奔驰登顶全球豪华品牌销冠，在华销量70.2万辆增长4%,2019年各品牌汽车在华销量？

1、奔驰登顶全球豪华品牌销冠，在华销量70.2万辆增长4%

乘联会刚发布了2019年的中国乘用车销量数据，全年乘用车累计销量仅为2069万辆，同比下降7.4% ，市场紧缩的速度超出了很多人的想象。在“车市寒冬”的大趋势之下，奔驰刚交出了1份完美的答卷——连续4年蝉联全球豪华品牌销量冠军。在2019年，梅赛德斯-奔驰在全球市场交付245.6万台梅赛德斯-奔驰及smart品牌新车，刷新历年销售纪录；其中，梅赛德斯-奔驰品牌车型销量为233.9万台，同比增长1.3%。对于处于紧缩状态的中国车市来说，奔驰强劲的销量表现也为不断下滑的车市做出了突出贡献，减缓了车市的下滑趋势。中国市场逆市上扬，国产车型成绝对主力从奔驰公布的销量结构来看，中国市场仍然是品牌销量的主战场，2019年在华销量占全球总销量的28.5%。具体来看，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共向在中国售出70.2万辆新车，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付693,443辆新车，同比增长6.2%。如此强势的销量成绩，主要归功于奔驰不断推国产化的战略进程，在2019年中，旗下同涵盖8款国产车型，其销售总额约占总销量的3/4，其中长轴C级、E级以及GLC3款车型销量尤为突出。在轿车家族方面，长轴C级与长轴E级销量强劲，从官方的数据来看，长轴C级全年累计销量为15.9万辆，同比增长7.7%，长轴E级全年累计销量为15.3万辆，同比增长8.2%，作为奔驰的中流砥柱车型，长轴C级与长轴E级双双领跑同级；奔驰S级则凭借出色的产品力，再度成为年度全球最畅销豪华轿车，继续成为同级销量冠军。SUV家族作为奔驰旗下重要组成部分之1，在2019年贡献了品牌1/3的销量。其中，刚完成换代的G-Class销量再创新高；GLE在同级中继续稳扎稳打，成为品牌SUV的又1销量增长点；奔驰GLC刚迎来中期改款，上市后凭借着强大的品牌口碑及竞争力夺得同级销量冠军头衔，全年累计销量高达13.9万辆，同比增长17.3%。销量劲增的背后，是对中国市场的重视奔驰能够在车市急剧收窄的2019年拿出如此亮眼的成绩，除了出色的产品力以外，最主要的原因应该要归属于对中国市场的重视以及诚意。作为BBA中最晚完成国产进程的奔驰，奔驰在深耕中国市场的决心反而是最强的。在与北京汽车达成合作在国内生产新车后，先后引进了C级、E级、GLC等共计8款车型，在2019年，还为中国市场特别推出了AMG 35L车型，既满足了中国市场对于性能车的需求，又满足了对空间的刚需，可谓是将国人的需求分析得透透的。不仅如此，自2015年梅赛德斯-迈巴赫S级轿车上市以来，中国市场为其全球销量贡献了约2/3的份额。2019年，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车刷新全球销售纪录，中国再度成为迈巴赫S级轿车全球最大市场。为此，迈巴赫选择将旗下全新车型迈巴赫GLS放在中国进行全球首发，这也是梅赛德斯奔驰重视中国市场的又1表现。未来，更多新车齐开花从奔驰发布的新车规划来看，2020年依然是1个充满惊喜的年份，在新的1年里全新7座SUV奔驰GLB加入战局，凭借7座及足够亲民的售价，想必能够再1次引起销量大幅增长；同为SUV车型GLA也刚完成换代，更精致的外观以及更豪华的内饰设计，联合GLB将成为同级中无情的销量收割机；除此之外，同级冠军S-Class将迎来正式换代，市场又将迎来1波骚动。回顾2019，奔驰能够获得如此优秀的成绩恰好说明了对深耕市场的重要性，在汽车竞争日益激烈的今天，了解消费者喜好并适当迎合是品牌迅速发展的必经之路，奔驰为我们带来了国产C级、E级、GLC甚至AMG，这是对于市场尊重的表现，也是成功的重要因素。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2019年各品牌汽车在华销量？

