北京现代汽车是中国自主品牌还是合资品牌？中国自主品牌汽车发展经历了什么

1、北京现代汽车是中国自主品牌还是合资品牌？

北京现代汽车是中外合资品牌。 北京现代汽车有限公司（BEIJING-HYUNDAIAUTO，简称“北京现代”），于2002年10月18日成立，是中国加入WTO后被批准的第1个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。 历经13年的发展，北京现代已构建起百万产销体系，产品线涵盖了A0级、A级，B级及SUV等主流细分市场，产销累计超过600万辆，实现销售总收入超过6000亿元，纳税超过800亿元，带动就业超过20万人，为北京市经济增长，为中国汽车工业发展做出了重要贡献，被誉为中韩经贸合作的典范。 2017年9月28日，全球权威的市场调研机构J.D.Power发布了2017年中国新车质量研究(IQS)报告，北京现代夺得了质量冠军。 北京现代以“科技化、自动化和智能化”为生产理念，集“柔性化生产、精细化运营、人性化管理”为1身，依靠先进的智能化设备，尽可能减少人为参与的制造工序，实现生产和运输的高自动化率。 此外，北京现代还采用了国际领先的环保水溶性喷涂工艺和多车型混装柔性生产线，全方位保障汽车制造品质。

2、中国自主品牌汽车发展经历了什么

中国汽车品牌的塑造离不开良好的整体环境。这也需要政府的支持。对国内汽车品牌建议的适当支持，也是1些汽车发达国家开始腾飞时所经历的阶段。中国汽车工业几十年的快速发展，是中国工业发展的缩影。历史默默地、忠实地记录着自主品牌曲折而坚定的发展，从学习模仿到积极研发，从“4轮带沙发”到自主发动机安装，从被彻底压制到依靠SUV打开局面。曾经，自主品牌走过弯路和坎坷。如今，自主品牌正在创造自己最好的时代。今年是中国汽车品牌繁荣的第1年。可以说，中国现在是全球最大的新车需求国，对于我们中国汽车品牌来说，无疑是1个优势。当然，中国汽车品牌不负众望，在汽车蓬勃发展的浪潮中阔步前进。无论是在燃油车市场还是新能源市场，中国品牌汽车都给我们带来了许多惊喜。我们希望我们的中国品牌能1直“唱好声音”，在未来越来越受欢迎。这个在中国汽车制造商帮助下复兴的德国品牌，已经开始在中国生产和销售汽车。据悉，宝沃计划明年在家乡德国北部不来梅建设组装厂，正式回归欧洲市场。该工厂将为欧洲消费者生产电动汽车，预计将于2019年开始生产。奇瑞和吉利是两家在海外寻找黄金的汽车公司的代表。2005年出口量分别为18000辆和6000万辆，出口汽车均为中、低档汽车。吉利在马来西亚的骄傲售价10万元，Freeboat相当于14-15万元。奇瑞宣布，其出口美国市场的汽车价格将比同类产品低30%左右。由于跨国公司的高生产成本，奇瑞产品的性价比在中低档产品中已经无法达到。奇瑞的信心在于向世界提供最佳性价比的产品。2006年8月，奇瑞被商务部、国家发改委认定为首批“国家汽车出口基地企业”。如果说地方政府与中央政府之间的利益博弈和市场对中低档汽车的需求是归结于自主品牌汽车崛起的外部和宏观因素，那么创业则是内部和微观因素。企业家精神不仅包括企业家的才能，还包括企业家的冒险精神、效率、坚持、合作、创新等。百万购车补贴

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3、十大汽车自主品牌，谁会成为最早掉队的那个？

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4、长安汽车集团合资品牌和自主品牌有哪些？

到2019年2月止，长安汽车集团的合资品牌有长安福特、长安铃木、长安马自达、长安马自达、长安福特沃尔沃、长安标致雪铁龙。长安汽车集团自主品牌有长安、哈飞、东安3大整车品牌。此外，公司还拥有东安汽发、建安车桥、江滨活塞、青山变速器、南方天合、东安动力等众多汽车0部件产品自主品牌。参考资料来源：。

