丰田普拉多的越野性能如何，能用93号油吗？是4.0的好还是2.7的好。,丰田普拉多的越野性能如何，能用93号油吗？是4.0的好还是2.7的好。
1、丰田普拉多的越野性能如何，能用93号油吗？是4.0的好还是2.7的好。
相关参数 尺寸(长/宽/高)：4850/1875/1905 轴距(mm)：2790 排量(L)：2.7/4.0 最高速度(km/h)：180 理论油耗(L/100KM)：8.7 品 牌： 丰田 系 列： Land Cruiser 型 号： Land Cruiser PRADO 2700GX 车 型： 中型 SUV/CRV 生产厂商： 丰田 上市时间： 2002 引擎参数 标准发动机： 直列4缸,DOHC,2.7升 最高时速： 4速自动 标准排量： 2694 气 门 数： 16 最大功率： 108/4800 Kw/rpm 最大扭矩： 230/4000 nm/rpm 燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 0.0 升/百公里 最高时速： 160.0 km/h 排放标准： n/a 转向，悬挂，轮胎 驱动方式： 4轮驱动 制动方式： 碟/碟 转向方式： 助力转向式 悬挂方式： 前双叉式独立悬架，后4连杆机构式悬架 轮胎： 265/70R16 轴 距： 2675 mm 轮距(前/后)： 1475/1480 mm 车型配置 -- 外观/内饰 前雾灯 电动天窗 铝合金轮圈 真皮座椅 车型配置 -- 舒适性配置 电动车窗 手动空调 电动调节驾驶座椅 电动调节乘客座椅 AM/FM收音机 CD播放器 可加热电动外后视镜 动力转向 方向调节 后除雾镜 转速表 车型配置 -- 车辆安全/防盗配置 ABS防抱死制动系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 中央门锁 智能防盗装置 牵引控制 车型配置 -- 其他功能配置 定速巡航系统 丰田普拉多途也会变得舒适顺畅。虽说普拉多比帕杰罗晚出生14年，但是在越野车界，他却是个小有名气的人物。当然，这在很大程度上应该归功于同门大哥陆地巡洋舰的威名，要知道，陆地巡洋舰可是全球资格最老的3个越野车品牌之1（第1和第2分别是吉普和陆虎）。早在1951年，丰田就利用吉普公司的技术制造出BJ系列多用途轻型4轮驱动越野车。3年后，该车正式更名为陆地巡洋舰。此后经过长达半个世纪的不断磨练，他已经从当年只懂得干粗活儿的工具车摇身变为几乎无懈可击的豪华越野车。在尺寸方面，他也逐渐向巨人化发展，以至于最新款100系列陆地巡洋舰的车身长度已经达到惊人的5.1米，并采用了诱人的4.7升大排量V-8发动机。然而8十年代涌现出的1系列中型豪华SUV让丰田意识到，并非每个人都对全尺寸的大家伙情有独钟。 于是在1996年，陆地巡洋舰的族谱上出现了1个崭新的分支—普拉多（Land Cruiser Prado）。其实除了身材稍小之外，第1代90系列普拉多在各方面的表现都与他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和强劲的3.4升V-6发动机让3菱感受到令人窒息的压力。而4川丰田生产的这款120系列普拉多则是2002年上市的第2代产品，在剽悍的外表下，他的性格已经比当初温驯了很多，各方面的表现都更像1辆舒适的中型豪华车。不过我必须作出提醒，假如你从来都不打算驾驶他在泥地里撒野，那将是1个极大的遗憾，因为采用梯形大梁结构、全时4驱系统以及4.0升发动机的普拉多在这方面拥有相当高的天赋。 优点 普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何1款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了1些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼11熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉8成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。 传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。上代普拉多曾经搭载1台3.4升V-6发动机，2002年换代后，新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升，且使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整体动力水平上升了1个台阶，低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意。正如前面提到的，2005款普拉多已经升级到5挡自动变速器，但是由于车辆协调方面的原因，此次的测试车并非1汽丰田的最新型号。如果不出意外，新款车的加速性能应该更出色。 关于对用97还是93号汽油要看发动机的压缩比。。 加汽油应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5—9.5之间的中档轿车1般应使用93号汽油； 压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。 目前国产轿车的压缩比1般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。 高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。 低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，1样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。
