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关于奔驰GLC销量下滑严重，为何说它是自食其果？中国汽车市场销量下滑的原因是什么
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奔驰GLC销量下滑严重，为何说它是自食其果？中国汽车市场销量下滑的原因是什么

奔驰GLC销量下滑严重，为何说它是自食其果？中国汽车市场销量下滑的原因是什么

1年前

1、奔驰GLC销量下滑严重，为何说它是自食其果？

作为北京奔驰之下的中型SUV车型，北京奔驰 GLC在中国汽车市场具有良好的销售业绩。在豪华车品牌中型SUV市场中，奔驰 GLC与奥迪Q5L和宝马X31起占据前3名的销售位置。但是，从2月份的销售额来看，奔驰 GLC的表现并不那么强。奔驰 GLC根据多国联合会的数据，奔驰 GLC在2021年1个月内售出了8,557辆，在该月的高端SUV销售清单中排名第3，并且[ k1]和宝马X3超出。与2021年1月相比，奔驰 GLC的每月销售额下降了56％。这1下降超过了同期汽车行业和SUV市场的逐月下降。根据客运协会的数据，2021年2月，中国汽车市场狭义乘用车的月销量为117.7万辆，比上月下降45.5％。其中，SUV市场当月售出556,000辆，与2021年1月相比，销量下降了43.8％。显然，无论是与汽车行业的整体下滑还是SUV领域的整体下滑相比奔驰 GLC此外，在2021年1月，奔驰 GLC的月销量为19,461辆，在当月的高端SUV销售清单中排名第1。换句话说，在2021年1月，奔驰 GLC的月销售额超过了奥迪Q5L和宝马X3。但是，在2021年2月，奔驰 GLC的销售量被奥迪Q5L和宝马X3所取代，在2月的高端SUV销售榜上跌至第3位。所谓看1眼整个豹子，在1定程度上可以看出奔驰 GLC在2021年2月的整体表现相对较弱。奔驰 GLC不良的销售表现与这辆车经常出现质量问题。仅在2020年，由于频繁出现质量问题，奔驰 GLC在中国汽车市场受到质疑。例如，在2020年6月，由于发动机机油泄漏，奔驰 GLC在中国汽车市场被召回。进入2021年后，由于安全隐患，奔驰 GLC在中国汽车市场被召回。奔驰 GLC不仅在质量方面存在许多问题，而且在中国汽车市场上也屡见不鲜。例如，在2020年7月，奔驰 GLC被暴露为4轮驱动系统无用巧合的是，家用奔驰 GLC前挡泥板和引擎盖已从铝合金材料替换为钢。实际上，根据车主的反馈，家用奔驰 GLC仍然存在异常的制动噪音，发动机故障灯，部件破裂，玻璃破裂，发动机机油泄漏，悬架故障和减震器泄漏，质量。机油，减震器异响，车窗升降器故障，发动机启停系统故障，电池故障，制动抖动，发动机泄漏防冻液等问题。在这种情况下，奔驰 GLC的销售已严重下降，超过了行业同比的下降，这是可以理解的。

2、中国汽车市场销量下滑的原因是什么

汽车市场下滑的原因有很多，包括:1。国内经济增长放缓导致消费者购买力下降；2.购置税减半政策提前透支消费者购车需求；3.国家排放标准让很多消费者持观望态度。事实上，作为国民经济的支柱产业，汽车产业本身在国民经济中的比重就很高，也是GDP贡献最高的5大产业之1。低迷的汽车工业势必会对中国的经济形势产生很大的影响。然而，我们也看到，许多豪华和日本品牌在不断下滑的汽车市场中实现了逆势增长。2020年，国内汽车市场的竞争将更加激烈。落后的汽车公司可能希望学习日本品牌和豪华品牌实现逆势销售增长的经验。找到有效的解决方案是增加销售增长的关键。

