韩系车有哪些品牌?相比于国产自主品牌，韩系车的发动机和技术怎么样？

1、韩系车有哪些品牌?

韩系车的品牌有：起亚、双龙、spirra、现代、大宇。

1、起亚：起亚，全称起亚自动车，是1家韩国跨国汽车制造商。起亚成立于1944年，初称“京城精密工业”，1952年改称“起亚工业”，“起亚”2字寓意“起于亚洲”或“亚洲崛起” 。

2、双龙：双龙汽车公司附属韩国双龙集团，是以制造4轮驱动汽车为主，并生产大型客歼茄羡车、特种车、汽车发动机及0配件的著名汽车制造企业。

3、spirra：spirra成立于20世纪90年代，是韩国汽车品牌，主要生产跑车。Spirra的历史可以追溯到上个世纪的9十年代，当时韩国人Han-chul Kim 和他的妻子Ji-sun Choi两位非常有潜力的汽车专家在辞职之后创建了“氏拍Proto Motors”汽车公司。

4、现代：现代是世界5百强车企现代汽车旗下的汽车品牌，是韩国汽车品牌，旗下主要车型包括索纳塔、伊兰特、胜达和途胜等。

5、大宇：大宇是1967年金宇中创建的汽车公司，它是韩国 大宇集团的骨干企业，使用形似地球和花朵的大宇商标。旗下拥有并管理3家分别位于韩国的昌原、群山及越南河内的生产厂。此外，位于韩国富平新命名的大宇仁川汽车公司，将为通用大宇提供整车。以上内容参考 百度百科—起亚、百度百纳纤科—双龙、百度百科—spirra、百度百科—现代、百度百科—大宇。

2、相比于国产自主品牌，韩系车的发动机和技术怎么样？

答案是德系车的发动机韩系车的发动机基本上走两个路线KIA的美式路线和现代的日系路线韩系车发动机基本都是国外引进加上自身改进为基础的德系车的发动机基本都是自己研发的，对发动机技术的深入程度不言而喻。而且定位方面，日韩系的中高档车，1般着力点在于内饰，舒适度，使用相关的硬软性配置，燃油经济性。动力，安全性，排放等相关的配置比较少考虑。德系车的发动机的可靠程度较高的原因也是因为他们对发动机技术吃的比较透。日韩系发动机基本上除了质量稍微比同级的国产车发动机好1点。其他就在燃油经济性方面考虑了。近年来国产车多半使用进口发动机，这么也就没区别了。

3、为什么身边的人都说韩系车不好?到底哪不好?怎么个不好法?

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4、韩系车有哪些品牌？

韩系车品牌：

1、现代1967年，郑周永创建现代汽车公司，经40多年的发展，它已成为韩国最大的汽车生产厂家，并进入世界著名汽车大公司行列。其商标是在椭圆中采用斜体字“H”，“H”是现代汽车公司英文名“HYUNDAI”的第1个大写字母。

2、起亚起亚即起亚汽车公司，成立于1944年，是韩国最早的汽车制造商，现在隶属于现代集团。拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产1百万辆汽车的生产力。通过在180多个国家的销售网络进行销售。

3、双龙双龙汽车的前身是1954年诞生的东亚汽车集团，1986年被韩国双龙集团收购，并改名为双龙汽车。双龙主要生产大客车，当然也有制造乘用车，其大客车出口到亚洲、欧洲、南美洲、非洲，我们国内也常常可以见到。

4、捷恩斯Genesis Motors是韩国汽车制造商现代汽车集团（Hyundai Motor Group）的豪华车部门。最初在2004年与现代新款豪华轿车Hyundai Genesis的计划1起设想，并于2015年11月4日正式宣布Genesis品牌为独立品牌。

5、大宇大宇汽车公司是1家韩国汽车公司，成立于1982年，隶属于大宇集团。在陷入财务困境后，它于2001年将其大部分资产出售给了通用汽车公司，成为了这家美国公司的子公司，并在2011年被通用汽车韩国公司取代。

