国产幼兽摩托车哪家好,国产有50cc的摩托车吗？什么牌子的质量较好？

1、国产幼兽摩托车哪家好

幼兽是本田的1款弯梁车，国内正式引进这款车的就是大阳，其最早的大阳DY100（即本田C100）就是幼兽的1个版本。现在国内几乎绝大多数摩托车厂都生产弯梁车，质量好的主要是合资品牌和国产1线知名品牌，如5羊本田、新大洲本田、轻骑铃木、豪爵铃木、雅马哈以及豪爵、大阳、建设、嘉陵、钱江等国产知名品牌的弯梁质量都比较好。

2、国产有50cc的摩托车吗？什么牌子的质量较好？

我也谈谈国产50CC轻便摩托车，12年前也就是2008年，我的1位朋友有1辆日本产的50幼兽，我常借来骑行，那车真好啊，式样好看声音好听，特别省油，速度还不慢，跑个65迈轻而易举，于是我也蒙生了买1轻便摩托车想法，可跑遍了摩托车车行，也没见到日产货。却相中了1辆轻便的国产48CC，它就是重庆出的《双狮》，这也是我上手的第1辆摩托车。 这辆车也说的过去，省油，速度60迈没有1点问题，动力蛮强，带1个人跑还小轻松，骑上它跑过宁强县的青木川古镇，镇巴县的苗乡，范围都在200公里左右，也从没在路上掉过链子（车坏了）。但缺点也很多，特别容易烧坏火化塞，出门就得备1个火化塞，更让人懊恼的是冬季特别难发动，停车1会再发动就得踩踏出1身汗，所以骑到近3万公里时当废品卖了，重新买了辆双狮125CC，这辆双狮特别好用，还是比较满意的。 回到国产轻便摩托车上来，目前5O型号的车，在各地很难买到，原因是国家要求棑放是国4标准，必须是喷油的才能投放市场，才能上牌，这种车要求高又不赚钱，厂家都不愿生产，私人组装的安全系数差，又不敢买，困局当下就在这里，所以说目前国产50型摩托车没有什么好的品牌。 但随着公安部出台70岁以上的老人，可以驾驶摩托车的新规，厂家1定抓住这机会，生产很多适合不同人群骑行的50型品牌，稍等等，会有好质量的轻便摩托车上市。 以前，重庆厂有产嘉陵牌50cc轻型摩托车，（叫助力车）性能好，质量不错。但由于各地限制摩托上路，车行也停止销售。然而重庆市并未限摩，摩托车厂还在继续生产。因此，可直接咨询该厂，或通过网上购买。价格两千左右。 去年10月底，我就买了1辆国产50cc摩托，挂的蓝牌。是通过驾校附设的摩托销售部购买的，开始还有些担心，听销售人员介绍有人用它来送外卖，他们还负责日常维护保养，价格也比外面门市略为低1点，所以也就没有太多顾虑了。上路跑上40 50码足够了 ，油耗1毛多不到2毛1公里，目前行驶将近1万公里，等天气好该去换机油了。这么说吧，比 汽车 灵活便杰，比电动车强劲省事，不跑长途，不当赛车使，日常出行，不堵车，不抢道，风景这边独好！ 50C小排量轻型摩托车有啊！无锡产的，48C，油箱4升，省油适合7十岁以上老人开，但又不给入户。矛盾！ 自从国家取消了50CC排量以下摩托车挂蓝牌的政策后，现在50CC排量的摩托车已经不多了，最小的都是60CC以上的，都需要挂黄牌，并且要有驾照才能驾驶。国内知名品牌有大阳，大运生产的60CC的小踏板质量都不错。我想随着电动车新国标的实施，这种经济实惠的小排量摩托车会广受欢迎的。 我认为还是雅马哈巧格，福禧，本田佳御。进口水货不好买，质量绝对保证。国产品牌买了不够修理费。 目前来说国产品牌不是太划算。可以考虑新大洲本田的自由50。本田的技术。配有电子燃油喷射系统。非常省油省心。价格也不贵！当个买菜车再合适不过了！ 50cc说真的真没有什么好车，它们的安全感太低了，要从安全出发，老年人宁愿骑排量高点，刹车带ABS排量在150以下的踏板车，车速控制在50迈，是最安全的，很可惜国家不允许，非给老年人弄个50CC刹车没有保障不科学的规定! 我骑佛斯弟48复古，很漂亮，能跑到6十多迈，我1百8十斤。瘦人估计能跑7十。

