中国有多少个自主品牌生产的汽车,天津一汽到底是自主品牌还是合资品牌?

1、中国有多少个自主品牌生产的汽车

中国有多少自主品牌的汽车? 自主品牌的阵营不断扩大。自主品牌的阵营不断扩大。 除了奇瑞、吉利、华晨、哈飞、昌河、东南等自主品牌企业外，纯粹的自主品牌企业又增加了比亚迪、力帆等从外行转入的新势力。 除了奇瑞、吉利、华晨、哈飞、昌河、东南等自主品牌企业外，纯粹的自主品牌企业又增加了比亚迪、力帆等从外行转入的新势力。 更值得注意的是，在合资合作中获得巨大利益的各大汽车集团也纷纷发展自主品牌。 更值得注意的是，在合资合作中获得巨大利益的各大汽车集团也纷纷发展自主品牌。 例如:1汽集团除了天津1汽以外，1汽轿车开始发力运作红旗品牌，1汽海马也已经跨入自主品牌的行列。 例如:1汽集团除了天津1汽以外，1汽轿车开始发力运作红旗品牌，1汽海马也已经跨入自主品牌的行列。 上汽集团已经打造了专门生产自主品牌的上汽汽车，北汽集团的轿车计画也箭在弦上，长安集团已经推出了风尚和奔奔，南汽集团名爵项目正在进行时，江淮轿车项目的审批也在走著正常的程式。 上汽集团已经打造了专门生产自主品牌的上汽汽车，北汽集团的轿车计画也箭在弦上，长安集团已经推出了风尚和奔奔，南汽集团名爵项目正在进行时，江淮轿车项目的审批也在走着正常的程式。 算起来，自主品牌企业与合资企业的阵营已经基本相当，超越合资品牌的潜力已经具备。算起来，自主品牌企业与合资企业的阵营已经基本相当，超越合资品牌的潜力已经具备。 华晨 沈阳华晨金杯汽车有限公司 双环 双环汽车有限公司 金龙 厦门金龙联合汽车工业有限公司 广通 珠海市广通汽车有限公司 银通 珠海银通交通能源投资有限公司 长城 长城汽车股份有限公司 众泰 浙江众泰控股集团 江南 江南汽车制造有限公司 富奇 华翔富奇汽车销售总公司 华普 上海华普汽车有限公司 吉普 北京吉普汽车有限公司 奇瑞 奇瑞汽车有限公司 福迪 南海市福迪汽车有限公司 比亚迪 比亚迪汽车销售有限公司 昌河 江西昌河汽车有限责任公司 奇瑞 奇瑞汽车有限公司 黑豹 山东黑豹集团有限公司 长安 长安汽车(集团)有限责任公司 吉奥 浙江吉奥汽车有限公司 万丰 上海万丰客车制造有限公司 中顺 沈阳中顺汽车有限公司 飞碟 浙江飞碟汽车制造有限公司 富康 神龙汽车 夏利 天津1汽 吉利 吉利控股集团管理总部 福田 北汽福田汽车股份有限公司 力帆 重庆力帆实业(集团)有限公司 风行 东风柳州汽车有限公司 华利 1汽华利(天津)汽车有限公司 曙光 辽宁曙光汽车集团股份有限公司 福田 北汽福田汽车股份有限公司 扬子 安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司 大迪 保定大迪汽车工业有限公司 大地 成都新大地汽车有限责任公司 江淮 安徽江淮汽车有限公司 陆风 江铃控股有限公司 东南 东南汽车公司 羊城 广州羊城汽车旅行车有限公司。

2、天津1汽到底是自主品牌还是合资品牌?

天津1汽应该算是自主品牌吧，天津1汽夏利汽车股份有限公司是中国第1汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是1家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于1体的上市公司。 公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。

3、国内自主汽车品牌有哪些

候选自主品牌 明爵 华泰 东南 中兴汽车 1汽红旗 1汽奔腾 天津1汽 双环汽车 上海汽车 上海华普 奇瑞汽车 陆风汽车 力帆汽车 江铃汽车 江淮汽车 吉利汽车 华晨中华 海马汽车 哈飞汽车 福田汽车 飞碟汽车 东风柳汽 长丰汽车 长城汽车 长安汽车 昌河汽车 比亚迪。

4、天津1汽到底是自主品牌还是合资品牌？

天津1汽应该算是自主品牌吧，天津1汽夏利汽车股份有限公司是中国第1汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是1家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于1体的上市公司。 公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。

5、天津1汽夏利到底是不是自主品牌?

