荣威rx5原厂机油品牌型号？荣威RX5，自主品牌中最省油的SUV，真香

1、荣威rx5原厂机油品牌型号？

你好 荣威rx5原装机油型号是：5W30全合成机油，发动机润滑油质量等级又称为使用性能等级，是正确选用润滑油的重要依据。机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

2、荣威RX5，自主品牌中最省油的SUV，真香

2019年10月初提车以来已经有半年的时间。今天给大家说说我这辆车的油耗。 1直以来，汽车界国产和合资之间好像走的都是“竞价”竞争的路子，毕竟在国产车更经济的价位，确实让不少家庭都圆了想有辆家用代步汽车的梦想，不过相比来说，日后毕竟高昂的燃油花费其实也让人觉得有些头疼。 RX5铂金版的车身尺寸为4545*1855*1719mm，轴距为2700mm。轴距上在同级别车中更是胜出1筹，因此给荣威RX5铂金版车内空间要更加宽敞，就算带上家人去远方旅行，空间也完全足够。 竟家里平常生活中的各项开销就毕竟大，如果买车之后燃油花费也成了负担，还是很吃力的，所以车友们1直也期待能有1辆用车成本更经济的国产，14.38万提荣威RX5铂金版，开了半年后的油耗的我表示很不可思议！ 作为国产领域里的1款与哈弗H6同级别的SUV，RX5最让人担心的地方之1，莫过于它会不会也是1辆喝油如喝水的“油老虎”，所以这个时候往往就要结合已经开了有1段时日的用车经验来看看，才能比销售介绍给你的官方数据更可靠，我的铂金蓝已近开了半年， 是辆1.5T的铂金版车型，在这个排量里已经算是顶配了，这也是目前在售车型中关注度和销售量最好的1个款车，现在面临荣威RX5PLUS即将要上市，好像实体店的优惠蛮大的。 多功能语音方向盘。很好用 钥匙比较古板 所以说以它来作为实测油耗的参考车型，对大多数正在持币观望想要入手这辆车以及新款RX5PLUS的朋友们来说是最有参考价值的。其实1般来说，像顶配车型往往都不会是车友们最喜欢的，在大多数人眼里，顶配就是配置捆绑、性价比低的代名词。那么既然是这款车的顶配卖得最好，所以在切入正题之前，我们躲不掉的就是要谈谈它的配置是不是足够有性价比，值得车友们为这款车型买单。 常用的辅助型驾驶配置在这辆铂金版的RX5身上1应俱全，胎压报警、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、还提供了经济和运动两种驾驶模式，车里还有可开始的全景天窗，即使坐在后排的感受也1样敞亮通透，前后座椅都能进行靠背调节，前排还自带了座椅加热功能，主驾驶还有电动调节按钮，不管是什么体型的成年人，驾驶起来都非常方便，但缺点是车子的减震效果不太理想，过减速带都会有非常明显的颠簸感。 令人意想不到的是荣威RX5铂金版后备箱的容积更是优于同级别大部分车型，意味着可以装载更多的行李，即使搬家也不必为行李放不下而发愁，780mm的后备箱离地高度更是适合身高不同的人群开启尾门，荣威RX5铂金版还提供了后备箱电动感应式开启尾门，当开启尾门变得更加的轻松、智能。 后备箱够大。放倒座椅也算平整 后排座椅空间足够宽敞。头顶离天窗两拳距离，膝盖离前排1拳半距离。 这么长的时间里，我不仅经常开在市区里，高速也跑了好多次。首先要说的是平常上下班或者接送孩子放学，用的都是ECO模式，在市区走快速路动力响应也挺积极，虽然前半段的起步响应不是很迅速，而且还能感觉到轻微的顿挫。 不过中后段的提速都是积极又线性的，1点都没有觉得有储备力量不足的感觉。其次上高速的话，自带的定速巡航功能用起来也是很轻松，超车并线也都不含糊，最大250牛米的扭矩爆发力还是不错的。 全景天窗也是荣威RX5铂金版的独家配置，其可开启面积达到了同级最大的0.86㎡，能够让车内更通透；荣威RX5铂金版的中控液晶触控屏尺寸达到了惊人的10.4英寸，其采用阿里研发的Yun?Os操作系统，并支持苹果CarPlay、安卓CarLife手机智能互联、车联网系统、GPS导航系统、道路呼叫救援服务与语音控制功能； 0.86mm的超大全景天窗。特别喜欢下雨天看雨滴落在天窗上及晚上观看星星的感觉。 遁形LOGO给人1种稳重的感觉。 这样的动力确实不管是开空调还是满载，满足日常的家用需求都是没有压力的，不过家用还有很重要的1点，就是要讲究燃油消耗的经济性，毕竟对于工薪家庭来说，动力能担负得住满载全家人时的行驶需要只是1方面，另外日子还要精打细算地过，油钱也要够省才划算，这1点上荣威RX5可以说得上是最适合居家“老司机”的国产车了，动力不输油耗而能媲美合资，半年来综合下来，百公里的不过6.8L左右。以现在92#汽油6.59元1升来计算，1公里也就4毛钱左右 。这已经大大超出了我对国产SUV油耗的顾及了。 之前买车家里人也是听了亲朋好友的意见，说是国产车毛病多，油耗高，怎么都劝我买丰田，日产。我这个人做事比较有主见。自己看中的东西不喜欢被人左右思想。现在看来还是我的坚持己见起了关键作用。就连老表的雪佛兰都想换荣威车了。还夸我的车动力好又省油呢。荣威车不但是油耗贴近老百姓，各方面的配置也非常理想。