2019年的部分汽车销量成绩。但去年车市整体呈下滑态势，车企们能交出1份怎样的成绩单呢？就让我们1同了解下。大众日前1汽-大众公布了2019年全年销量，相比去年同比增长3.8%，达2,129,976辆，实现了近5年来首次夺冠。同时也成为国内首家销量突破210万辆的车企。具体到品牌方面，大众品牌销量为1,398,088辆。宝来、速腾、迈腾等5款车型月均销量都在1万辆以上，探岳更是连续4个月单月销量突破2万辆。2020年，1汽大众将带来全新高尔夫和旗下首款中大型SUV，其能否守住销冠宝座，让我们拭目以待。奥迪方面，其在2019年交付了630,800辆国产车型，全年累计销量新车688,888辆，同比增长4.2%了。其中全新Q5L累计销量近14万辆，同比增长16.8%；A4L累计销量近17万辆，同比增长了2.3%。另外,捷达品牌的首个完整销售年也交出了43,000辆的销量成绩。丰田2019年，丰田在中国市场投放了多款全新车型，包括换代的卡罗拉/雷凌、RAV4荣放、亚洲龙，这些车型都是基于TNGA架构打造而来。而1汽丰田也在近日公布了2019年全年销量，相比去年同年增长了2%，累计销量达到了73.75万辆。集体到车型方面，卡罗拉累计销量超35万辆，单月最高销量达4万辆。亚洲龙上市9个月，累计销量超6万辆。RAV4也交出了超12万辆的成绩单，其中全新RAV4 荣放上市首月订单就达到3.5万辆。另外，据广汽集团的产销快报显示，广汽丰田全年累计销量超68万辆，同比增长17.59%。其中，雷凌累计销量达22.16万辆。2020年，全新卡罗拉、RAV4荣放将持续发力，而已经亮相的威兰达将会是广汽丰田新的销量增长点。本田本田中国也在近日公布了2019年全年终端汽车销量，其在华累计销量达1,554,433辆，创年度销量历史最高纪录。其中广汽本田累计销量超76万辆，东风本田全年销量超78万辆。具体到车型方面，思域、CR-V、XR-V、雅阁等7款车型销量都超过了10万辆。今年，本田将在中国市场投放全新飞度、两厢版思域等车型。上汽通用日前通用汽车公布了2019年在华销量，全年销量为309万辆。具体到品牌方面，凯迪拉克品牌全年销量超21万辆，创下历史新高。别克品牌和雪佛兰品牌分别交出850,007辆和418,000辆的销售成绩。另外，宝骏和5菱两个合资品牌也分别交出了608,269辆和1,003,611辆的销售成绩。2020年，上汽通用将在中国市场投放多款新车，包括凯迪拉克CT

4、雪佛兰开拓者等，而别克君威、威朗等车型也将迎来更新改款。马自达日前，马自达官方公布了2019年12月的销量，全月累计销量24,492辆。其中，1汽马自达销量为10,418辆，长安马自达则为14,074辆。从全年情况来看，马自达2019年在华累计销量为227,750辆，1汽马自达销量为91,416辆，长安马自达为136,334辆。同其它日系品牌的逆势增长相比，马自达的销量还是稍显平淡了些。

3、保时捷2018上半年在华销量同比为何下滑7%？

8月2日，德国豪华车制造商保时捷发布了2018年上半年营收和利润财报，数据显示，1-6月份其全球销量增长3%至130598辆，营业收入与销售利润分别创下123亿欧元和22亿欧元的“新高”。其中，保时捷在德国市场销量同比增长11%，在整个欧洲市场销量同比增长了9%。不过，值得注意的是，保时捷在其全球最大单1市场——中国却出现销量逆势下滑的现象。根据财报数字，今年上半年保时捷在华销量为33363辆，与去年同期相比下跌了7.5%，是保时捷在中国连续9年高增长之后的首次下滑。2017年上半年，保时捷在华销量创下新高达35864辆，相比2016年同期的30440辆还大幅增长了18%。从去年上半年销量同比增长18%到今年上半年销量同比下跌7%，不可否认的是，尽管中国仍然是保时捷全球最大的单1市场，但这辆原本疾驰的“跑车”看上去已经在中国市场“踩了1脚刹车”。事实上，从去年下半年开始，保时捷已经在华步入“微增长期”。2017年下半年，保时捷在华销量同比增长2.4%，而在今年1季度，保时捷累计交付量为18600辆，同比增长3%，该数字不仅低于豪华车的整体销售增幅，也远低于其此前的増势水平。对此，保时捷表示是因为中国5月份公布的进口关税下调政策引致1定的市场观望情绪，由此，部分6月的订单将延期到7月交付。5月22日，国务院关税税则委员会宣布，自2018年7月1日起，将把进口汽车的关税从25%下调至15%，进口汽车0部件的税率也将降至6%。不过，作为进口汽车品牌，保时捷当时已迅速跟进政策，于6月6日开始执行新的价格体系，其中有车型降幅超过20万元。此外，为了应对欧盟即将实施的WLTP和RDE排放标准，保时捷不得不在德国工厂进行产能调整，而这1度导致了上半年中国市场的供给受到影响。以上原因都应该在不同程度上影响了保时捷上半年在华销售表现。但从另1角度来分析，从保时捷旗下车型销量来看，两款热销车型Macan和卡宴的全球销量下滑似乎也在预警着全球SUV热正在“退潮”。在中国，SUV车型今年上半年也告别了持续多年的两位数高增长。根据中国汽车工业协会的数据，今年6月份SUV车型销售73.76万辆，同比下降0.52%，与之前的高速增长形成巨大反差，创下10年来SUV增速de对比2017年上半年数据可以发现，保时捷的销量主力车型Macan今年上半年全球累计售出4.66万辆，相比于去年同期的5万辆，同比下滑了6.8%；而另1SUV车型卡宴也遭遇销量下挫，从去年同期的3.56万辆下滑至2.87万辆，跌幅达19.3%。相比之下，保时捷跑车的销量数据格外亮眼。其中，保时捷Panamera车型显示出强劲的增长：截至今年6月底，该款4门跑车客户交付量达20500台，比去年同期销量几近翻番。911车型也实现了两位数的销售增长，以21400台的交付量同比增长28%。