2、丰田普拉多的越野性能如何，能用93号油吗？是4.0的好还是2.7的好。
相关参数 尺寸(长/宽/高)：4850/1875/1905 轴距(mm)：2790 排量(L)：2.7/4.0 最高速度(km/h)：180 理论油耗(L/100KM)：8.7 品 牌： 丰田 系 列： Land Cruiser 型 号： Land Cruiser PRADO 2700GX 车 型： 中型 SUV/CRV 生产厂商： 丰田 上市时间： 2002 引擎参数 标准发动机： 直列4缸,DOHC,2.7升 最高时速： 4速自动 标准排量： 2694 气 门 数： 16 最大功率： 108/4800 Kw/rpm 最大扭矩： 230/4000 nm/rpm 燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 0.0 升/百公里 最高时速： 160.0 km/h 排放标准： n/a 转向，悬挂，轮胎 驱动方式： 4轮驱动 制动方式： 碟/碟 转向方式： 助力转向式 悬挂方式： 前双叉式独立悬架，后4连杆机构式悬架 轮胎： 265/70R16 轴 距： 2675 mm 轮距(前/后)： 1475/1480 mm 车型配置 -- 外观/内饰 前雾灯 电动天窗 铝合金轮圈 真皮座椅 车型配置 -- 舒适性配置 电动车窗 手动空调 电动调节驾驶座椅 电动调节乘客座椅 AM/FM收音机 CD播放器 可加热电动外后视镜 动力转向 方向调节 后除雾镜 转速表 车型配置 -- 车辆安全/防盗配置 ABS防抱死制动系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 中央门锁 智能防盗装置 牵引控制 车型配置 -- 其他功能配置 定速巡航系统 丰田普拉多途也会变得舒适顺畅。虽说普拉多比帕杰罗晚出生14年，但是在越野车界，他却是个小有名气的人物。当然，这在很大程度上应该归功于同门大哥陆地巡洋舰的威名，要知道，陆地巡洋舰可是全球资格最老的3个越野车品牌之1（第1和第2分别是吉普和陆虎）。早在1951年，丰田就利用吉普公司的技术制造出BJ系列多用途轻型4轮驱动越野车。3年后，该车正式更名为陆地巡洋舰。此后经过长达半个世纪的不断磨练，他已经从当年只懂得干粗活儿的工具车摇身变为几乎无懈可击的豪华越野车。在尺寸方面，他也逐渐向巨人化发展，以至于最新款100系列陆地巡洋舰的车身长度已经达到惊人的5.1米，并采用了诱人的4.7升大排量V-8发动机。然而8十年代涌现出的1系列中型豪华SUV让丰田意识到，并非每个人都对全尺寸的大家伙情有独钟。 于是在1996年，陆地巡洋舰的族谱上出现了1个崭新的分支—普拉多（Land Cruiser Prado）。其实除了身材稍小之外，第1代90系列普拉多在各方面的表现都与他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和强劲的3.4升V-6发动机让3菱感受到令人窒息的压力。而4川丰田生产的这款120系列普拉多则是2002年上市的第2代产品，在剽悍的外表下，他的性格已经比当初温驯了很多，各方面的表现都更像1辆舒适的中型豪华车。不过我必须作出提醒，假如你从来都不打算驾驶他在泥地里撒野，那将是1个极大的遗憾，因为采用梯形大梁结构、全时4驱系统以及4.0升发动机的普拉多在这方面拥有相当高的天赋。 优点 普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何1款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了1些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼11熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉8成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。 传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。上代普拉多曾经搭载1台3.4升V-6发动机，2002年换代后，新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升，且使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整体动力水平上升了1个台阶，低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意。