3、长安CS75 VS荣威RX5你怎么选？

车市竞争日益激烈，品牌实力是它们在市场竞争的底气。根据最近的紧凑型SUV销量排行榜，国产自主品牌的排名十分出色，而且其中几款车更是深受车友的喜爱。今天我们就选择了长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型和荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版这两款车来对比下，看他们是凭借什么获得如此好的口碑？外观对比长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型这款车的外观融入了鲜明的家族风格，车身线条突出，相对硬派。中网造型起到了横向拉宽车头的效果。带有拼音字母标识的前脸加上两侧的双眼大灯，显得新颖霸气。圆润饱满的尾部给人1种威猛的感觉。荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版的车身线条平直刚硬，展翼式中网与两侧大灯很好的融为1体，拓宽车头视觉，外观整体饱满时尚。镀铬设计的进气格栅做工精致，矩阵式的大灯亮眼，小提琴式的尾灯漂亮，辨识度极高。总的来说，长安这款车的外观霸气，硬朗，而荣威这款车的外观时尚靓丽，可以说各有所长。内饰对比长安CS75这款车的全黑内饰和红色缝线配合软内饰提升了很高的档次。中控仪表的多功能按键十分实用，炮筒式仪表盘显得运动、时尚。3幅式的多功能方向盘由真皮包裹，握感较好。荣威RX5这款车的内饰设计大方明了，大面积采用软材质，豪华感强。全景式的天窗非常出色。多功能方向盘很实用，真皮座椅手感很好。空间对比长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型车身尺寸长4650mm、宽1850mm和高1705mm，其轴距为2700mm。荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版这款车的车身尺寸长4545mm、宽1855mm和高1719mm，轴距也是2700mm。通过数据对比，长安CS75的这款车车身要略长于荣威RX5，不过荣威RX5宽度和高度都大于长安CS75，两款车的轴距都是2700mm，总体来说，两款车的空间相差无几。动力对比我们再来看看这两款车在动力方面的表现怎么样，从数据上来说，两款车的排量都是1.5T，采用的都是6挡手动变速箱。长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型这款车的最大功率为125KW，峰值扭矩为230Nm，工信部提供的综合油耗为7.4L/100km。荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版的最大功率为124KW，峰值扭矩为250Nm，工信部提供的综合油耗为6.8L/100km。荣威RX5的最大功率要比长安CS75低1点，峰值扭矩要比长安CS75略高，而且工信部提供的每1百公里综合油耗也要比长安CS75低，动力方面，荣威RX5略胜1筹。配置对比在安全配置方面，长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型配有主、副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，还搭载了胎压监测装置、安全带未系提示功能、和ABS防抱死功能，车上带有ISOFIX儿童座椅接口。荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版也配有主、副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，同时搭载了安全带未系提示功能和ABS防抱死功能，车上也带有ISOFIX儿童座椅接口。长安CS75比荣威RX5多装有前、后排头部气囊，和胎压监测装置，更加注重用户的乘车安全和汽车轮胎的使用情况。长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型在辅助/操控方面，装有前、后驻车雷达，倒车视频影像，全景摄像头，具有定速巡航功能、发动机起停技术、和上坡辅助功能。荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版配有后驻车雷达，倒车视频影像，搭载了定速巡航和上坡辅助功能。长安CS75比荣威RX5多装有全景摄像头和发动机启停技术，非常具有实用性。在多媒体配置方面长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型和荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版都装有GPS导航系统、中控台彩色大屏，蓝牙/车载电话和手机互联/映射功能，不过长安CS75多装有车联网功能。在配置方面，可以看出长安CS75比较用心，多加装了1些贴心实用的功能。在价格方面，长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型的厂商指导价为11.28万元，而荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版的厂商指导价位11.98万元，长安CS75的性价比要高1些。车友评说：我们采访了长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型和荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版这两款车的车友，他们也对自己的爱车做出了评价。长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型的车友这样评价自己的爱车：第1点，外型令我满意，新潮大气的前脸，美丽修长的车身，圆润饱满的车尾。第2点，配置方面，新颖的日间灯，座椅加热，胎压监测和全景摄像头都非常实用。第3点，空间很宽敞，内室空间很大，座椅很舒服。4个车灯和车身的接缝口大小不1，起步时车噪比较大，上高速时风噪比较大。座椅的包裹性不是很高。荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版的车友这样评价自己的爱车：这款车外观时尚大气，内饰做工精致，科技感强。空间很宽敞，1家人坐着也不拥挤，座椅舒适。动力充沛，导航十分好用，油耗也很低。但是这款车的悬架有些硬，减震不是很好，尤其是在过颠簸路面的时候，影响舒适性，胎噪有些大。小结通过对外观、内饰、动力和配置的这1系列对比，我们发现长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型和荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版各有所长，在外观内饰方面，两款车型都有各自的特色，长安CS75配置方面要略胜1筹，荣威RX5则在动力方面要领先1些。总的来说，这两款国产紧凑型SUV的实力都很强，有购车需求的读者不妨优先考虑这两款车。

