广汽集团自主品牌

1、广汽集团自主品牌

广州汽车集团股份有限公司创立于2005年6月28日，由广州汽车集团有限公司整体变更成立，是由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店有限公司作为共同发起人，以发起方式成立。具有独立完整的产、供、销及研发体系。目前旗下拥有广州本田、广州丰田、本田汽车(中国)有限公司、广州5十铃、骏威客车、羊城汽车、广汽发动机、0部件公司、中隆投资、商贸公司、汽发展等数十家企业，生产多种型号的乘用车、商用车、汽车发动机和主要汽车0部件等多种系列产品。 广州汽车集团股份公司(简称广汽集团)首次对媒体透露未来发展规划。公司总经理曾庆洪(如图)称，广汽集团明年下半年肯定上市，并优先选择境外上市。同时，明年广汽集团将着眼于资源整合，将研发工作与企业相结合，并创建新的体制和机制，大力推进自主研发，尤其是商用车领域的自主研发。 境外上市是首选 广汽准备上市的相关消息早在2003年就已传出。今年7月13日，中国证监会正式批准广汽集团股份公司进入上市辅导期。9月1日，第1次临时股东大会召开。曾庆洪昨日称，广汽集团将整合乘用车、商用车、汽车0部件、专用车、服务贸易业务、金融投资和工程技术中心等7大板块的资源，进行上市融资。“公司将建立新的资金引入机制，为广汽集团的发展寻求更大的支持。”此外，在发展模式、人才引进、研发人员的责权利、管理层等方面，广汽集团都会建立1套新的激励机制，切实加强公司的整体实力。根据公司规划，广汽集团力争到2010年乘用车板块年产能达到110万辆，商用车板块年产能达到23万辆。 但明年将拿出哪些具体资产上市，曾庆洪称尚未最后确定，但上市时间已明确是明年下半年，并优先选择境外上市。 自主品牌乘用车投产视市场而定 对于明年广汽集团的发展规划，曾庆洪表示，公司将根据国家“十15”有关汽车产业的规划，在自主创新、产品研发方面加大力度，推进自主品牌建设。目前广汽集团在商用车领域拥有羊城卡车、骏威客车两大自主品牌，在研发和成本控制方面都有明显的优势。明年将在轻卡、大巴和中巴领域有所作为。在研发方面，广汽集团早就与华南理工大学合作建立了研发中心，其中广汽占90%股份。 对于国内汽车行业热炒的乘用车自主品牌问题，曾庆洪明确表示正在做计划，但何时推出还要根据国家政策的要求。但曾庆洪同时表态，“投产自主品牌乘用车的关键是要看推出以后有没有市场，能不能持续发展下去。开发出自主品牌，如果没有没有生存空间，也是没有意义的。所以广汽集团在这方面会有所为有所不为，不会肓目地为自主研发而研发。” “汽车业不可能薄利多销” 2005年，我国汽车行业整体盈利水平下降幅度较大。国家发展改革委工业司副司长陈斌表示，“十15”期末汽车产能可达2000万辆左右，比实际需求多出1倍还多。产能过剩成为利润下降的1大主因，有人认为汽车业正面临与当年家电业1样的薄利危机。美国投资银行摩根士丹利甚至预测中国汽车行业2006年可能无利可图，2007年行业前景更加惨淡。对此，曾庆洪认为，今年乘用车市场增幅达到22%，明年预计可达12%至15%。虽然市场需求与产能存在1定差距，但企业会根据具体情况进行调整。 曾庆洪认为，汽车业不同于家电业。汽车涉及30多个相关产业，投资巨大，与投资规模小的家电业在行业性质上有很大不同。“汽车业不可能走家电业薄利多销的道路，而且汽车的售后市场很重要，1定要理性发展。这也是与船小好调头的家电业不同的地方。” 广本、广丰将考虑投产混合动力轿车 根据国家“十15”规划，汽车新能源是国内汽车业未来发展的重点之1。1汽丰田公司明年1月将投放国内首款混合动力轿车。曾庆洪承认这是1个发展方向，同时，广州本田、广州丰田都会考虑在混合动力方面有所发展，但新能源车型的推广需要政府、企业和消费者3方共同支持，为国家的环保作贡献。

