雷克萨斯es哪款好？es260好还是es300h好？买了es260后悔吗,雷克萨斯ES300h精英版用的音响是不是马克的？不是的话用的是什么品牌？

1、雷克萨斯es哪款好？es260好还是es300h好？买了es260后悔吗

雷克萨斯ES 是全球车型，ES200不是。 雷克萨斯 ES200有1个很奇怪的名字“进口专用车”，因为美国没有ES200。ES是1款家庭入门级动力车型。它和凯美瑞、亚洲龙1样，用的是GA-K平台。雷克萨斯ES200/260/300是哪1款？

雷克萨斯ES
200、260和300h的主要区别在于它们的动力系统。ES200搭载6AR-FSE的2.0L发动机，匹配6速手自1体变速箱，与老款车型保持不变。而ES260和ES300h依然使用2.5L发动机，260是F运动版。300h是顶级行政版，ES300h是带电动机的混合动力系统。作为世界上热效率最高(41%)的内燃机，它是来自A25B-FKS的2.5L阿特金森循环发动机。永磁同步电机也位于车辆前轴，而ES300在传动系统方面继续匹配E-CVT电子无级变速器。

其次是油耗表现，雷克萨斯es 200 MIIT 5.7L/100km，雷克萨斯es 260 MIIT 6.3L/100km，雷克萨斯es 300h MIIT 5.4L/100km。

虽然ES260和300h的动力不算太强，但在这个涡轮增压的时代，丰田的执念让自然吸气发动机1直安装在热效率越来越高的新车上。不仅是雷克萨斯，新 C-HR 也只有2.0自吸动力单元。

ES300h的动力表现比260更直接。虽然两者的百公里加速差不多，但是自吸和油电混合最大的区别就是260自吸力的线性不强，有自己的迟滞和变速箱换挡的台阶感。不过300h就直接多了，力量出现和踩踏之间没有延迟。转速越低差别越明显，电机随时都能保证最大扭矩输出。

ES300h变速箱是典型的CVT风格，没有段落感。低速的时候，如果油门不大，还是愿意用纯电动模糊走走停停，但是提速就是劣势。如果真的赶时间，可以深踩油门，汽油机会参与工作。这时候噪音和震动会传入驾驶室，但这个过程还是比较微弱的，平时不仔细体验很难察觉。动力连接比较自然。

这套混动系统的能量回收属于轻度回收，只有踩刹车的时候回收略强，放油门的日常能量回收感觉不到任何阻力。所以这1点你基本可以放心了。不仅仅是ES系列，还有8代凯美瑞混动。从品牌对比的角度来看，本田i-MMD hybrid也是如此。可以说今天的油电混合技术已经做得相当不错了。

与ES260和ES200不同的是，顶配版ES拥有很多专属配置，如矩阵式LED大灯、后排靠背角度调节、马克·莱文森音响、多媒体控制、半苯胺真皮装饰等。

当然，ES系列还是有1些不足。比如后排中间地板加高，很难容纳3个人。而且，头部空空间并不宽裕。毕竟是基于TNGA架构打造的，TNGA架构的特点是重心低。

入门级版本ES200的动力更差。如果对动力没有太大需求，可以考虑。不然还不如买260和300h。

说实话，雷克萨斯的远程触控系统并不好用。12寸液晶屏足够大，但显示效果不够细腻。而且这种鼠标式触控板并不是主流的车饿了么机器操作方式，有些落后，不支持carplay和carlife手机映射功能，在实用性上打了不少折扣。

在ES300h上没发现太多吐槽。Room 空不可能有56E那么大，但是完全够用。绝对动力达不到8秒，但在市区开起来很轻松。车系不够方便，但我觉得对于那些中年和成熟车主来说问题不大。毕竟过了那个不安分的年纪，对舒适和顺畅的追求更多了。再加上雷克萨斯的品质和无忧的售后保养措施，还是会有很大1部分人选择它。

@2019。

2、雷克萨斯ES300h精英版用的音响是不是马克的？不是的话用的是什么品牌？

非.就是普通的喇叭而已~。

3、雷克萨斯ES300h 宝马5系如何选

尊敬的用户您好：品牌，ES300H（占了丰田第1的光）动力，ES300H（双驱动给力）内饰，ES300H（使用高档环保材料）空间，525操控，525质量：ES300H保值率：ES300H后期成本：ES300H（6年15万公里全保）油耗：ES300H几乎低1半静音，ES300H（低速和怠速没声音）音响，ES300H车内辐射，ES300H无宝马的优点是品牌和后驱，缺点是质量和后期维护。ES300H品牌可以质量和后期维护是优点。 希望我的回答您能采纳。

4、2014款ES300H豪华版是什么牌子的音响?