3、国产弯梁摩托车，哪个牌子的好？

国产的最好的就是豪爵弯梁！合资的本田铃木雅马哈都行，还有新大洲本田飘悦，性能跟幼兽完全1样，只是外观更现代，使用与幼兽完全1样的车架电喷系统发动机刹车。

4、国产幼兽摩托车哪家好？

幼兽是本田的1款弯梁车，国内正式引进这款车的就是大阳，其最早的大阳DY100（即本田C100）就是幼兽的1个版本。现在国内几乎绝大多数摩托车厂都生产弯梁车，质量好的主要是合资品牌和国产1线知名品牌，如5羊本田、新大洲本田、轻骑铃木、豪爵铃木、雅马哈以及豪爵、大阳、建设、嘉陵、钱江等国产知名品牌的弯梁质量都比较好。

5、国产幼兽摩托车哪家好

幼兽是本田的1款弯梁车，国内正式引进这款车的就是大阳，其最早的大阳DY100（即本田C100）就是幼兽的1个版本。现在国内几乎绝大多数摩托车厂都生产弯梁车，质量好的主要是合资品牌和国产1线知名品牌，如5羊本田、新大洲本田、轻骑铃木、豪爵铃木、雅马哈以及豪爵、大阳、建设、嘉陵、钱江等国产知名品牌的弯梁质量都比较好。