4、林肯9月销量突破7300辆，刷新在华销量最高记录

日前，买车网Buycar从林肯官方获悉，林肯品牌在华销量9月份首次突破7300辆，同比增长75%，1举刷新了林肯品牌在华销量最高纪录。值得关注的是，林肯品牌目前已连续5个月实现同比环比双增长。其中，林肯 冒险家月销突破4000辆，连续5个月刷新单车型月销量记录。林肯飞行家月销超1400辆，环比增长52%，正在对豪华中大型SUV细分市场格局做出不容忽视的改变。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、捷达汽车品牌12月销量出炉，VA3与VS5销量差距很明显！

引导： 【 捷达12月销量】 近日，捷达汽车品牌12月销量公布，12月在华销量为14296辆，环比例增长18.3%，要注意的是，捷达汽车品牌上市4个月销量突破43000辆，基本上单月销量突破1万辆以上，这样的销量放心全新1家全新品牌当中，已经非常不错了。 不仅如此，捷达旗下目前仅仅是推出两款车型，分别为，1款紧凑级轿车和紧凑级SVU，但是两车在实际的销量上来看，差距很明显，从捷达VA3上市以来，单月销量基本上都维持在0.3万左右，而捷达VS5在11月份销量突破1万辆以上。 捷达VS5成为旗下的主力车型： 捷达VS5作为旗下的首款车型，不仅是在外观内饰和动力总成以及价格，放在同级别当中具有很强的竞争力，而且该车基于MQB平台打造，动力总成搭载代号为EA211 1.4T涡轮引擎，传动系统为爱信6AT变速箱，产品力在同级别当中非常突出。 而且从实际的销量来看，VS5并没有让我们失望，上市初期销量突破0.8万辆，直到11月销量突破1万辆以上，所以说，捷达VS5能够取得这样的销量，与自身的产品力和性价比分不开，要注意的是，捷达汽车品牌主推车型为SUV。 捷达VS3并不是自身的产品力不足 而是竞争对手太强： 从动力总成来看，捷达VA3我们可以理解为“换壳”捷达，虽然在价格上相比捷达具有1定的优势，但是并大众品牌的附加值，虽然大众停产了捷达，就是为了给VA3让步，但是从实际的销量来看，并不是非常可观，要知道，大众捷达基本上每月销量都能破万。 所以说，如果捷达VA3后期不对终端优惠力度加大，销量不会有很大的突破，要注意的是，在同价位区间，对于我们消费者而言，可选择的车型非常多，例如，吉利帝豪和长安逸动等等，因此，并不是捷达VA3产品力不足，而是竞争对手太强。 捷达旗下的车型很“廉价”？ 捷达旗下的车型很廉价？事实并非如此，熟悉大众的网友应该知道，大众是1家品牌溢价比较高的合资品牌，不过，随着国内汽车市场竞争越来越激烈，国内消费者对汽车的消费越来越理性化，近两年大众旗下的车型，优惠力度逐渐加大。 反而日系汽车品牌中的丰田/本田近两年销量出现了同比例大幅度增长，而且丰田/本田旗下的车型优惠力度都比较低，所以说，如今的大众已经不是往日的大众，如今的日系车已经不是往日的日系车，在中保研的碰撞测试当中，我们就可以很直观地看出。 虽然大众旗下的多款车型优惠力度都非常大，但是从指导价来看，相比同级别竞争对手还是要高出不少，这也是为了维护品牌价值，竟然谈到了品牌价值，我们就会到捷达这家汽车品牌当中，大众推出捷达这家汽车品牌，就是为了与低端汽车市场展开竞争。 简单地说就是与自主品牌展开竞争，我们可以发现，捷达旗下的VS5和VA3产品力都非常强，如果拿捷达VS5搭载的1.4+6AT这套动力总成，投放在大众旗下的紧凑级SVU车型当中，价格要高于VS5不少，大众这么做难道不亏吗？ 上述我们讲到过，大众是1家品牌溢价比较高的汽车品牌，从捷达VS5这款车型当中，我们就可以看出，因此，我们基本上可以得出结论，对于品牌知名度和品牌认可度追求不是很高的情况下，而且预算不是很充裕的情况下，推荐捷达旗下的VS5和VA3。 当然了，从目前来看，捷达旗下的车型并不多，但好的消息是，捷达VS7即将上市，从定位上来看，相比VS5更高1个级别，对于我们消费者而言，在同品牌旗下有了更多选择的余地，当然了，在同级别或者同价位区间，不仅仅只有捷达可以选，自主品牌也不错。 总结： 至于捷达汽车品牌12月销量突破4.3万辆，VS5和VA3表现如何，和捷达汽车品牌12月销量出炉，VA3与VS5销量差距明显，上述我们进行了详细分析，捷达VS5之所以能够取得这样的成绩，与自身的产品力和性价比分不开，而VA3销量之所以不佳，而是产品力和性价比没有VS5突出。 你们怎么看捷达汽车品牌12月销量呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、沃尔沃2019年销量出炉！在华销量超15万，3大车型同比增长均超20%