5、难题：都说韩系车不行，为啥沃德十佳发动机会有韩系车两个名额？

韩系车荣获沃德十佳发动机的称号，这是非常正常的1件事情，大家可以看1下前几年的沃德十佳发动机榜单，韩系车拿到手软。能够在荣获沃德发动机十佳称号，这足以证明其自身实力了。要知道2020年沃德十佳发动机榜单并没有丰田和大众，韩系车获得两个名额，可圈可点。 很多朋友说韩系车不行，从近两年来国内销量来看这个是成立的，因为这两年来韩系车在国内销量确实是非常的逊色。因为看到销量不景气，所以很多人说韩系车不行。但是实际上韩系车却要比很多人想象中的要强大。例如这个沃德十佳发动机的称号可不是简简单单就能够获得的。 国内销量不代表总体销量，韩系车远比有些朋友想象的要强大。抛开中国市场，韩系车1年卖掉700多万台，这要比大众更厉害。还有就是韩系车除了发动机很优秀之外，变速箱方面同样出色，世界上能够完全独立研发汽车的车企非常少，但是现代起亚就可以。 很多朋友抱怨韩系车国内简配严重，实际上合资车或多或少的都有简配问题，国内产车不如欧美的用料足配置高，1个很重要的原因就是国内汽车制造标准太低。为什么制造标准低呢？不还是需要照顾我们自主汽车汽车嘛，如果1切要求严苛，韩系车还可以生存，但是国产车就未必了。 无论如何，韩系车技术储备和实力都是非常强悍，现代起亚是目前自主汽车任何1家不可比拟的。很多人喷韩系车不行，但是韩系车车主却对韩系车有很高的评价，稳定可靠的质量，出色的燃油经济性，以及极高的性价比，都是吸引消费者的地方。国产车虽然对韩系车冲击很大，但是差距依旧明显。我更推荐大家选择韩系车，确实比较适合咱们光大平头百姓。 每当有人慷慨激昂的说，买韩系车还不如买国产车，韩系车垃圾，国产车已经超越韩系车，我就有点哭笑不得，我想反问：你哪儿来的自信？谁给你的资格让你瞧不起韩系的？ 现代起亚集团在2018年乘用车全球销量排行榜中排第5，在美国发布的新车3年内可靠性排行榜中，曾有过起亚第1，保时捷第2，现代第3，丰田第4的成绩。在全国多地使用伊兰特、索纳塔和K5当出租车，皆有非常不错的口碑。 现代起亚集团，是全球少有的可以做到3大件闭路供应的车企。自己造发动机（大中小排量自吸和涡轮机，涵盖L

4、V

6、V8）、自己造变速箱（MT、4/6/8AT、7DCT）、自己设计底盘且自己调教（不算顶级，但肉眼可见的进步），有自己的0部件供应商。还有插混、油电混动（比本田费油点，但真的做到了比普通燃油车明显省油）。去扒拉扒拉，看有几个企业真的能全部做到这些。 韩系车的崛起过程是异常幸福的，韩国人刚开始造车时候，质量其实非常差，也没有完善的后市场体系，车动不动就抛锚。而且当时政府对外来汽车品牌其实并没有太多特别抵制的政策，就在这种情况下，韩国人还是坚持买自己国家的产品。站在天桥上看车来车往，90%以上都是韩系车，于是车企有钱了，可以加大投入搞研发了，所以质量慢慢上去了，产品线也丰富了，非常不错的实用性和空间优化，受到了欧美这些更追求实用性的市场的认可，于是有了现在的现代起亚集团。反观我们自己，中国这个不成熟的市场和特有的华夏文化（太爱面子），导致我们国产车的发展历程太过艰难。到现在，我们甚至不能自主研发1套与主流品牌媲美的变速箱，我们甚至不能自主设计出优秀的底盘，马自达让1汽用了那么久的底盘，还是玩不转。哪怕发动机，也就这两年，ecoact、蓝鲸、蓝芯等发动机的出现，才勉强有了跟合资拼1拼发动机的底气。 我没有任何舔韩系的意思，也没有任何诋毁自主品牌的意思，只是想说，我们距离韩系，还是有很大差距的，虽然我们足够努力，但是毕竟落后的太多，追赶的道路上从来都不1帆风顺。另外，从消费者的角度，大家买十5万以内SUV时我想推荐1下东风风神，直接用了成熟的技术（PSA的1.6THP+爱信6AT+军工品质，调教的非常顺滑），虽然没有太多自己的技术，但是从消费者角度，的确是1辆靠谱且好用的车。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。