5、3月自主品牌前5强排名确认：比亚迪第1，长城汽车第5

长城汽车和长安汽车于日前发布2023年3月基游销量快报，至此5大厂商的销量排名确认了。排序为：比亚迪汽车，20.70万辆长安汽车，15.37万辆（乘用车）吉利汽车，11.03万辆奇瑞汽车，8.91万辆长城汽车，7.02万辆这里面有3个品牌的销量数据需要着重讲1讲。首先是长安汽车，长安汽车集团有福特、林肯、马自达等合资品牌，销量虽然不高但也还是有1些的，所以集团销量没有参考价值；长安系的自主品牌总销量是209052辆，实际是超过比亚迪的，但是这个数据里含有商用车型，比如凯程和跨越系列的微卡和轻客；去掉这些车型之后的销量为153718辆，目前排名在第2位。其中新能源汽车的销量为35934辆，成绩还是挺不错的，在新能源汽车品牌榜里排名是第3，在比亚迪和埃安之后；其中SL03的交付量超过8000辆，预计这台车是可以稳定的实现月销量突破万辆的，毕竟其增程和纯电动双选项的产品线更加完善，车辆的性能和操控也都是可圈可点的。长安汽车的“香格里拉计划”在稳步推进，2025年之前有望实现全产品线的电混升级，它是最有可能成为第2个比亚迪的自主厂商。第2个数据需要深度剖析的是奇瑞汽车，奇瑞控股公布的销量是124954辆，理应排名在第3才对；但是奇瑞控股旗下的品牌有很多，而且不仅有捷豹路虎这样的合资品牌，还有捷途这种中中合资品牌，同时有瑞弗房车、万达客车、开瑞汽车和开瑞新能源的商用车品牌，其中的瑞弗房车其实用的车还是来自依维柯、大通和江铃福特的轻客或轻卡。所以在去掉商用车和狭义乘用车以外的车型之后，奇瑞的销量就不知道是多少了。具体到奇瑞品牌的销量说是89157辆，这个数据还是能排名在第4位的；但最终0售销量估计还是进不了前十名，因为奇瑞汽车在本土市场的销量比较差，出口的占比比较高。其次近期是否压库存也无法判断，第1季度的出口销量没有公布，所以奇瑞主品牌和系列子品牌的实际销量是个谜。只有等待具体车辆的0售销量发布之后才能够计算出结果，预计在10名以外。第3个数据需要说明的是长城汽车，其公布的销量是90240辆，理应排名第4；但是这个数据里包括长城皮卡的19981辆， 皮卡现在还是属于商用车，最新的车型定义是“多用途货车”，所以仍旧不能列入乘用车的销量数据里。乘用车品牌哈弗、欧拉、魏牌、坦克，加在1起是70259辆，最终排名第5。不过3月海外销量为22293台，由此可见哈弗的表现如何。去掉海外市场的销量为47966辆，去掉坦克、欧拉和魏牌，哈弗还能剩下多少呢？在包括出口销量的前提下，哈弗的3月销量为47419辆，相当于“1.17个宋”，整个品牌……坦克品牌的销量为11950辆，增长势头不错；欧拉碧旦品牌达到9615辆，看来好猫终端的降价起到了1定的作用；最后就是魏牌，销量为1275辆。魏牌的销量让人看不到这个品牌的未来，哈弗品牌的成绩也并不算理想，如果去掉海外市场销量，真不知道还能剩下多少。总结：自主品牌前5强已经确认，但似乎也形成了“3大两小”的格局。3大是比亚迪、长安和吉利汽车，研发成果丰硕，产品线完善，吉利有强大的品牌矩阵，吉利汽车公布的销量是不包含smart或沃尔沃亚太等合资或收购的品牌的；所以这3家汽车厂商还是会很有前景，只不过也加大了马太效应的程度。强者愈强、弱者愈弱，在传统汽车阵营里有这么3大巨头，长城汽车和奇瑞汽车的压力会有很大；尤其是奇瑞汽车，因为长城汽车至少还能通过皮卡和越野车这两块小众市场保证营收，奇瑞并没有这两种车型，产品线完全与前3强重合，所以奇瑞的压力应当是最大的。预测：造车新势力里应当会有两个品牌能进入前5名，这两个品牌很有可能是0跑和哪吒；因其产品定位非常合理，同时车辆还有足够高的综合水平，重点是其打造的车辆全部都是新能源汽车，其中还都包括最热门的插电增程车。也许现在这两个品牌看起来还不够抢眼，但此消彼长的变化应当会加速这两个品牌的成长。编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式悔锋扰转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】。

6、中国汽车自主品牌有哪些

中国自主汽车代表品牌有：红旗、1汽奔腾、吉利汽车、长城、哈弗、WEY、比亚迪、5菱、宝骏、长安、荣威、北京汽车、奇瑞汽车、广汽传祺、众泰、江淮汽车等。中国自主品牌汽车是指，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车。“作为汽车人，我觉得有责任生产中国自己的豪华SUV,让有追求的人们能真实感受豪华、消费豪华精品。我们汇聚全球顶级专家，组成攻坚团队，经过4年的磨砺，推出了WEY品牌新车。我们希望WEY能带领大家走向豪华SUV的新时代，在15-20万元区间成为用户们的购车首选”――WEY品牌创始人：魏建军。