汽车保养机油什么牌子好？换什么机油好,请问雅马哈踏板摩托车巧格保养时换什么牌子机油好？
1、汽车保养机油什么牌子好？换什么机油好
汽车每5千公里到8千公里就需要去保养换机油，因为我国的机油的品种比较多，真真假假的也非常多，所以汽车保养加什么牌子的机油比较好？ 比较好的机油牌子
1、壳牌：是荷兰的皇家壳牌集团，世界第1大的石油公司，由荷兰皇家石油与英国的壳牌两家公司合并组成。汽车加入壳牌润滑油前期是非常的静音的，而且有着强力持久的清洁能力，可以达到5千公里左右效果才会下降。
2、GT机油：是德国品牌，里面含有高PAO基础油含量和高含量液态钼添加剂。清洁的效果也是非常持久比壳牌更加持久，静音效果也是非常不错的，强迫症用起来真的超级舒服，驾驶体验超好。
3、嘉实多：英国石油公司旗下的1个品牌，是世界公认的润滑油专家。在润滑方面效果非常好，保护能力比较好有效的提升汽车的性能，就是在保养的里程时间比较短价格也相对贵1些，在国内假货比较多，而且在购买的时候也比较难区分出来。
4、美孚：世界排名前3的润滑油是美国纽约的品牌，润滑方面比较好，让汽车的动力性能提升，就是在噪音方面可以有1些大，是纯进口的润滑油。
5、道达尔：法国第1大石油公司的品牌，润滑油的品质不错润滑效果也非常好，防止噪音也是不错的效果，1般5千公里需要更换。
2、请问雅马哈踏板摩托车巧格保养时换什么牌子机油好？
雅马哈巧格踏板摩托车，使用级别在SF级以上，标号10W-30或10W-40的机油都可以。机油的品牌不是很重要，关键是要保证为正品，适合摩托车使用的并按期更换就行了，价位相同的机油润滑效果也差不多（以次充好的除外），建议到售后或正规的信誉较好的店去买油、换油，以免买到次品或假货。
3、车保养可以换不同品牌的机油吗？
只要在与质保说明书上推荐的机油等级持平或略高按照规范更换机油(就是尽可能地放干净)是没有任何影响的。 发动机是汽车的心脏，为了让这颗心脏正常运转，机油发挥了很大的作用。而机油也有保质期的，所以在选择机油品质与更换机油的周期是至关重要的。下面小编就来为大家分享辨别润滑油是否过期技巧。供大家参考。 很多品牌旗下车型保养周期都不1样，有的是3个月或5000公里，有的是6个月或7500公里和十2个月或10000公里保养周期，时间与公里数哪个先到就以哪个为准。而且发动机的机油用量和机油滤芯的过滤程度也不1样。
4、每次保养都换不同品牌机油对汽车有影响吗？
保养更换不同机油对车子会产生潜在的伤害。 不同的化学品接触在1起自然有可能产生化学反应，而机油又是1种非常复杂的化学品，如果盲目地直接更换不同品牌、不同品类的机油，极为可能造成如下悲惨后果：
1、新油、旧油不相溶，产生沉淀物、或者混合不均匀。
2、新油的添加剂和旧油添加剂不兼容，抗磨性能下降。
3、新油无法清洁旧油沉积的油泥，或者清洁效果太好，导致油泥漾起堵塞油路。
4、新油对油封、涂层的保护不良，导致漏机油、烧机油。 盲目换机油能造成的潜在伤害远远不止这些，需要特别说明的是，1些因为气门油封老化导致烧机油的车型，更换PAO基础油(IV类基础油)的全合成机油，烧机油变得更凶残，就是因为PAO基础油对橡胶保护类的添加剂不兼容。
5、每次保养都换不同牌子的机油对车子有伤害吗？
保养更换不同机油对车子会产生潜在的伤害。不同的化学品接触在1起自然有可能产生化学反应，而机油又是1种非常复杂的化学品，如果盲目地直接更换不同品牌、不同品类的机油，极为可能造成如下悲惨后果：
1、新油、旧油不相溶，产生沉淀物、或者混合不均匀。
2、新油的添加剂和旧油添加剂不兼容，抗磨性能下降。
3、新油无法清洁旧油沉积的油泥，或者清洁效果太好，导致油泥漾起堵塞油路。
4、新油对油封、涂层的保护不良，导致漏机油、烧机油。盲目换机油能造成的潜在伤害远远不止这些，需要特别说明的是，1些因为气门油封老化导致烧机油的车型，更换PAO基础油(IV类基础油)的全合成机油，烧机油变得更凶残，就是因为PAO基础油对橡胶保护类的添加剂不兼容。扩展资料：如果车主用车状况符合以下特征，盲目地直接更换机油品类，危险系数更高：
1、行驶里程数很高的老车，体内已积攒大量油泥。
2、之前用杂牌润滑油的车辆(呃…也包括打算换杂牌润滑油的车辆)。
3、长期工作在大负载车辆，比如卡车等。
4、新油或旧油非常特殊，包括添加剂很特别、基础油很特别、或者粘度等级很特别，比如1直用0W-16机油，或者1直工作在高温环境中。参考资料来源：。
6、车子保养用什么牌子的机油比较好
不论什么牌子的汽车，在使用过程中总会遇到耗损的问题，就像汽车的轮胎在公路上跑动久了，橡胶会越磨越薄1样，汽车的其他部件也会因为经常使用而“寿终正寝”。汽车在头两年是颠峰期，基本上不会有什么问题，但是两年以上的汽车就开始要更换1些部件了。 青少年：2-5年的汽车 当1部汽车送去维修时，首先就检查它的刹车皮（Brake Pad），因为这是刹车器是驾驶安全的第1道防线。根据经验，刹车皮大概在2年左右就会磨尽了，通常
2、3年的汽车大概就需要更换新的煞车皮。 准确的使用期得视驾驶者的习惯而定，如果你是那种喜欢踩很多油，然后在关键时候才猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定比较厉害，寿命也比较短。 这个时候的汽车，燃油泵（Fuel Injection Pump）也差不多该清洗或更换了。 汽车到了