4、长安CS75 VS荣威RX5你怎么选？

车市竞争日益激烈，品牌实力是它们在市场竞争的底气。根据最近的紧凑型SUV销量排行榜，国产自主品牌的排名十分出色，而且其中几款车更是深受车友的喜爱。今天我们就选择了长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型和荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版这两款车来对比下，看他们是凭借什么获得如此好的口碑？外观对比长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型这款车的外观融入了鲜明的家族风格，车身线条突出，相对硬派。中网造型起到了横向拉宽车头的效果。带有拼音字母标识的前脸加上两侧的双眼大灯，显得新颖霸气。圆润饱满的尾部给人1种威猛的感觉。荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版的车身线条平直刚硬，展翼式中网与两侧大灯很好的融为1体，拓宽车头视觉，外观整体饱满时尚。镀铬设计的进气格栅做工精致，矩阵式的大灯亮眼，小提琴式的尾灯漂亮，辨识度极高。总的来说，长安这款车的外观霸气，硬朗，而荣威这款车的外观时尚靓丽，可以说各有所长。内饰对比长安CS75这款车的全黑内饰和红色缝线配合软内饰提升了很高的档次。中控仪表的多功能按键十分实用，炮筒式仪表盘显得运动、时尚。3幅式的多功能方向盘由真皮包裹，握感较好。荣威RX5这款车的内饰设计大方明了，大面积采用软材质，豪华感强。全景式的天窗非常出色。多功能方向盘很实用，真皮座椅手感很好。空间对比长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型车身尺寸长4650mm、宽1850mm和高1705mm，其轴距为2700mm。荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版这款车的车身尺寸长4545mm、宽1855mm和高1719mm，轴距也是2700mm。通过数据对比，长安CS75的这款车车身要略长于荣威RX5，不过荣威RX5宽度和高度都大于长安CS75，两款车的轴距都是2700mm，总体来说，两款车的空间相差无几。动力对比我们再来看看这两款车在动力方面的表现怎么样，从数据上来说，两款车的排量都是1.5T，采用的都是6挡手动变速箱。长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型这款车的最大功率为125KW，峰值扭矩为230Nm，工信部提供的综合油耗为7.4L/100km。荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版的最大功率为124KW，峰值扭矩为250Nm，工信部提供的综合油耗为6.8L/100km。荣威RX5的最大功率要比长安CS75低1点，峰值扭矩要比长安CS75略高，而且工信部提供的每1百公里综合油耗也要比长安CS75低，动力方面，荣威RX5略胜1筹。配置对比在安全配置方面，长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型配有主、副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，还搭载了胎压监测装置、安全带未系提示功能、和ABS防抱死功能，车上带有ISOFIX儿童座椅接口。荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版也配有主、副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，同时搭载了安全带未系提示功能和ABS防抱死功能，车上也带有ISOFIX儿童座椅接口。长安CS75比荣威RX5多装有前、后排头部气囊，和胎压监测装置，更加注重用户的乘车安全和汽车轮胎的使用情况。长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型在辅助/操控方面，装有前、后驻车雷达，倒车视频影像，全景摄像头，具有定速巡航功能、发动机起停技术、和上坡辅助功能。荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版配有后驻车雷达，倒车视频影像，搭载了定速巡航和上坡辅助功能。长安CS75比荣威RX5多装有全景摄像头和发动机启停技术，非常具有实用性。在多媒体配置方面长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型和荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版都装有GPS导航系统、中控台彩色大屏，蓝牙/车载电话和手机互联/映射功能，不过长安CS75多装有车联网功能。在配置方面，可以看出长安CS75比较用心，多加装了1些贴心实用的功能。在价格方面，长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型的厂商指导价为11.28万元，而荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版的厂商指导价位11.98万元，长安CS75的性价比要高1些。车友评说：我们采访了长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型和荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版这两款车的车友，他们也对自己的爱车做出了评价。长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型的车友这样评价自己的爱车：第1点，外型令我满意，新潮大气的前脸，美丽修长的车身，圆润饱满的车尾。第2点，配置方面，新颖的日间灯，座椅加热，胎压监测和全景摄像头都非常实用。第3点，空间很宽敞，内室空间很大，座椅很舒服。4个车灯和车身的接缝口大小不1，起步时车噪比较大，上高速时风噪比较大。座椅的包裹性不是很高。荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版的车友这样评价自己的爱车：这款车外观时尚大气，内饰做工精致，科技感强。空间很宽敞，1家人坐着也不拥挤，座椅舒适。动力充沛，导航十分好用，油耗也很低。但是这款车的悬架有些硬，减震不是很好，尤其是在过颠簸路面的时候，影响舒适性，胎噪有些大。小结通过对外观、内饰、动力和配置的这1系列对比，我们发现长安CS752017款尚酷版1.5T手动尊享型和荣威RX52018款20T两驱手动旗舰版各有所长，在外观内饰方面，两款车型都有各自的特色，长安CS75配置方面要略胜1筹，荣威RX5则在动力方面要领先1些。总的来说，这两款国产紧凑型SUV的实力都很强，有购车需求的读者不妨优先考虑这两款车。