3、大众polo销量急剧下滑，到底是何缘故导致？

大众polo销量急剧下滑，导致这1结果的原因是polo的性价比与其他同价位车型相比毫无竞争力。1：大众POLO大众POLO是大众旗下1款经典的小型车，从2004年开始引进国内由上汽大众负责生产和销售，凭借小巧的车身和灵动的外观，再加上结实耐用的大众品牌效应，大众POLO很快就成为国内许多家庭的首款家用车。但随着国内汽车市场的不断发展，大众POLO这个价位车型的竞争愈发激烈，据汽车销量数据显示，大众POLO销量出现急剧下滑，在2021年3月的销量只有704辆，前3个月总销量也只有3800辆。2：大众POLO的产品力大众POLO定位为小型车，2021款车型的车身尺寸长宽高分别是4053mmX1740mmX1449mm，轴距是2564mm，这样的车身尺寸在同级别车型中没有任何优势，同为合资品牌的丰田致炫和本田飞度，它们的车身尺寸虽然相差不多，但后两者的驾乘空间明显要优于大众POLO，对于中国汽车市场而言，消费者对车内的空间有着较大的需求。从动力系统方面来说，大众POLO和丰田致炫、本田飞度相比，虽然它们都是1.5L自然吸气发动机，但本田的马力要远胜过大众POLO，而大众POLO和丰田致炫的发动机输出马力几乎1样，但丰田致炫的0到百公里的官方加速时间是11.6秒，而大众POLO的加速时间却是13秒，大众POLO的动力参数在同级别中也没有什么亮点。3：大众POLO销量下滑的原因同级别自主品牌的性价比要远胜合资品牌这是1个不争的事实，但大众POLO销量出现急剧下滑的原因不仅仅是因为自主品牌带来的冲击，大众POLO在与同为合资品牌的其他车型对比，其性价比也是毫无优势可言。大众POLO的指导价是9.99-12.39万，丰田致炫的指导价是8.58-10.38万，本田飞度的指导价是8.18-10.88万，在产品力没有任何优势的情况下，大众POLO的指导价比竞争对手都还要高，就注定大众POLO具有较低的性价比。

4、帝豪为什么销量下滑？

因为长安逸动近些年来车型做了比较大的改观动力也比帝豪好，加上合资品牌优惠幅度加大，导致帝豪竞争力下降从而导致销量下滑。

5、奔驰和奥迪销量、利润双双下滑，为何1线豪华品牌迎来寒冬？

2018年中国车市下行，迎来销量寒冬。但以BBA为代表的豪华品牌，却取得了1,977,361辆的全年累计销量，逆势增长12.5%。以中国市场为镜子，大家管中窥豹，觉得像BBA这样的1线豪华品牌，2019年仍旧会过得很好，最不济也能保住销量和利润不下降。不过2019年1季度财报出炉，事情似乎并不像大家预测的那样顺利。财报数据显示，1季度奔驰全球批发销量为55.53万辆，同比下滑7%，利润率由去年同期的9%下降至6.1%；奥迪全球累计销量为44.725万辆，同比下滑3.6%，营业利润为11亿欧元，同比下滑15.38%。至于宝马集团，2019年1季度财报还没有公开，但已经出炉的销量数据，显示这家豪华车企过得也不如往年风光：1季度宝马集团全球累计销量为60.53万辆，相比去年仅取得0.1%的微增长，远没有去年同期3%的增长率亮眼。2019年1季度奔驰和奥迪全球销量、营业利润双双下滑，宝马集团仅取得0.1%的销量微增长，这是否意味着1线豪华品牌也迎来了拐点——即将步入车市寒冬？客观来讲，现在说BBA要进入车市寒冬为时尚早，但迎来了1个拐点却是不争的事实。以美国豪华车市场为例，尽管2018年BBA的总体销量依然名列前茅，但在单车型销量上，已经被后起之秀特斯拉吊打。数据显示，过去的1年，特斯拉1共在美国交付了13.8万辆Model 3(参数|图片)，而BBA中卖得最好的宝马3(参数|图片)/4系，却只有75,957辆的年销量。让BBA更加震惊的是，这1切还都是建立在特斯拉产能不足的基础上，如果特斯拉像BBA1样拥有充足的产能，单Model 31年的销量，就足以在美国秒杀BBA中的任何1家。这意味着，电动化如火如荼的今天，BBA在豪华汽车市场上独1无2的地位已经受到冲击，甚至在未来，还面临着被特斯拉等电动车企取代的危险。所以，这些年BBA都处在1个比较痛苦的转型期，1方面要努力维持现有燃油车的销量和利润，另1方面又要投入大量的金钱和精力去布局电动车和无人驾驶。古人云，鱼和熊掌不可兼得。BBA在转型之中还想要保持销量和利润，谈何容易？2018年，奥迪已经在销量和营业利润两项关键指标上失守；而奔驰、宝马，则是销量取得增长，营业利润明显下降。2019年第1季度，奔驰和奥迪在销量、营业利润上双双下滑，进1步印证了BBA在转型中的痛苦；而宝马集团能够保持住销量的微增长，和其新能源业务发展较早不无关系，这使其在转型中付出的代价不至于像两个老对手那么大。写在最后得益于在豪华汽车市场上强大的品牌号召力，即使处在全球车市剧烈动荡之中，BBA也不至于像1些传统车企那样，遭遇销量连续下跌，在残酷的车市寒冬中苟延残喘。更何况，在全球最大的中国市场上，BBA依然是消费者升级品牌时的首要选择，随时都有销量反弹的可能。但是，BBA必须看到的是，在全球车企从传统业务向科技公司转型的浪潮中，它们也只是拐点中的1员，承受营业利润下滑是不可避免之痛。