比亚迪纯电动汽车为何不用后驱,中国自主品牌有后驱的轿车吗？

1、比亚迪纯电动汽车为何不用后驱

国内自主品牌哪有那么先进的后驱轿车技术啊，你真当比亚迪是高技术公司吗？。

2、中国自主品牌有后驱的轿车吗？

你好！ 现在量产的品牌中确实没有后驱的轿车，但是在未来两年的量产计划中，如：奇瑞、吉利等自主品牌会推出后驱车型，如：吉利帝豪GE（D级别车型，后驱） 4驱方面国产车就有很多了，比如：广汽长丰的老帕杰罗、长城SUV均是4驱车型 希望给你帮助！。

3、中国自主品牌的汽车为什么后驱或4驱的很少?而且大马力的车也很少?

自主车 主要冲23线市场(低端市场)所选择前驱、排发机构造(本低构造简单布局等) 反 驱车4驱车、排发机本较高(高端车型使用比较车辆性能) 自主品牌拼高端市场。

4、中国自主品牌有后驱的轿车吗？

你好！ 现在量产的品牌中确实没有后驱的轿车，但是在未来两年的量产计划中，如：奇瑞、吉利等自主品牌会推出后驱车型，如：吉利帝豪GE（D级别车型，后驱） 4驱方面国产车就有很多了，比如：广汽长丰的老帕杰罗、长城SUV均是4驱车型 希望给你帮助！。