5、首先我还是认可荣威这个品牌，看直男的我独宠荣威RX5 MAX

首先我还是认可荣威这个品牌的，加上自己青睐SUV直男表示MAX的外观，动力都满意。此外考虑到货款的利息比较划算。入手之前我也有考虑过RX5虽然优惠啥的都比较大但是觉得还是选择新款吧，人还是勇于尝试1下新事物麻。最后重点肯定是家人也支持的!时光飞近，提车都大半年过去了，最满意的还是属于它的硬核外观和硬核澎湃动力。当然空间也够宽散，家庭用车完全适宜了，开了这么久给我的最深的感触是MAX开起来也特別的平顺，1点都不顿挫。目前不满意的1点就是行驶过程胎噪音较大，尤其是1个人开车没人说话又不想放音乐的情兄。不过也有可能太安静，就会专注听声音了。我很喜欢中控这个设计，就是没有占据太多的空间，给人的感觉还是很宽放舒适。至于后排我们1家人都还蛮瘦小的典型的南方人，后排坐3个人不会拥挤压抑。我买的的是白色，沉稳大气。悬浮格栅搭载LED大灯，前脸设计还是很有很有分辨率的。以后我年纪更大了，我觉得也是能轻松驾驭这个款车。动力硬核蔵湃，这句话还是很形容MAX还挺贴切的，1.5T的发动机和变速箱匹配的很和谐，市区内给油就走，加速推背感明显。尤其是我之前跑高速超车变道，提速很快。当开过几年的轿车再换到MAX，我感党打方向盘真的很轻松轻盈。而且刹车1点就停，安全性能还是很有保障的。我这个配置采用的是高级皮座椅，且驾驶座椅有腰部支撑，对于我这个经常腰不好的直男还是很体贴了，跑长途能缓解1下疲劳腰酸。就是觉得减震比较硬，过高的减速帯可以明显感觉。开了大半年多，我目前百公里油耗平均在7.4这样，最近系统升级之后我有几天油耗出现偏高状况，这几天又恢复正常了，不知道其他车友有没有出现这种情況。不过将心比心这油耗还是比较友好了!