正如前面提到的，2005款普拉多已经升级到5挡自动变速器，但是由于车辆协调方面的原因，此次的测试车并非1汽丰田的最新型号。如果不出意外，新款车的加速性能应该更出色。 关于对用97还是93号汽油要看发动机的压缩比。。 加汽油应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5—9.5之间的中档轿车1般应使用93号汽油； 压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。 目前国产轿车的压缩比1般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。 高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。 低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，1样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。
3、起亚新SUV霸锐VS丰田普拉多（选中加100分）
起亚新SUV:对于城市休闲suv的市场定位，车内空间和可变化能力显得至关重要。狮跑长、款、高尺寸为4350mm/1800mm/1695mm，分别比现代途胜大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm轴距与途胜相同。在车内空间方面，狮跑1785mm的车内宽度使得在后排满员乘坐时也没有明显的局促现象。1033mm的车内高度，前排乘客头部空间尚可但在后排稍显急促，180cm的身材坐进去恐怕略感压抑。 车身的抗撞击能力是车辆在发生意外时第1道保护屏障。狮跑采用单片式车身结构，整体环形结构的布局加强了来自外力对车身发生的猛烈撞击。同时它的车门内设计有车侧仿撞梁辅助车身较好的钢化设计，在意外发生时能够较好的保障4扇车门的正常开启。 霸锐VS丰田普拉多: 外观：普拉多稳重霸锐简洁 这次选用的是霸锐3.8L豪华版和普拉多4.0LGX豪华版作对比。在外观上，尽管两个车型看起来都很稳重敦实，但霸锐在稳重敦实中透露出1种简洁，这源于它的设计，“简约的直线”是起亚未来的设计方向，而霸锐则是反映这种设计方向的首款车型。 动力：霸锐百米加速更迅速 尽管霸锐采用的是双CVVT3.8L发动机，但动力方面却与采用VVTI4.0L发动机的普拉多相差无几，在功率上两款车都达到峰值的时候，霸锐的功率有201kw，比普拉多略高。但在扭矩上，普拉多的峰值要比霸锐多7个点，普拉多为376Nm，而霸锐为369Nm，这令霸锐的百米加速相当迅速。 空间：普拉多车身更宽大 在空间和内饰上，霸锐和普拉多都延续了豪华SUV的特点，对比两款车型具体数据不难看出，普拉多在长度和高度都要长于霸锐。而在轴距上霸锐又反超普拉多，轴距霸锐为2895mm，普拉多为2790mm。而前后轮距上，霸锐前后轴距分别为1630mm、1640mm，普拉多则为1575mm。 内饰：霸锐干练普拉多中庸 在内饰方面，霸锐通过使用充满动感的红色照明，为豪华内饰注入了独特干练的能量，木纹材质的中央控制台和阶梯式手自1体变速器杆，给人典雅的感觉。而普拉多的内饰设计中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。 安全：霸锐配置更丰富 两个品牌对安全性的要求都非常严格。霸锐拥有6个先进的安全气囊系统。先进的倒车预警系统让霸锐在任何状态都保持警觉。包括上下坡辅助控制系统（HAC、DBC）、电子稳定控制系统（ESC）等高科技配置，增加了车辆在行驶过程的稳定性。而或许是为了避免与陆地巡洋舰产生竞争，国产普拉多减少了1些配置：如定速巡航、上下坡辅助控制、动态稳定系统等。
4、丰田普拉多 vx gx tx是什么区别？
1、版本不1样：VX可以理解成高配或者顶配；GX事实上是基本配置的；TX就是低配车型。
2、发动机不完全1样：VX和TX用的是丰田1GR发动机，GX用的是丰田2TR-FE发动机。
3、排量不1样：VX和TX的排量是4.0；GX的排量是2.7。
4、配置不完全1样：例如以2018款3.5L为例来说，VX的比TX的就要多胎压显示、前/后驻车雷达、定速巡航等配置。扩展资料 陆地巡洋舰普拉多又有了大的发展。首先，引擎具有V型6缸DOHC的5VZ-FE、直排4缸DOHC的3RZ-FE和4缸DOHC·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的IKD-FTV等3种。同时，新款普拉多还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。新普拉多车体，继承了丰田新产品的设计理念，寻求更为实用、且兼顾时尚的产品用途重新打造的内饰空间，提供更为舒适、高科技的配置，进1步提升普拉多的产品价值。只是在动力方面，新普拉多采用了1台2.7L的自然吸气发动机，提供的动力则显得中规中举。参考资料：1汽丰田PRADO普拉多官网-品牌车型。