1月7日，沃尔沃公布了2019年全球市场的销量，其累计销量达到了705452辆。值得1提的是，这是沃尔沃品牌成立93年来首次年销量突破70万辆大关。在中国市场，沃尔沃2019年中国大陆共销售新车154559辆，在大中华区共销售新车161436辆。借着沃尔沃2019年销量公布之际，小智就带大家围观下，沃尔沃具体车型的销量以及沃尔沃在华市场的综合表现。中国大陆市场，沃尔沃全年销量达到了154559辆。2019年沃尔沃在华全年销量占全球市场销量的22%，中国成为了沃尔沃品牌全球最大的单1市场。细分车型方面，沃尔沃XC90 2019年在华销量为17806辆，同比增长21%；XC60 2019年在华销量为62594辆，同比增长28%；S90 2019年在华销量为43130辆，同比增长24%。此外，2019年，沃尔沃还在华市场推出了XC4

0、V60以及S603款新车，强化了紧凑级SUV、中级旅行车、中级轿车市场的布局，其中，沃尔沃XC40在华2019年总销量为11759辆。沃尔沃在华市场取得突破，除了新车的密集投入之外，还和国产化进程的加快密不可分。目前，沃尔沃汽车在中国已经拥有了3家整车制造基地（大庆工厂、成都工厂、路桥工厂），1家发动机工厂（张家口发动机工厂），实现了S9

0、XC6

0、全新S6

0、全新XC40等车型的国产化。同时在中国市场，沃尔沃还拥有600多家供应商，中国采购已占其全球总量的30%以上，由沃尔沃汽车中国工厂生产的车辆出口遍布全球70个国家和地区，出口率近40%。2019年，沃尔沃在全球销量取得重大突破得益于各大市场的出色表现。欧洲是沃尔沃最大的市场，其中德国的销量尤其强劲，销量首次超过5万辆；中国是沃尔沃最大的单1市场，2019年销量相比2018年取得了18.7%的同比增长；美国市场，沃尔沃2019年售出了超过10万台新车，这也是自2007年以来首次突破10万的销售门槛，并且相比2018同比增长10.1%。纵观沃尔沃细分车系的市场表现，60系列为沃尔沃提供了45%的销量占比，总销量达到31.63万辆；其次是90系列，总量达到19.77万辆，占比为28%；40系列销量占比为27%，总销量达19.13万辆。其中60系依旧是沃尔沃的主力车系，XC60为2019年全球最畅销的车型，旅行车V60在国内市场尽管小众，但不乏拥趸，2019年末上市的S60则承担着振兴沃尔沃中型车细分市场的重担。此外，沃尔沃2019年还累计售出了45933辆插混车型，同比增长22.9%。2020年，沃尔沃将带来旗下首款纯电动产品XC40 Recharge。此外，根据沃尔沃的新车规划，而从2020开始，沃尔沃计划每年推出1款纯电动车型，2025年纯电动车型占到该品牌全球销量50%。鉴于目前沃尔沃40系和90系销量占比仅差1%，随着XC40的电动化，小智认为2020年沃尔沃40系的市场潜力不容小觑。2019年是沃尔沃销量取得突破的1年，尤其是中国市场，在过去1年多款新车相继入市，并且在售后市场、研发机构的建设方面，沃尔沃也有较大力度的投入。就竞品来看，除了BBA之外，雷克萨斯2019年在华销量突破了20万大关，凯迪拉克2019年在华累计销量达到了212507辆，所以说，沃尔沃在豪华品牌市场的依旧面临较大的竞争压力。随着沃尔沃3大车系的构建完善以及电动化的推进，沃尔沃2020年的市场表现令人瞩目。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。