提起夏利20年来对中国汽车工业的贡献，张小虞认为，它最大的贡献就是满足了市场的需求，满足了消费者的需要。“这是最主要的。”他表示，“因为有了夏利，当时让更多想买车但又买不起车的人能开上车了。”这实际上刺激了当时的国内轿车消费，对中国轿车产业的发展起到了良好的推动作用。 目前社会上有些人轻视像原天津汽车(现天津1汽)这样的经济型轿车生产企业在中国汽车工业发展进程中的作用，认为这些企业“无足轻重”。针对这些看法，张小虞非常肯定地表示:“中国汽车工业有今天的发展是靠汽车行业内各个企业共同努力的结果。这是个历史过程，大家都有很大的功绩。这个功绩是谁也抹杀不了的。” 北京航空航天大学汽车工程系教授徐向阳:拥有完全知识产权的夏利肯定是自主品牌 徐向阳认为，要弄清夏利是不是自主品牌，首先要弄清楚自主品牌的定义是什么?车型是自主设计的，核心技术是自主掌控的，有全部的知识产权，那才能算是自主品牌。那么夏利呢?“是”，徐向阳明确地讲。夏利经过这么多年的改进，N

3、A+等新车型都是天津1汽自主研发，掌握了核心技术，并拥有完全自主知识产权。所以，夏利是自主品牌。 同时，徐向阳也强调，这里的自主品牌要和民族品牌区分开来。合资企业创建的品牌也能算是自主品牌，但品牌所有权却不1定由中方掌握。夏利就没有这些问题。 说到夏利车对中国汽车工业的贡献，徐向阳指出，它是当年“3大3小”中的1员，在中国汽车产业，特别是轿车业中有着不可替代的地位。夏利是款适合中国广大中低收入者的轿车，为很多人享受汽车文明提供了条件。在产业贡献方面，徐向阳表示，正是因为有了它，才打下了中国入门级轿车0部件供应体系的基础。现在不少入门级轿车企业正是依靠这个基础才发展起来的。另外，夏利培养的众多技术人才和产业工人也为汽车工业的全面成长作出了巨大贡献。 中国汽车报首席观察员杜芳慈:夏利是自主创新的产物 就夏利是不是自主品牌产品的问题，杜芳慈认为，首先得区分两个概念:自主品牌和自主技术。技术、专利是可以买卖的，就夏利而言，它当年是引进日本大发的技术。从品牌来说，当年的天汽没有用大发品牌，而是自己创建了夏利品牌，并且1直坚持下来，所以可以明确，夏利是自主品牌。杜芳慈还强调，虽然是引进的技术，但是经过多年的消化吸收，现在天津1汽的夏利新品已经和当年的老夏利有很大区别。可以说天津1汽在夏利产品上的自主研发，正好符合了中央提出的3种创新形式中的第3种:引进、消化、吸收和再创新。 他说，天津汽车工业在很大程度上是中国汽车工业发展的1个缩影。那时，国家有个规定，只有在前1个车型产销达到15万辆时，才准许引进下1个车型。由于当时的市场容量有限，夏利到上世纪90年代初1直达不到15万辆这个标准，因此就1直不让引进新车型。天汽忍受了这种痛苦，但坚持了下来。后来，1汽的介入给了天津汽车工业很大动力。1方面1汽很有眼光，另1方面，天津汽车工业的基础还是相当不错的。在1汽的支持下，天津1汽很快在管理、技术等诸多方面有了起色。 对于夏利持续热销，杜芳慈指出，夏利品牌经过多年的积累、沉淀，早已被消费者接受。随着产品技术、质量水平的不断提高，消费者消费能力的不断增强，夏利的销售前景看好。他表示，就车型而言，夏利还有很大发展空间，可以进1步改进，走低价车高配置化的道路，打配置齐全、安全性好、可靠性好的牌，不断变化外观，丰富夏利车型。 国务院发展研究中心产业经济研究部研究室副主任钱平凡:从没有用大发品牌起夏利就是自主品牌 针对夏利是不是自主品牌的争论，钱平凡认为，自主品牌先要看是否满足两方面条件。首先就是是否拥有自主知识产权。不论是自主研发的还是向外购买技术，先要确定知识产权在谁的手里。然后，就看品牌收益是否全归自己所有。因为品牌的使用是要产生成本和收益的，如果使用了这个品牌还得向别人交费，那么，这就不能算是自主品牌。再看看夏利，它虽然是引进的技术，但是中方拥有完全知识产权。引进的是大发车型，但是，天汽当时没有用大发品牌，而是自己创建了夏利品牌，其品牌收益全归自己。因此，从这两个方面看，夏利是自主品牌。 说到夏利20年来的贡献，钱平凡表示，夏利是当初国家安排的“3大3小”中的1员。它在经济型轿车领域可以说和桑塔纳在中高级轿车领域1样，产生了很大的影响。它将整个汽车市场的容量和规模扩大了很多，从根本上松动了“官车”在中国轿车市场中的地位，让百姓车真正进入了家庭。这种改变吸引了更多的企业进入经济型轿车领域，这又为更多的老百姓提供了享受汽车文明的机会。