6、全新动力 全新性能表现 体验全新荣威RX5 PLUS

易车原创 不久之前，荣威在上海车展上正式亮相了荣威RX5 PLUS的全新升级版本，作为目前荣威旗下最畅销的车型之1，荣威RX5 PLUS从诞生之初就被公众所关注，而荣威对其也投入了大量的经历。每1次升级之后，荣威RX5 PLUS的表现都有提升。此次升级，全新荣威RX5 PLUS的外观、内饰、动力都进行了革新，虽然在大的外观形象上看似改动并不大。但在细节上，全新荣威RX5 PLUS的改动给人1种耳目1新的感觉。而这1次，我们带着全新荣威RX5 PLUS来到了南京的万驰赛车场，看看这1台偏向家用的新车型在性能方面的体验如何？此次全新荣威RX5 PLUS搭载了由上汽自主研发的第2代蓝芯1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率达到了133kW，峰值扭矩达到了285N·m。全新荣威RX5相比起上1代的1.5T涡轮增压发动机而言，新的动力总成功率上升了9kW，而扭矩则提升了10N·m。发动机全览在同级别自主品牌的横向对比中，同为1.5T发动机，全新RX5 PLUS不论是在最大功率，还是在峰值扭矩上，都领先于竞争对手。横向对比在技术升级方面，全新RX5 PLUS的1.5T发动机采用了新的霍尼韦尔高流量增压器，使用了大流量压叶轮，流量范围相比起老款车型提升了15%。涡轮同时为了能够应对功率提升之后，发动机负担的增加，新发动机采用了闭式水泵叶轮+水套隔板+缸盖增强型定点冷却技术，让车辆即便是在高强度驾驶中也能保持发动机的温度稳定。同时，此次发哦等级缸体也采用了新的高强度钢梯，增强发动机的耐久性。缸体变速箱方面，全新的变速箱首创了3腔蜂巢技术，简单解释就是将离合器腔、齿轮腔和液压控制模块腔3个腔体的油液进行分离，由于每1个腔体对于油液的需求并不尽相同，分离腔体，以专用油液对应专用区域，可以有效提升可靠性和NVH水平，同时降低离合器拖拽扭矩。从目前的资料上，我们总结这款新动力总成的的特点，可以概括为：性能更强劲、输出更线性、响应更迅捷。此次赛道测试分为两个板块，第1个板块是赛道的自由测试，也就是俗称的跑圈。此次的赛道测试位于南京的万驰赛车场。第2个板块则是测试，这当中包括了麋鹿测试、直线加速测试（刹车测试）以及绕桩测试，能够充分展现全新RX5 PLUS的性能。主赛道全场2014米，指导长度达到526.2米，赛道宽度9米~24米之间，1共有12处弯道，其中T2弯道为发卡弯。万驰赛车场全览其实相对于赛道而言，全新RX5 PLUS的整车车身偏长，并且SUV的重心相对比较高，因此对于车辆的操控而言有着相当大的挑战。RX5车身较长起步之后的直线加速，在S挡下的全新RX5 PLUS还是有着很明显的推背感，并且换挡转速拉的还是相对比较高的。