2、广汽集团自主品牌

广州汽车集团股份有限公司创立于2005年6月28日，由广州汽车集团有限公司整体变更成立，是由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店有限公司作为共同发起人，以发起方式成立。具有独立完整的产、供、销及研发体系。目前旗下拥有广州本田、广州丰田、本田汽车(中国)有限公司、广州5十铃、骏威客车、羊城汽车、广汽发动机、0部件公司、中隆投资、商贸公司、汽发展等数十家企业，生产多种型号的乘用车、商用车、汽车发动机和主要汽车0部件等多种系列产品。 广州汽车集团股份公司(简称广汽集团)首次对媒体透露未来发展规划。公司总经理曾庆洪(如图)称，广汽集团明年下半年肯定上市，并优先选择境外上市。同时，明年广汽集团将着眼于资源整合，将研发工作与企业相结合，并创建新的体制和机制，大力推进自主研发，尤其是商用车领域的自主研发。 境外上市是首选 广汽准备上市的相关消息早在2003年就已传出。今年7月13日，中国证监会正式批准广汽集团股份公司进入上市辅导期。9月1日，第1次临时股东大会召开。曾庆洪昨日称，广汽集团将整合乘用车、商用车、汽车0部件、专用车、服务贸易业务、金融投资和工程技术中心等7大板块的资源，进行上市融资。“公司将建立新的资金引入机制，为广汽集团的发展寻求更大的支持。”此外，在发展模式、人才引进、研发人员的责权利、管理层等方面，广汽集团都会建立1套新的激励机制，切实加强公司的整体实力。根据公司规划，广汽集团力争到2010年乘用车板块年产能达到110万辆，商用车板块年产能达到23万辆。 但明年将拿出哪些具体资产上市，曾庆洪称尚未最后确定，但上市时间已明确是明年下半年，并优先选择境外上市。 自主品牌乘用车投产视市场而定 对于明年广汽集团的发展规划，曾庆洪表示，公司将根据国家“十15”有关汽车产业的规划，在自主创新、产品研发方面加大力度，推进自主品牌建设。目前广汽集团在商用车领域拥有羊城卡车、骏威客车两大自主品牌，在研发和成本控制方面都有明显的优势。明年将在轻卡、大巴和中巴领域有所作为。在研发方面，广汽集团早就与华南理工大学合作建立了研发中心，其中广汽占90%股份。 对于国内汽车行业热炒的乘用车自主品牌问题，曾庆洪明确表示正在做计划，但何时推出还要根据国家政策的要求。但曾庆洪同时表态，“投产自主品牌乘用车的关键是要看推出以后有没有市场，能不能持续发展下去。开发出自主品牌，如果没有没有生存空间，也是没有意义的。所以广汽集团在这方面会有所为有所不为，不会肓目地为自主研发而研发。” “汽车业不可能薄利多销” 2005年，我国汽车行业整体盈利水平下降幅度较大。国家发展改革委工业司副司长陈斌表示，“十15”期末汽车产能可达2000万辆左右，比实际需求多出1倍还多。产能过剩成为利润下降的1大主因，有人认为汽车业正面临与当年家电业1样的薄利危机。美国投资银行摩根士丹利甚至预测中国汽车行业2006年可能无利可图，2007年行业前景更加惨淡。对此，曾庆洪认为，今年乘用车市场增幅达到22%，明年预计可达12%至15%。虽然市场需求与产能存在1定差距，但企业会根据具体情况进行调整。 曾庆洪认为，汽车业不同于家电业。汽车涉及30多个相关产业，投资巨大，与投资规模小的家电业在行业性质上有很大不同。“汽车业不可能走家电业薄利多销的道路，而且汽车的售后市场很重要，1定要理性发展。这也是与船小好调头的家电业不同的地方。” 广本、广丰将考虑投产混合动力轿车 根据国家“十15”规划，汽车新能源是国内汽车业未来发展的重点之1。1汽丰田公司明年1月将投放国内首款混合动力轿车。曾庆洪承认这是1个发展方向，同时，广州本田、广州丰田都会考虑在混合动力方面有所发展，但新能源车型的推广需要政府、企业和消费者3方共同支持，为国家的环保作贡献。