3、4年的时候，跑起来可能发现它没有新车那么平稳，遇到这种情况，是该检查汽车的减振器（Shock Absorber）的时候了。 减振器的作用顾名思义就是减少汽车的震动，它是悬挂系统的1部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，在下雨天更是特别危险。 4年左右的汽车还要注意正时皮带（Timing Belt）是不是该换了，1般上汽车在行驶7到10万公里的时候，就应该送去换正时皮带了，如果不及时更换，汽车行驶到半途时突然断裂，要付出的维修费至少数百元。 中年期：4-7年的汽车 很多人喜欢在4到5年的时候换车，也有很多2手车买主喜欢买这个车龄的汽车。这个车龄的汽车虽然不错，但车盖底下的的问题都要浮现了。 主要的问题是什么呢？ 这个时候的汽车就像“人到中年”，很多东西都松了，这包括车内的各种橡胶管。 这个车龄的汽车如果保养不好，1些漏黑油、漏水的问题就会出来 了。这是很自然的，橡胶管用旧了，总会出现硬化的问题。如果车主保养得好，硬化的问题会比较迟1点出现，否则，麻烦就开始来了。 另外5年左右汽车的水缸用了那么久，可能被里面的化学物腐蚀，有些汽车的水缸开始漏水，水缸就该换了。 7-10年的汽车 这个时候，那些在第3和4年更换的东西，差不多该再换1换了，比如说减振器。除此之外，大部分自动变速的汽车也应该在这个时候维修自动变速箱。 在驾驶自动变速的汽车时，在适当的时候也应该换到低档驾驶，让不同排档交替使用，这样可以延长自动变速箱的使用期。 因为拥车证使用期的关系，我国的汽车1般上到了10年就杀车了，如果保养得当，每部汽车应该都能完成它的任务。 定期给汽车更换黑油、过滤器等等，定期花点小钱，可以省下大钱，在驾驶时也更有保障。 1般新车保养常识
1、发动机尽量用好的机油 尽量使用API级别较高的机油，例如SL、SJ或CI-
4、CH-4等机油，好的机油不但能让发动机使用寿命延长，而且节省燃油，尤其是装有液压系统（如VVT-I）的发动机和涡轮增压器的发动机，必须使用高性能机油，这些机油不仅在高温下不易氧化，而且不会在发动机的精密部件中留下沉积物，大大延长发动机寿命。建议使用全合成机油。
2、不要忘记更换皮带 高性能发动机多采用顶置凸轮轴，而凸轮轴多由皮带传动，而这种皮带寿命多数为6万-8万公里。如果这条皮带断掉，整个配气系统全部混乱，活塞上行可能会将气门打断，发动机将被打成1团。
3、自动变速器换油须由专业人员操作 自动变速器换油比较复杂，必须由专业人员操作。自动变速器只放油底壳只能防除不足1/3的油，所以必须使用更换设备，而操作比较繁琐，换完油要在怠速下测量油位，先在每个档位停留几秒钟，再看油尺，经严格按标准，加油位过高过低都会产生气泡，造成换档压力不够制动带及离合片会磨损而大修。
4、自动波不需要换档 自动波在较平的公路上是不需经手动换档的，但在崎岖的山麓上就需要根据车速将变速器换到合适的低档位，这样变速器就不会经常跳档，换挡机构的寿命会大大延长，如果不换档会使变速器早期出现故障。
5、机油黏稠度不是越大越好 机油黏稠度大会大大增加内阻，影响汽车动力和燃油经济性，由于黏稠度太大，机油流速慢，发动机内部杂质和油的清洗性变差散热性能也不好，所以在保证润滑的情况下，尽可能采用低黏稠度的机油。
6、汽油标号越高动力越好 实际上发动机的压缩比是根据汽油特性设计出来的，所以，不同压缩比的发动机要选择不同的汽油，如果压缩比较低的发动机用标号较高的汽油，不但动力不会增加，还会有燃烧不完全、积炭增多等副作用。
7、低档机油可能永久伤害发动机 使用1次低档机油，就有可能给发动机带来永久的伤害。低档机油磨损性差，容易氧化、酸化、腐蚀性强，易在发动机内留下积炭和油泥，堵塞滤清器和油道。
8、手动变速器不可用错齿轮油 手动变速器和后桥减速器的保养要点是：不可用错齿轮油。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计，由于工作温度高，必须使用GL-5级别的齿轮油。 总的来说，为保险起见，加油应就高不就低，使用高级齿轮油。
9、刹车系统谨慎保养 由于矿物刹车油具有腐蚀性，导致刹车系统经常漏油、乙醇刹车易挥发等缺点，现已全面禁止使用，更换油时应小心，要选用带有KOT-3或DOT -4标号的合成制动液，由于合成制动液吸水性强造成沸点降低，所以最好每年更换1次，更换时要用设备将旧油全部更换，两种刹车油混用可能产生化学反应，所以不同品牌不能添加。 汽车保养常见误区 1些驾车人士在汽车保养中常常想当然，以致走进误区不能自拔，反而弄巧成拙，导致机件损坏，或酿成机械事故。 误区1：螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，1方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另1方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。 误区2：传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用3角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度1般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的3％至5％为佳。 误区3：机油越多越好。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