直线加速低速弯阶段，对于全新RX5 PLUS而言，由于整体的悬架调校比较偏向于家用和舒适，因此悬架整体偏软。此前荣威表示过新车的Top mount减震器的支撑刚度进行过优化，整体给人的感觉就是低速弯的前段溃缩比较快，但是后段仍然给了1定的支撑性，保证车辆不会出现过度侧倾。低速弯侧倾高速弯，车辆的侧倾相对而言没有那么明显，并且由于使用了米其林的PS4轮胎，因此在车辆出弯时，即便车速有些过快，但轮胎仍然可以很好地抓住地面。通过高速弯方向盘的电子助力使得整体而言手感还是比较轻盈的，打方向时那种阻力感比较小，因此在快速作反应时也会比较迅捷。整体的车身指向性尚可，在弯中的循迹性表现也相对不错，不需要过多的修正方向。方向盘手感轻盈出弯时，猛踩油门的动力反馈上，全新RX5 PLUS表现的也相对不错，没有出现那种“思考人生”的油门迟滞现象，还是那句话，这条赛道很小，因此即便是1.5T的动力总成，也只能够收着跑，因此动力不够的现象并没有出现。在3大挑战方面，除了绕桩测试以外，其他两项测试更多的我们能够看到较为直观的数据，能够体现车辆的实际性能。在绕桩测试的环节，标准的18米桩，中低速下的全新RX5 PLUS通过还是比较顺畅的，方向盘的指向性在这里显得尤为重要。但是从照片中我们也可以发现，全新RX5 PLUS的悬架还是有1定侧倾的，来回的测试中，全新RX5 PLUS需要1个比较大的角度去切入。绕桩测试直线测试环节，此前荣威官方对全新RX5 PLUS的直线加速能力测试成绩在8秒左右，实际我们的测试当中，获得的加速成绩为8.68秒，与官方测试成绩相比差距并不大。这1成绩对于1台1.5T的前驱SUV而言，是1个比较出色的成绩了。直线加速测试刹车距离方面，由于场地的情况变化较大，之前还下了1次雨，因此实际的刹车成绩并不具备太大的参考价值，官方此次测试当中，获得的100km/h~0km/h的刹车成绩为36.42米，但是值得注意的是，车辆的加速和制动时，车辆的抬头和点头情况还是比较明显的。刹车制动麋鹿测试环节，由于我们无法对车辆的极限速度进行1个测试，只能从实际驾驶体验出发了，同样的问题，车辆的侧倾还是比较明显的，但是由于轮胎的性能以及整个底盘的刚性表现，因此以60km/h以下时速通过麋鹿测试依旧没什么压力。麋鹿测试总结：整体而言，从赛道的体验中我们可以发现，全新RX5 PLUS的性能表现已经足够在1些较为短小的赛道中驰骋了，但还是那句话，这是1台相当不错的家用SUV，性能出色也只是为了保证车辆的安全性以及未来在驾驶过程当中的特定情况下拥有足够的动力。日常生活中，这样的激烈驾驶还是很少发生的。目前该款车型还没有正式上市，预计价格也没有出来，如果说大家对全新RX5 PLUS有兴趣的话，不妨去店内试驾，现在大部分的店内已经有了展车和试驾车型。