5、搭载Trail Control越野模式定速巡航，福特F-150 raptor轻度测评
福特F-1501直是福特旗下的经典皮卡，拥有着美国式的狂野和粗犷，是F-Series系列中，销量最高的车型，并高踞美国的十大畅销车榜首，连续多年获得美国最佳汽车称号，它的销量超过了其它任何1种大型卡车品牌。2019款福特F-150 raptor给人的感觉可以概括为：大气、安全、踏实。这也正是它的特征，再者该车设计庞大但不显笨重，刚硬的线条勾勒的外观，充满攻击性。犀利的外形，令人过目不忘。整体造型显得十分的醒目，宽大的车身才彰显其全尺寸皮卡的个性。许多消费者都被其狂野有力的外形所吸引。福特F-150 raptor还是充满了美式越野车的风格，并保持了巨大的车体，整车给人1股霸道厚重的感觉。车体采用6000系列高强度军用级铝合金及高强度钢框架，车身耐压性较高，面对突发情况的发生也有了安全保障。这种硬派风格也1直代表着全尺寸皮卡的特点，并受到了许多消费者的喜欢。方方正正的前大灯与前保险杠造就了完美的车头造型与比例，进气格栅采用蜂窝状网格设计，并配以雕刻式的福特品牌标识，远距离望去就具有不错的辨识度。其前保险杠相当硬朗，且保险杠下方配备金属护板，以应对极端路况环境，这才符合越野皮卡的特点。车尾的保险杠、尾灯设计相较于上1代车型都略有调整，排气管依旧是粗壮的外形分布在底部两侧，让与气息非常浓厚。货厢尾门的“FORD”Logo也非常醒目，即便是在远处观看也能看出来是福特汽车，许多消费者也都会喜欢这种硬朗、大气的尾部风格。2019款福特F-150 Raptor的轮毂较为独特，全系车型的轮胎尺寸均为315/70 R17，无论是耐磨性还是抓地性方面都表现得很好，完全符合越野皮卡的风格。该车的轮毂是把可靠的传统轮毂和防脱圈的轮毂结合起来了，实用性方面有了不错的提升。这款防脱圈轮毂可以保证在轮胎气压较低的情况下，轮胎不会脱离轮毂，安全性方面更有了保障。走进福特F-150 Raptor的内部，继承了美式越野的特点——简单实用。花里胡哨的功能和装饰，其实在越野汽车上不是很常见，其实只要功能全面，布局清晰，实用性强就足够了。福特F-150 Raptor的前排空间能够带来充足的视野，让驾驶员在驾驶的过程中轻松的掌握前方路况信息，这样的体验也是普通轿车和越野汽车所不能给予的。2019款福特F-150 raptor的真皮方向盘和真皮座椅都具有加热功能，即便是在寒冷的条件下，也能快速的为驾驶员和乘坐者带来温暖，方向盘多功能控制、换挡、记忆也都是体现了科技感和便利性。虽然福特F-150 raptor的车身比较庞大，但是通过方向盘驾驶感觉不到笨重，说明其驾驶操控方面调校的还是很好。全系标配8英寸的中控大屏，分辨率与反应速度在同级别中表现很不错，虽然这样的尺寸在内饰里显得有点小，但支持GPS导航、蓝牙电话以及车联网等功能实用性还是很不错，如果福特在以后的车型中增加屏幕的尺寸，相比也会让更多消费者喜欢。除了低配车型外，福特F-150 raptor配有B&O高端音响，能够给乘坐体验车带来很好的音乐体验，环绕音系统融合于车内线条，配备10个扬声器和AM/FM收音机，功能性和实用性表现的都很好，乘坐在这样的环境下心情也会不1样。座椅材质有织物和真皮两种，车厢内部大面积使用软性材质包裹，乘坐的舒适度和透气性表现还不错，即便是上长时间乘坐也不糊很累。空间来看，福特F-150 Raptor的表现颇为出色，身高185cm身材均匀的成年男性坐进车内，前排的头部空间超过1拳，乘坐后排头部空间约为半拳，腿部空间很大，基本上是相当于加长的中大型车的水平了。整体来看，福特F-150 Raptor的座椅和空间上都很好，与同级别车型对比也有着不错的优势。福特F-150 raptor全系搭载3.5T发动机，进气形式为双涡轮增压，气缸排列形式是V，气缸数为6个。最大马力是375Ps，最大扭矩是672N·m，最大功率是276kW以及采用的供油方式是缸内直喷，达到的环保标准是国VI，这样的动力在日常驾驶或者越野驾驶都完全够用，即便是装载货物或者牵引重物，福特F-150 raptor都能提供可靠的动力输出，越野驾驶的时候其表现力依旧比同级别车型要好。福特首款采用非铁铸材料的10挡手自1体变速箱，档杆的造型也很大气，握感方面也很舒适，档位信息清晰明了，排挡操作也很顺畅。标准舒适、运动、越野、雪地、低速4驱多种驾驶模式轻松应对各种路况。采用了双叉臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂的方式，在日常驾驶和越野驾驶的情况下，能够提供了不错的舒适度，配合全新Trail Control?定速巡航系统，进1步增强越野性能表现。在底盘方面，2019款福特F150猛禽也配备了自适应避震器，通过传感器对悬挂系统的工作状态进行监测并实时的调整避震器阻尼，而令人影像深刻的是，这套自适应悬挂甚至可以感知到车辆是否处于离地状态，并且由此来匹配合理的避震器阻尼以保证车辆能够平稳的着陆，这样的设计是为了在越野驾驶中具有更好的表现。福特F-150 Raptor41.97%的第5年保值率表现1般，与同级别的普拉多60.93%和索罗德46.45%相比要显得偏低，但和道奇Ram40.05%相比又有小优势，总体看来属于在中档水准。