5、中国自主品牌有后驱的轿车吗？

国产最便宜的就是锐志。不过是中外合资。长城就是4区、还有东风悍马。

6、年轻人玩车怎能少得了这3款，后驱运动性能轿车推荐！

像苹果公司这种能够改变市场需求的企业百年难遇，绝大多数情况下，市场和消费者之间还是共生的关系，前者提供产品，而后者在接受服务的同时，也在潜移默化地影响市场。汽车市场就是个很好的例子，随着90后、乃至95后消费者的逐渐成熟，所谓的“运动型汽车”也成为了1种现象级产品。面对这些经济实力略显稚嫩，手头并不宽裕的消费者来说，厂商在运动化的表达仅仅通过增加1些外观套件、以及动力匹配层面的调校来呈现，更加核心的硬件无法继续深入。而这也导致了很多人忘却了运动属性最核心的判定标准就是后驱。今天，就推荐3款后驱运动型轿车。凯迪拉克 - 凯迪拉克CT5 - 2020款 28T 铂金运动版厂商指导价：33.97万物美“价廉”颜值高！【外观设计】?外观方面，CT5在造型上大量借鉴了凯迪拉克Escala概念车的设计理念，秉承了美系车1贯的大气且富有力量感的风格。家族化的盾形中网使用镀铬装饰镶边，内部则采用亮黑色菱形编织填充，包括下方的包围设计也是类似的填充物，整体视觉效果相当酷炫。灯光部分，“泪眼”式的LED日间行车灯早已是凯迪拉克车型最具辨识度的配置，全系标配没毛病。同样的，大灯配置同样是全系LED。值得1提的是，为了满足越来越多元化的国内市场，厂商为这款车准备了两套不同风格的外观套件，分别是时尚感更强的风尚版和更受年轻人青睐的运动版。侧面来看，舒展流畅的直线条将优雅的车身姿态尽显无疑。尾部设计简约而不简单，尾灯样式和家族大哥CT6相似，相比以往单纯的竖条状造型，新式尾灯更具设计感。并且，灯腔内部还做了熏黑处理，夜间点亮后的效果非常惊艳。作为1台2.0升排量的车型，CT5双边共两出的尾排都是货真价实的，不过厂商非常低调地用镀铬装饰将其隐藏起来，个人认为，既然是运动属性为主要卖点，那么在设计上完全可以将尾排暴露在消费者的视野当中。【内饰亮点】?CT5的座舱采用了环抱式的设计，中控地台较高，主副驾能够获得更加独立的驾乘区域。此外，实拍车型使用了米色和黑色的双拼配色，视觉效果上呈现出更加温馨的感觉。并且，用料方面，触手可及之处基本覆盖了真皮和软搪塑，座椅同样使用打孔真皮包裹，手感相当细腻。至于做工，实际体验下来，车厢内部的接缝非常均匀，材质表面的缝线也相当走心，其品质非常符合1台豪华中级车的身份。【科技配置】?配置上，10英寸的中控触摸屏是全系标配，这1点非常良心，内置的CUE互联系统在人机交互层面也有着非常优秀的表现，1080P分辨率的屏幕不仅在画面显示效果上非常优秀，操作起来也相当跟手。功能上，这套车机系统不仅支持常规的多媒体功能，苹果安卓双系统的手机互联、远程控制、车载热点以及OTA在线升级等主流功能全都列装到位。其他配置方面，铂金运动版配备了胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车、前后雷达、全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、自动泊车、电磁悬架以及上坡辅助等功能。【动力油耗】?凯迪拉克CT5全系仅有1种动力总成，即2.0升涡轮增压发动机，匹配同级罕见的10挡手自1体变速器，最大功率241马力（177千瓦），峰值扭矩350牛?米。值得1提的是，这台发动机有闭缸技术的加持，其运行模式可以在“4缸高性能模式”、“4缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间随意切换，充分保障燃油经济性。值得1提的是，这款车采用前置后驱布局，从物理结构上坐实了其豪华运动型轿车的身份。宝马 - 宝马3系 - 2020款 325i M运动曜夜版厂商指导价：32.99万运动和操控就是宝马3系的灵魂！【外观设计】?这1代宝马3系在外观设计上为消费者提供了3种选择，分别是豪华设计套装、M运动套装以及M运动曜夜套装。如果要论运动感在视觉效果上的呈现，M运动曜夜套装绝对是首当其冲。细节上，双肾格栅依旧是辨识度极高的家族化元素，不过这1代车型取消了天使眼大灯的造型，据官方介绍，取而代之的新大灯是向经典车型E46致敬。运动曜夜版之所以受市场追捧，最大的原因是在于外观套件的独特。包括主动式进气格栅、雾灯区域装饰件以及轮毂在内等多项运动套件在“M”的基础上进行了熏黑处理，视觉效果运动气息更强劲。车侧来看，虽然经过了国产加长，但新1代车型的车身比例依然十分协调，多重腰线在设计上将车体姿态勾勒得非常完美，让人看1眼看去有1种蓄势待发的紧张感。车尾造型相比上1代显得更加立体，尾灯和后包围在经过重新设计之后带给消费者更强烈的视觉刺激。唯1有些欠妥的是双边共两出的排气被隐藏在了套件之中，对于这1定位的车型来讲，将尾排直观地暴露在消费者视野当中才是最正确的操作方式。【内饰亮点】?内饰设计过去1直是宝马产品的痛点，不过近年来明显改善很多。在整体布局上，中控地台比以往抬高了不少，主副驾驶位拥有更加独立的驾乘空间，因此车厢内部的环抱感更强。非对称式的中控台设计也是宝马1直坚持的设计元素，向驾驶员1侧偏转的造型在心理上能够提供更强的操控感。用料和做工方面自然无需担心，车厢内部基本被软搪塑和真皮材质覆盖，表面还有质地均匀的缝线点缀，结合大量金属材质的装饰，整体质感非常浓郁。【科技配置】?配置方面，新1代宝马3系全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，不仅显示效果非常细腻，在操作上也体现出了应有的流畅程度。悬浮式的中控屏屏幕达到了10.25英寸，不仅视觉效果相当震撼，在功能性也绝对是同级当中数1数2的存在。常规的蓝牙以及手机互联自然不用多说，这套车机系统还支持手势控制、语音指令以及个人助理等尖端功能，应对日常使用需求绝对绰绰有余。在其他配置上，作为两驱版本的顶配车款，325Li M运动曜夜版搭载了胎压显示、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后雷达、全景影像、定速巡航、自动泊车、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等功能。和CT5相比，配置层面是宝马3系比较薄弱的环节，很多配置需要选装，比如自适应巡航（6600元）、车道保持以及车道偏离预警等都需要额外的购车预算，而这也是真会玩车给出4星半推荐的主要原因。【动力油耗】?动力部分，新1代宝马3系全系仅提供1种动力选择，即2.0升涡轮增压发动机匹配8挡手自1体变速器，最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩300牛?米。底盘结构为前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆式独立悬架的组合。奔驰 - 奔驰C级 - 2019款 C 300 L 运动版厂商指导价：47.48万“3叉星”的百年荣耀，你值得拥有！【外观设计】?目前在售的2020款奔驰C级是9月份上市的中期改款车型，新车在外观层面基本延续了老款的设定，依旧分为立标和嵌标两个版本。而推荐的奔驰C级 2020款 C 300 L 运动版在外观设计上将运动气息发挥的淋漓尽致、满天星式样的进气格栅已经成了最新的家族化设计语言，视觉效果极具张力。粗壮的镀铬装饰条从“3叉星”LOGO两侧延伸开去，贯穿整个中网，在整体性上塑造得非常不错。灯光方面，2.0T车型标配几何多光束LED大灯，科技感方面丝毫不输给有“灯厂”美誉的奥迪品牌。功能性上，这对大灯组也堪称丰富，自适应远近光、自动大灯以及延时关闭等功能均列装到位，这也非常符合自身的产品定位。车身侧面造型非常优雅，虽然是1台后驱车，但奔驰C级似乎并不执着于在外观层面对运动感的追求，如绅士般优雅才是其产品设计的主旨。尾部设计同样非常简单，没有太多复杂线条的勾勒，看上去非常简洁大方。【内饰亮点】?内饰部分依旧是维持了上1代设计，最新的连体屏幕设计在这次中期改款车型上无缘得见，不过即便如此，在豪华感的呈现上，奔驰C级要认第2，基本没人敢认第1。这方面的优势其实并不是通过用料来建立，说实话，真皮、软搪塑等材质已经不是什么稀罕物件儿，甚至很多自主产品都在使用。话句话说，奔驰内饰的豪华感更多的是通过设计来体现，坐进车内就有1种优越感从心底升起，而这也是消费者对奔驰品牌热情不减的最重要原因。【科技配置】?配置方面，12.3英寸的全液晶仪表盘几乎实现了全系标配，在显示效果和操作逻辑上堪称完美。至于10.25英寸的悬浮式中控触摸屏同样也是全系标准配置，内置的车机系统对消费者来说也是非常熟悉了，功能上不仅满足常规的多媒体任务，还支持原厂导航、道路救援呼叫、手机互联、语音控制以及车联网等人性化功能。其他配置上，作为顶配车款，北京奔驰-奔驰C级 2020款 C 300 L 运动版搭载了胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后雷达、全景影像、定速巡航、自动泊车、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等科技配置。【动力油耗】?动力部分，推荐车型搭载了2.0升涡轮增压发动机，匹配9挡手自1体变速器，最大功率190千瓦（258马力），峰值扭矩370牛?米。底盘结构为前后多连杆独立的悬架组合。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。