奇瑞和雪佛兰哪家底盘好,雪佛兰沃兰多底盘拆解，看看品质到底如何？

1、奇瑞和雪佛兰哪家底盘好

奇瑞好。

1、奇瑞的底盘技术不仅在国内，在全球也处于中上水平，而雪佛兰并没有这么好的底盘技术，因此雪佛兰不如奇瑞好。

2、奇瑞的底盘稳定性非常好，而雪佛兰的底盘稳定性是不如奇瑞的。

2、雪佛兰沃兰多底盘拆解，看看品质到底如何？

很多人说这辆沃兰多的底盘与科沃兹相同，但也有人说和迈锐宝XL相同，具体情况究竟如何，我们1起来看看。 底盘 平整度1般 底盘平整度比较1般，不仅没有发动机下护板，也没有底盘两侧护板，排气管、发动机油底壳都凸出于底盘。 虽然这辆车的前副车架是全框结构，但发动机油底壳比较凸出，因此前横梁也无法对油底壳进行有效保护，存在托底损坏风险。 底盘没有两侧护板，所以管线都暴露在外。 除了喷漆，底盘没有做额外的喷涂处理，很容易划伤生锈，建议车主小伙伴自行喷涂底盘装甲。 排气管隔热做得并不到位，前段比较完整，中后段断断续续。

3、雪佛兰科鲁兹底盘怎么样，科鲁兹底盘解析

雪佛兰科鲁兹前悬挂的特点主要在于采用了铝合金材质的下摆臂，铝合金材质的优点在于强度大的同时重量却很轻，可以减少簧下重量，而这对于发动机来说相当于成倍减少车身的重量，悬挂系统也会拥有更快的响应速度，原理很简单：当你穿的鞋很重的时候，你走起路来1定很费力，反之亦然。所以悬挂系统的重量对于舒适性和性能的影响都非常大。 科鲁兹的后悬挂可介绍的地方不多，但是扭力梁的做工在同级别的紧凑型车中属于上乘，椭圆形的不规则截面造型相比1些车用简单的工字钢显然要好得多。油箱下面有大面积的铝箔护板，可以阻热的同时防止托底的伤害，和大家想象的不1样，现在绝大部分车辆使用的都是非金属材质的油箱。

4、雪佛兰科沃兹底盘怎么样

雪弗兰科沃兹是1台紧凑型轿车，与此同时它也是雪弗兰集团旗下最入的汽车车系。科沃兹根据通用性集团旗下的D2xx平台开展打造出。 什么叫D2xx平台？ D2XX服务平台是通用集团全新开发的1个经济全球化中级轿车服务平台，这1服务平台整合了Delta和Theta（SUV车系）服务平台的优点。现阶段D2XX服务平台关键生产制造别克威朗、威朗GS、昂科威及其欧宝雅特等车系。在其中D代表着通用性紧凑型轿车服务平台，2代表的是新1代的含意，而后来的XX则代表着将来将问世车系的编号。 车悬架： 科沃兹前 悬挂 选用的是普遍的麦费逊式悬挂，麦费逊多用以3十万等级以内的汽车中。科沃兹的下摆臂为单面冲压模具厚钢。

5、雪佛兰车型的底盘调效那么好，为什么车卖的不好呢？

雪佛兰车型的底盘调效那么好，为什么车卖得不好呢？ 现在在国内所有的品牌汽车中，合资品牌汽车和进口品牌汽车，可以说占据了国内1大半汽车市场上的份额，因为合资车和进口车起步比较早，加上发展平台比较优秀等方面的因素，自史以来1直在拥有着超越国产车的优势。尤其是合资品牌汽车在国内十几年的发展中，不仅在国内汽车市场上占据了重要的地位，而且也是赚得金盆满钵，简直就是名利双收。 不过话又说回来，虽然说雪佛兰汽车在国内汽车市场上很少有人给出差评，甚至还有人夸赞雪佛兰汽车质量非常棒，但雪佛兰汽车的销量却总是不太乐观，既然都。

6、雪佛兰科帕奇是什么底盘，科帕奇底盘解析

雪佛兰科帕奇现场分析:科帕奇前悬架采用麦弗逊式独立悬架，很常见。相信你也很熟悉，就是省空房。橡胶衬套或橡胶套保护几乎总是出现在悬架的连接处。轴承座为铝合金材质，下臂为钢板冲压而成。这种搭配也很常见。毕竟还是要考虑实际生产成本，铝合金摆臂能用的不多。科帕奇前悬架下臂和副车架采用橡胶衬套和液压衬套。使用液压衬套可以更好的滤除行驶中的震动，改善驾驶感受。科帕奇的后悬架采用多连杆独立悬架，整体结构比较紧凑。轴承座由铝合金制成，下臂由冲压钢板制成。整体来说很扎实，每个地方用的材料都挺实在的。全车架前副车架、前双活塞制动卡钳、底盘中间的加强件、厚度为28.6mm的防倾杆以及巨大的制动盘等。，配合科帕奇附带的智能适时4驱系统，可以获得更好的驾驶和驾驶感受，也可以获得。