6、本田Super Cub幼兽被传将要国产

本田Super Cub幼兽被传将要国产 本田Super Cub幼兽被传将要国产，本田幼兽是1款风靡全球的车型。超级幼兽可以说是个大家族，有着各种车型和排量，本田Super Cub幼兽被传将要国产。 本田Super Cub幼兽被传将要国产1 全球累计销量过亿台的本田Super Cub系列，近日网上流传的1张图片表示将要引进国内，并且由两家合资本田生产，也就是5羊本田和新大洲本田，还称售价会控制在万元内，在8980~9980元这个样子。 先不说这个消息靠不靠谱，首先图片上的车款是Super Cub C125，这是近几年本田才推出的125版本幼兽，配备碟刹以及ABS、无钥匙启动等配置，在日本原产地售价约合人民币都要2.5万元，国产化怎么都不可能在1万元内的。 若消息属实，最大可能便是Super Cub 110以及Cross Cub 110了，据悉幼兽有不少是由新大洲本田代工生产的，并且曾经新大洲本田的弯梁车威武WAVE 110，采用的也是幼兽110系列的发动机。 再回想到今年的重庆摩博会，本田展台现场带来了旗下所有国内在售车型展示。而在展台1角，还展示了Super Cub 110和Cross Cub 110，似乎也预示着本田将要把这两款小车带到国内市场。 那么即便国产化，售价真的能够在万元内吗？要知道两款幼兽在日本的售价，约合人民币都达到了1.57万元和1.9万元，以本田的风格来看，国产化后售价在1万元以下的可能性都不是很大。 当然这个消息的真实性还有待考证，但不管怎么样，我们也还是希望是真的，也希望售价会在1万元内。如果真的在万元内，那些“祖国版”的幼兽该何去何从？ 本田Super Cub幼兽被传将要国产2 本田幼兽是1款风靡全球的车型。这款车如此受欢迎，并不是因为它的性能有多出色，而是来自于对复古流行趋势的精确把握和可靠的性能。 超级幼兽可以说是个大家族，有着各种车型和排量，其中，超级幼兽C125可以说是超级幼兽家族中的扛把子，在2017年的东京车展首次露面，2018年开始，在日本本土东南亚和欧洲等地上市，C125以1958年的第1代超级优秀C100为原型，进行了现代风的重现，走的是高级路线，其相同动力平台的还有本田百变猴子msx 125，和本田猴子monkey 125，2020年6月，在C125的基础上，又派生了本田越野幼兽CT 125。 最新的2022款也已经发布了，超级幼兽的经典造型1直以来并没有太大的变化，不过也1直在顺应时代在进化着，红色的坐垫和铭牌依然是它的经典款式，全车加入了LED光源科技感十足，复古的LED尾灯提升了高级感，让它看上去更像1辆豪华的弯梁车，多功能仪表盘以圆形方式呈现，既有机械指针的复古，又有当下的流行元素，高把手设计与前斜板镀铬相称，增添了质感。轴距1247，坐高780毫米3.7升的油箱，车重109公斤，油耗百公里1.5个，后视镜，前挡风轮毂和排气等进行了黑化处理，整车看起来更加和谐统1。 到现在为止，仍然有很多消息闭塞的摩友，不相信本田幼兽会国产。目前最新消息，有的经销商已经可以盲订幼兽了。款式就是之前说的普通版本。外形上的设计，会和图片中1模1样。在车标上会有所改动。新大洲生产的这款本田幼兽会有两个版本。低配版本在仪表显示上会采用全物理指针的仪表。高配版带有中间圆形的液晶显示。高配版本的后座可以灵活的拆卸。而低配的版本就没有这样的配置。货架有预留孔位，可以自行安装1个后尾箱。 在刹车方面，高配是前碟盘abs刹车。后轮鼓式刹车。实际排量为124的风冷发动机，最大功率7.2，最大扭距10。4挡变速设计，pgm-fi电喷系统。大家最为关注的越野版本的幼兽也会陆续推向市场。强度更扎实的车架，通过性也有明显的提升。裸露的车把更适合加装1些必要的配件。条幅式的轮毂，长行程的减震，就连挡泥板也做了加固处理。后双边减震支撑能力更强，在装载能力上也有不俗的表现。前后都是防抱死的abs碟盘刹车，制动效果对于这款小车来说足够了。有人说猎装版的本田幼兽才是这款车的终极形态。 这款车预计将于3~5月份发布。很多人按照日本原版的幼兽价格估算价格不会低于3万，引进也买不起。但实际上，国产版的幼兽在发动机以及其他配置上跟原版有较大差别。本田引进这款车是用来打通勤市场的。并不是用来追求情怀和收藏的`。因此，普通版的幼兽价格不会超过15000。尽管不是原汁原味。但以本田幼兽的大名。加上国内的复古风潮。引进后仍然极具爆款的潜质。 本田Super Cub幼兽被传将要国产3 不知道你还记不记得，在2021年的重庆摩博会上，本田展出了Super Cub 110的弯梁车型，自那个时候开始，就不停有传言称本田即将引进Super Cub。 最近，更是有1张真假难辨的订车合同截图在网上流传，其中的内容可以看到“新大洲本田幼兽”的字眼，没有具体日期也没有价格相关，说白了就是盲定至于什么时候会有，没有标准答案。为什么说真假难辨呢？因为你也可以自行排版打印出1张类似的合同，就像当初ADV150曝光国内价格1样，至今了无音讯！ 当然，本田在国内车展展出Super Cub的目的可能是真的意有所指，同时也随着本田中排计划的加速，新1轮的车型引进迫在眉睫，不排除Super Cub会涵盖其中，毕竟目前国产品牌的仿品不少，而且市场反响也不错，而本田不可能看不到这些，这也可能是促使本田引进Super Cub的1大原因。 本田Super Cub系列是当之无愧的神车，全球累计销量破亿，缔造了1个无法超越的记录，从1958年诞生以来1直未间断生产，诞生了许多泛生车型和后代车型，至今仍然在15个国家的16家本田工厂当中生产，名副其实的世界第1情怀摩托车型。这台车早已不仅是1种交通工具而已，更是1种文化。 曾经的嘉陵幼兽，在当时也是红极1时的存在，也在很多人心中留下不可磨灭的记忆，后来因为种种原因淡出国内市场。喜欢它的人爱不释手，不了解它的人无法理解，这么1款“老土”的车型是怎么活到现在的，为什么还卖那么贵？ 本田Super Cub以耐用性、经济性、易骑乘等优势，在全球俘获大批车迷，油耗低至1.3升，如果保养得当寿命可以轻而易举达到几十年，“骑不坏的本田”这句话在Super Cub身上体现到了极致。 不过Super Cub就算真的引进，最终售价也不容乐观，以Super Cub 110为例，日本市场的价格为280,500日元，折合人民币约为15,530元，而其他国产品牌的仿品价格均在1万以下，如果Super Cub价格达到两万，还会有多少人愿意为情怀买单？ 随着本田对国内小排量市场的重视，以及中排量计划的推进，Super Cub的引进的可能性空前，外加上国产品牌大肆进行仿制，让这台极具年代感的“超级幼兽”再度走进人们的视线，我们也希望此举能够成为现实，毕竟这才是真正的神车！。