300没有注明品牌，厂家贴标吧，应该不是什么大品牌。

要音质就上350顶配，马克莱文森，效果杠杠滴。

5、es300h油表还剩几格亮灯

es300h油表还剩1格亮灯。1般来说油表灯亮后，油箱里面1般还能剩下8到10L的汽油，应该还可以行驶30-50公里左右。但是，最终能跑多远，这还和车辆品牌，车主的驾驶习惯、技术、天气、路况、车量载重等诸多因素有关的。出门在外，最好是开自己熟悉的车辆。并且在出门前规划好行程和里程数，查看沿途加油站，做到心中有数。油表亮灯注意事项不要惊慌，先寻找最近的加油站位置，如果是在高速路上赶紧查找服务区，或者下高速找加油站，1般高速出口附近都是城镇，大多都能找到加油站。将车上的空调、音响等所有不必须的电子设备统统关闭，因为这些电器的功率较大，会增加汽车发动机的负载，进而影响油耗。关闭汽车车窗降低风阻，特别是在高速路上时，降低风阻能够延长车辆行驶里程。

6、雷克萨斯全新ES300h混动版到店实拍，2.5L动力感受很强

雷克萨斯作为老牌2线豪华选手，1直以舒适的驾乘感受作为主要造车理念。2018年雷克萨斯全新ES的刚刚上市就引起了不小的轰动，如今的ES更是遍布大街小巷，今天小编带大家了解全新 ES300h混动版。雷克萨斯的家族设计风格非常激进，ES的全新纵向纺锤形进气格栅细节处理更加精致，镀铬饰条让夸张的“大嘴”突显出金属的紧致感。与老款相比，新ES的前脸视觉冲击力更强，看上去整车也更有精气神、更大气，同时也年轻了不少。日间行车灯全部以锐角结构呈现，全LED前大灯带有2段式远光灯自适应控制系统AHS，更加精准的远光灯光束控制，无论同向行驶还是会车，能够更好的提升安全性。全新ES300h的长宽高为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，采用轿跑风格车顶设计，流线型侧身腰线，搭配十8寸的多幅降噪轮毂，整车看上去十分修长优雅。车尾部分，多层次车尾立体效果很好，略微翘起的小尾翼强调着运动状态，因为是油电混动车型，所以排气为隐藏式，尾部突出整体感。全LED尾灯光源多结构布局与前大灯呼应，识别度极高。电动后备箱门支持踢脚感应。在2线豪华品牌中，如果只比较内饰，雷克萨斯可以说是没有对手。用料和做工每处细节都体现出日系高端车的精致。大量的真皮包裹，手感自然是非常出色了，坐进雷克萨斯我会觉得很舒服，很静谧。多功能方向盘、全液晶仪表盘、换挡拨片、12.3寸中控液晶屏等等，其中中控液晶屏可分区显示，内容及其丰富，包含车机、娱乐、360度全景影像等等，功能十分强大，只是不支持触屏操控，全部指令可通过Remote Touch操作系统完成。这个操作方式类似于电脑鼠标，其实非常简便，反应速度也极快。ES300h的实体按键为空调媒体控制区及座椅通风加热等调节区两个部分，雷克萨斯坚持常用功能实体按键是必要的，这样在驾驶途中可以有效的进行盲操作，顶配车型配有马克莱文森音响，值得拥有。动力方面全新雷克萨斯ES300h搭载的是1台最大马力178匹的2.5L自然吸气发动机和1台最大马力120匹的电机，匹配e-CVT无级变速箱。官方0百数据8.9s，工信部综合油耗百公里4.2L。在试驾ES300h之前我试驾过2.0自吸的300h和es
200、RX200。可以说是毫无动力感受可言，这次全新混动ES300h给了我不小的惊喜，起步阶段相比其他4缸大马力AT车型要更快、更猛。CVT变速箱也毫无顿挫感。和之前试驾的2.5L 亚洲龙混动几乎1样。价格1直不是雷克萨斯的优势，ES300h混动落地价要4十几w，这个价钱完全够买X
3、Q5L。LS更是高达上百万，由此可见雷克萨斯车主是有多低调。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。