味优特休闲食品有自主品牌吗？都2020年了，还有人觉得自主品牌技不如人？车主表示有话说

1、味优特休闲食品有自主品牌吗？

味优特有自主品牌的，味优特始终坚持诚意待客、规范经营，不断推出升级服务体验服务，不断提升消费者对品牌的认知，会员积分卡等互动更体现“让顾客比满意更满意”的服务理念。

2、都2020年了，还有人觉得自主品牌技不如人？车主表示有话说

早些年间，由于我国汽车行业的产量、技术、品牌影响力等很多方面和国外知名车企差距明显，自主品牌车型1直都难以与合资品牌车型相抗衡，合资品牌也1直都占据着国内市场的“半壁江山”。不过随着近些年来我国汽车行业的蓬勃发展，国内汽车市场规模不断扩张，自主品牌与合资品牌的差距已经越来越小，诸如哈弗H
6、领克03+、宝骏510等这样的自主品牌优秀车型也不断涌现。这些自主品牌车型中的佼佼者不仅在我国汽车行业内树立了良好的“标杆效应”，还帮助自主品牌夺回了市场上的话语权。然而即便如此，依然有许多消费者对自主品牌车型存在1定的偏见，许多人依然固执己见地认为自主品牌车型不值得购买。但实际上秉持这些观点的大多数人只是靠着自身直觉或短时间体验就急忙盖棺定论，忽视了自主品牌车型消费者的真实感受。要知道，鞋合不合脚只有脚知道，自主品牌车型究竟表现如何，车主的想法必须要听1听。今天我们就以宝骏510为例，听听宝骏510车主对这辆车的看法究竟如何。车主告诉我们，当初之所以选择宝骏510，就是看中了上汽通用5菱这个大品牌的影响力。而其子品牌宝骏近几年生产出了许多做工精良、品质出众的车型，车主身边也有朋友购入了宝骏车型，给出的评价都不错。所以去年年底就去家附近的宝骏4S店实地考察了1番，最后选择了宝骏510。事实证明，他的选择是正确的。提车后，宝骏510并没有辜负车主对它的期待，无论是“面子”还是“里子”，都让车主对它越来越满意。外观上，宝骏510可以用“时尚大气”来形容。虽然它是1辆小型SUV，但是从颜值上其实很难将它与“小”联系到1起。6边形设计的进气格栅霸气十足，细长的LED行车灯十分酷炫，悬浮车顶的设计也很有未来气息。也正是这些略带科幻感的设计元素让车主对它的外观赞不绝口，同时也改变了车主对于国产车“不够耐看”的传统看法。宝骏510的内饰风格也给了车主1个惊喜，3幅式多功能方向盘不但充满个性，在实际操作时也非常方便。机械表盘+显示屏的组合更有未来感，这与宝骏510的外观设计风格有着异曲同工之妙。据车主描述，这款车的内饰不仅十分符合他的胃口，车内质感也让他很满意，如果挡住车标，说它是合资车都有人相信。不仅如此，宝骏510还向车主展现了它实用充裕的车内空间，该车的长宽高分别为4220/1740/1615mm，轴距2550mm。车内空间也有了充分的保障，同时车内座椅可以很轻易地调整到最合适的位置，车主表示虽然自己身高180，但是做进车内并没有感觉到压抑，而且舒适的座椅让他日常驾驶时丝毫不会感觉到疲惫。本以为到这里，我们已经把宝骏510 的优点了解了个遍，没想到动力也是让车主满意的方面。虽然宝骏510搭载的是1台1.5L自然吸气发动机，在数据上算不得强悍，但这也让其加速更加线性平顺，噪音也要比涡轮发动机车型少1些，驾乘体验感更加舒适。因为车主选择的是19款的自动挡车型，所以在驾驶时要比手动挡更省心1点，油耗表现也十分出色，百公里不到7L的油耗为车主降低了出行成本。而整车7.64万的落地价，让车主对宝骏510的好感更高了。通过与这名车主沟通，我们可以看到他对于宝骏510的综合表现还是非常的满意的。都说“1分钱1分货”，宝骏510能够在十万元内这个价格区间内将自身的产品力提升到如此高度实属不易。据了解，眼下购买宝骏510，5菱宝骏还有10亿补贴，这也让很多最近收入减少但是又想购车的用户减轻了1些负担，充分展现了宝骏身为自主品牌的诚意。不可否认的是，现在市场上的自主品牌车型还有很长的路要走，但身为消费者，不但要对自家品牌的进步抱有认可和鼓励的态度，更应该实地了解，细细品味自主车型的产品力，不能1味地人云亦云、以偏概全。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、自主品牌的车为什么那么差

这不是差不差的问题，国产的车很多功能还很全，但是我国的装备制造业水平还比较低，只是稳定性不大好，不是说国产车和合资车有多大的差距，但是出问题的概率相对大些，导致消费者对自主品牌的认知问题！。