2019款福特F-150 Raptor的官方指导价为52.38-61.28万元，与F-150的售价相比有1定的上涨，但配置更高，性价比也有所提升。小编比较推荐2019款 福特F-150 raptor 3.5T 猛禽性能劲化版，57.28万元的售价虽然比性能版贵了4.9万，在操作及安全性能上也有了不小的区别，进化版配备了道路偏离预警、车道保持辅助等安全性能，及远程启动、无钥匙启动、方向盘电动调节等比较实用的功能，可玩性更高1些。像B&O音响、车内氛围灯、后排隐私玻璃等个性化配置也使得性能劲化版更具特色。与极地蓝光限量版配置几乎没有差别，价格上相差4万，如果不是追求限量版车型还是性能劲化版更具性价比。从这款新车型来看，其实也很难说它上1代差别有多大。不过，目前来看福特F-150猛禽在越野车的竞争中还是存在1定的优势的。毕竟这么多年了，看到这只"猛禽"，不少男人还是会被勾起强烈的荷尔蒙气息。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6、在安全性能方面是牧马人好还是普拉多好
牧马人相对比较好1点。 牧马人：Rock-Trac拥有结构坚固、扭矩容量强大的分动箱NV241。所谓分动箱，就是分配发动机动力并输出给前后轴的装置。Rock-Trac的分动箱扭矩容量达7533牛米，更值得称道的是，Rock-Trac低速齿轮比为惊人的4：1，在低速模式下，扭力可以放大4倍，有人笑称，在这种模式下，Jeep®牧马人Rubicon的动力可以轻松推倒1座房子。[3] 在极端越野条件下，如需穿越巨石、横木等最复杂的路况，Rock-Trac放大的扭矩“用武之地”就立即显现出来，可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。在美国的Rubicon 之路（Rubicon Trail）上，JJeep®牧马人Rubicon是唯1可通过的量产车辆，很大程度上也源于其如此强大的攀爬能力。作为“终极越野利器”，Jeep®牧马人曾征服了世界越野圣地——Rubicon之路以及海拔6,646米的智利安第斯山脉Ojos del Salado火山。自进入中国市场后，这款车更是1直处于热销状态，斩获多个奖项。牧马人不仅以其无出其右的超1流的4驱能力，受到了广大SUV爱好者的追捧，也以其过眼难忘的外型，吸引了众多追求个性气质的风尚1族。而2011款牧马人则在此基础上有了更进1步的升级。据悉，2011款Jeep®牧马人将登陆中国。对于钟爱牧马人“天性桀骜”气质的广大车迷来说，不啻为1个大好消息。 “作为1款拥有传奇历史的经典车型，Jeep®Wrangler牧马人始终还在不断进步。”克莱斯勒集团Jeep®品牌总裁兼CEO Mike Manley先生表示，“在保持它原有的无与伦比且富传奇性的卓越性能的同时，2011款Jeep®牧马人以其令人赞叹的全新内饰，使驾乘者可时刻体验到车辆的舒适、便捷以及多功能性。不仅如此，Sahara车型还配备了全新的、与车身同色的硬顶，相信会令消费者过目难忘。”2011新款Jeep®牧马人的内饰亮点包括全新设计的仪表盘、改进后更符合人体工程学的储物空间、触点舒适的车门扶手等等。同时，车辆在驾驶视野方面做了文章，装备了电加热电动后视镜，以及更宽阔的后窗玻璃，驾乘人员可轻松享受到更开阔的视野范围。全新的方向盘/中控台设计，使得驾驶者可以在保持双手握住方向盘的情况下，轻松操作广播、巡航控制、免提电话以及其他车载功能。新的USB接口设备能够连接各种存储设备（包括U盘与大多数MP3的播放器），以配合使用车载娱乐中心系统。 车上还新增加了12伏的插座。普拉多：优点普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何1款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了1些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼11熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉8成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。上代普拉多曾经搭载1台3.4升V-6发动机，2002年换代后，新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升，且 使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整体动力水平上升了1个台阶，低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意。正如前面提到的，2005款普拉多已经升级到5挡自动变速器，但是由于车辆协调方面的原因，此次的测试车并非1汽丰田的最新型号。如果不出意外，新款车的加速性能应该更出色。安全措施或许是为了避免与陆地巡洋舰产生竞争，国产普拉多在科技含量方面存在1定缩水现象，比如缺席的定速巡航、上下坡辅助控制、动态稳定系统、自动调节高度后悬架以及越野行驶中最有用的A-TRC主动牵引力控制，在进口版上都是标准配置。尽管如此，在主动行车安全方面，全时4驱系统还是为普拉多带来了积极影响。
