玛莎拉蒂品牌什么档次？劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂，保时捷 定位高低排序？

1、玛莎拉蒂品牌什么档次？

玛莎拉蒂都属于超级豪华汽车品牌，其定位高于奔驰、宝马和奥迪，但是低于法拉利和兰博基尼。在豪华品牌的阶层里，属于中间位置。

2、劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂，保时捷 定位高低排序？

如果单纯从品牌来定位的话

劳斯莱斯＞兰博基尼＝法拉利＞玛莎拉蒂＞保时捷

劳斯莱斯排第1没什么可说，兰博基尼本来就是为了和法拉利对抗而诞生的，虽然当初它只是造拖拉机的，但从雷文顿出来后就已经能奠定车王称号，法拉利专注超跑，两者都是车王。玛莎拉蒂是车中皇后，没什么可说的。保时捷和前面的相比只能黯然失色。

3、玛莎拉蒂总裁和保时捷Panamera哪个好？哪个品牌档次更高

玛莎拉蒂总裁定位是1款中大型轿跑车，玛莎拉蒂作为1个意大利的超跑品牌在国内外也是享有盛誉，玛莎拉蒂总裁售价区间140.58－160.88万之间。保时捷帕拉梅拉（Panamera）也是定位1款中大型轿跑车，售价区间97.3-212.2万之间，两款车都是非常知名的豪华轿跑车，论实力也是不分上下，在品牌影响力方面保时捷有1定的优势。首先外观方面都是经典的轿跑车造型，外观不多做评价，绝对都是回头率超高。最主要的动力方面，玛莎拉蒂总裁搭载了1台3.0T V6发动机，最大功率257kw（350马力），最大扭矩500牛·米，匹配8挡手自1体变速箱，百公里加速时间仅需5.5秒，堪称“性能怪兽”，而帕拉梅拉也不弱，搭载了1台2.9T V6发动机，最大功率243kw（330马力），最大扭矩450牛·米，匹配8挡双离合变速箱，百公里加速时间5.7秒。底盘方面都是采用前置后驱布局，玛莎拉蒂总裁搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，悬挂支持软硬调节，带有后桥限滑差速器。帕拉梅拉采用了前双摇臂后多连杆独立悬挂，底盘支持高低软硬调节，带有空气悬挂，整体操控性能都非常突出，玛莎拉蒂总裁深踩油门随之而来便是悦耳的声浪，让人肾上腺素飙升。而帕拉梅拉的声浪更加的低沉，由于有空气悬挂的加持，舒适性更高，玛莎拉蒂总裁的驾驶乐趣更加纯粹，帕拉梅拉操控性也是毋庸置疑的。总结:两款车都是非常注重操控性能的车型，具体看上看个人风格，都是非常值得选择的车型。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、进口宝马m4敞篷轿跑和玛莎拉蒂ghibli比较

建议还是M4吧，玛莎拉蒂的品牌定位虽然更好1些，但是之前做手工车的车厂，改做量产车，问题会非常多，问问开新总裁的朋友就知道了，故障率非常高，还是宝马的技术和底盘都相对成熟1些，维修保养费用也要比玛莎拉蒂低很多。

5、劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂，保时捷 定位高低排序?

价格定位不好说了，不同的开发理念，没有可比性，要说价位的话也有不同款型，比如兰博基尼就有300多万到648万的车型价位差距，那就简单列出各品牌最高端原装量产车价位的排序吧，停产的不算

1 劳斯莱斯 幻影 800.8万

2 兰博基尼 Aventador 648.8万

3 法拉利 612 569.8万

4 保时捷 GT2 330 万

5 玛莎拉蒂 GranCabrio 278.8万

这些都是起价，选装什么颜色，什么皮质，什么涂漆，什么轮胎，都有不同的价格。

6、1篇读懂玛莎拉蒂！

01玛莎拉蒂的确是1个超豪华品牌 近十年在产品布局上的乏力让不少人开始质疑玛莎拉蒂的品牌定位。 虽然目前没有在产跑车，但是这个刚度过105岁生日的品牌在超过90%的时间里是在制造各种GT跑车，包括为各国的王室，政要以及明星定制特别车型。其品牌使命为制造极致奢华的具有意大利风格的经典设计的高性能汽车。在近些年低价位的产品Ghibli以及Levante出现之前，像是最先为了实用性而设计的Quattroporte也就是总裁，它的主要竞争对手也并非奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8等，而是保时捷Panamera。其定位也同样是奢华、时尚、运动。 虽然现在有了售价百万以内的Ghibli和Levante，但不可否认的是，它的定位依然是超BBA的存在，在它的品牌及车型里，依然可以看到1个字——奢（标）。02曾经与法拉利沾亲带故 因为FCA的关系，之前在很多地方玛莎拉蒂和法拉利的展厅是建设在1起的。 而很长的时间里，玛莎拉蒂所使用的发动机也完全由法拉利进行代工（目前依然有部分动力总成采用这种合作关系），传动系统也为法拉利设计。 它们曾经都是菲亚特集团旗下的子品牌。但现在法拉利独立上市运营，而玛莎拉蒂则依然是菲亚特旗下的1个品牌。 纵使这样，它们也从来都是相互独立的。 03现售车型有哪些？ 现役的产品是两款轿车和1款SUV。 大的就是之前提到的总裁（Quattroporte），而小的为吉博力（Ghibli），也有人称它为副总裁，甚至是财务总监。 SUV就是Levante。 虽然Levante的存在降低了玛莎的入门门槛，甚至拉低了品牌逼格，让很多之前消费200万+的玛莎GT车主十分不爽。但不可否认的是，若不是它的存在，玛莎极有可能在进行破产清算。04买玛莎的都是不懂车的？ 什么叫懂车的？ 国内汽车自媒体喜欢拿美国市场来做比较，因为美国汽车市场最成熟，消费者也最懂车。那我们也来效仿。 玛莎拉蒂在全球最大的市场就是“最懂车”的美国，每年约占全部销量的40%，而他们购买玛莎拉蒂的理由，是因为喜欢这个品牌的设计感以及强劲而又性感的发动机声浪。 所以，你说买玛莎的懂不懂车？05超跑对于玛莎来说是分分钟的事 可能你有所不知，玛莎最早是只做赛车以及F1的厂商，在坚持了43年后，才开始生产量产车。 玛莎拉蒂家族的4个兄弟创立这个品牌完全是为了玩赛车！在2战前后玛莎拉蒂是赛车领域最成功的品牌之1，赢得了无数的奖杯。F1传奇人物范吉奥（Juan-Manuel Fangio）在1954和1957年为玛莎拉蒂拿到了两次F1世界冠军头衔。 而近些年间虽然在跑车领域没有太多的建树，但在性能车领域叱咤风云的阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio也就是阿尔法罗密欧4叶草，即为玛莎拉蒂工程师之作，所有的动态部分的调校，都出自玛莎拉蒂之手。 当然不久之后，我们将会看到多台玛莎拉蒂跑车入市，包括近期曝光的MC20等等，或许我们将会迎来市面上最值得购买的中置超跑，而玛莎拉蒂，也必将会迎来属于自己的甜蜜期。 1定要记住，玛莎拉蒂是做赛车起家！06我为什么了解玛莎拉蒂？ 因为我的身边就放着两辆玛莎拉蒂——GT & Ghibli。 未来，我会继续分享更多关于玛莎拉蒂以及这两台车的故事，包括它们的改装以及让人头疼的修！修！修！ 同时，为了让GT跑的更快，我们也正在给它做全面的轻量化，至于结果，我们在做，你们请等。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。