4、什么叫自主品牌？

自主品牌是指由企业自主开发，拥有自主知识产权的品牌。它有3个主要衡量因素：市场保有量、生产研发的历史及其在整个行业中的地位。

自主品牌可以从企业品牌、区域品牌和国家形象品牌3个层面理解和创建。

1.企业层面

企业层次有产品品牌和企业品牌，在本文中将两者统称为企业品牌。企业自主品牌首先应强调自主，也就是说产权强调自我拥有、自我控制和自我决策，同时能对品牌所产生的经济利益进行自主支配和决策。主要有两方面：对品牌知识产权的控制权和所有权。如果对品牌只有使用权如进行贴牌生产的企业，而其处理权和最终的决策权在他人手中,也就不是真正意义的自主品牌；对品牌产生的经济收益是否流入企业和与品牌相关的经济活动能否进行自主决策。我国TCL集团收购德国施耐德电力公司，并继续使用施耐德品牌，使施耐德成为TCL集团的品牌之1。这就表明，培育和塑造自主品牌，并非1定要从头做起，自我培育。所以说，自主研发是获得自主品牌的重要途径但不是唯1途径。只要企业有能力将国际知名品牌收购并获得其所有权，这种品牌就是自主品牌。在市场上，消费者最终关注的是品牌给其带来的价值。顾客忠诚主要来自于品牌，而不是品牌的所有者。从这种意义上说，企业拥有品牌比创建品牌更为重要。培育和塑造自主品牌，考验的是企业运筹和整合资源的能力。而对于品牌是如何获得，所获取的途径是自主研发还是购买并不是重点，关键是看该品牌的所有权是否归我国企业所有。

2.区域或产业集群层面

自主品牌不但可以从企业层面包括管理、创新、组织、文化等方面着手建设，而且可以通过产业集群参与国际分工构筑的集群品牌或区域品牌进行建设。区域品牌是“集群区域品牌”的简称，指以某地域内的优势产业为基础，反映该区域特征和产业特点的品牌。区域品牌主要有3个要素：

地域性，代表着1个产业区域的象形，具有很强的地域特色；

产业特征，代表着1个地方产业的主体形象，有助于在同业市场上树立该区域产品的高水平专家形象；

品牌效应，是产业链的聚集与协同效应在市场上的综合体现，具有市场拉动和放大效用。

从国际上来看，许多产业聚集区世界闻名，比如硅谷是高科技企业的象征，意大利米兰是高档时装的集中地，底特律是汽车产业聚集地。较典型的是意大利费留利生产座椅的产业集群，当地800多家中小企业生产出来的产品都使用统1的品牌，在国际市场上享有盛誉。从国内来看，许多产业集群有形成知名集群品牌之势，如温州皮鞋、金华火腿、嵊州领带、虎门服装、诸暨袜业、潮州陶瓷等。

区域品牌伴随着产业集群的兴起与发展而逐步形成，是产业集群信息传播的载体。区域品牌是品牌发展的新层级现象，品牌区域化是新形势下市场经济发展的必然，是参与国际竞争必需和有力的武器。提高我国竞争力，创建自主品牌，不但要充分发挥企业的主导作用，而且要充分利用区域品牌的竞争优势。

3.国家层面

加入WTO以后，越来越多的跨国企业进入我国，我国企业也要走出国门、进入国际市场。在这1背景下，国家品牌形象具有十分重要的现实意义。国家品牌专家安霍尔特认为良好的国家品牌形象能够加强国家与世界的交流，吸引外国投资者和旅游者，从而加速经济发展。国家品牌形象，主要有两大决定性因素，1是产品因素，2是国家因素。其中产品因素是最主要因素。所以国家品牌可以视为该国所有产品的形象总汇。其意义在于，在国际市场上，通过原产地形象作用机制的品牌效应，影响消费者对某1国家或地区看法和理解，进而对消费者的购买决定发生影响。而这种影响又反过来作用企业和产品品牌在国际市场的表现。目前，我国产品在欧美等发达国家销售情况整体上不理想，大部分产品受到 “低档产品”的待遇。主要因为我国产品1向以低档产品的形象出现。受到这个观念的连累，我国也成了“低档产品”的国家形象。

5、自主品牌如何打赢新能源市场份额保卫战?

很多朋友可能会说自主品牌想要打赢市场份额保卫战，就要靠性价比，小编其实并不完全认同。性价比固然很重要，但如果还是把价格看得很重，还是要走传统燃油车市场1样的套路，那么新能源市场份额被合资品牌蚕食，肯定只是时间问题。下面，小编就简单论述1下自主品牌该如何打赢新能源市场份额的保卫战。有效提升产品力这里小编讲的是产品力而非性价比，如果自主品牌还想着靠价格取胜，到头来就会陷入低价换量的尴尬局面。尤其是当合资品牌大举杀入新能源汽车市场时，就会非常被动。1旦合资品牌把价格也往下打，就会蚕食大量自主品牌的市场份额。所以，有效提升自身产品力，让自家的产品真正可以和合资品牌车型相抗衡，在同等价位甚至更低价位下，可以完胜合资品牌，这样自主品牌才能和合资品牌相抗衡。比亚迪唐DM卖到30万，依然有很多消费者会选择购买，足以见得唐DM这款车型的产品力肯定是过关的。走品牌向上之路产品力打造完成之后，就要开始依托产品力慢慢塑造品牌力了。为什么豪华品牌车型价格可以卖这么贵，不可否认的是，车型品质确实好，但依然会存在品牌溢价在。在新能源汽车市场也是如此。自主品牌1定要改变消费者对其新能源汽车产品的认知。长城推出WEY（WEY P8）、吉利推出领克（领克 01 PHEV）和几何新能源品牌（几何A），广汽新能源推出Aion系列（Aion S和Aion LX）等，都是品牌向上的1些尝试。自主品牌想要打赢新能源汽车市场份额保卫战，1定要抛开历史包袱，从产品力和品牌力的塑造上进行着手，而非1味以价格取胜。

6、你如何看待国内合资品牌推出自主品牌？针对思铭换标这1事件，谈谈你自己的看法。

那是过去合资品牌为了拉近和消费者的距离，降低价格扩大销量的套路，既不会放低本品牌的身价又能利用淘汰的技术，但是几乎都失败了，卖不动自然换标

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