骐达换正时链条用抬发动机吗,雪铁龙c4l1.6t换正时链条需要抬发动机吗
1、骐达换正时链条用抬发动机吗
不需要。 只需要将发动机的曲轴皮带轮拆卸，就可以将正时链条更换。 正时链条是发动机非常重要的组成部分，是关系到发动机的配气机构，保证发动机的正常吸气和排气，更换正时链条是不用去拆卸机动车的发动机的，而且是自己不能手动更换的，需要去专业的地方才可以更换，需要去当地的维修厂或者是4S店，找到专业的维修师傅去进行更换的，更换的时候需要花费工时费和汽车配件的费用，更换之后会有专业的人员为车辆进行修理。
2、雪铁龙c4l1.6t换正时链条需要抬发动机吗
更换正时链条不需要拆卸发动机，只需要将发动机的曲轴皮带轮拆卸，就可以将正时链条更换。正时链条是发动机非常重要的组成部分，是关系到发动机的配气机构，保证发动机的正常吸气和排气。更换正时链条是不用去拆卸机动车的发动机的，而且是自己不能手动更换的，需要去专业的地方才可以更换，需要去当地的维修厂或者是4S店，找到专业的维修师傅去进行更换的，更换的时候需要花费工时费和汽车配件的费用，更换之后会有专业的人员为车辆进行修理。
3、奔驰271发动机正时链条怎么更换
奔驰 271发动机正时链条更换不用拆卸发动机，使用专用工具，先拆卸正时链条上的盖板，然后可以将新正时链条连接到旧的正时链条上，然后绕过链轮接好即可。 发动机正时链条是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像 大众 捷达 （电喷）、 宝来 （ 查成交价 | 车型详解 ）、 奥迪 等，还同时肩负着驱动水泵的任务。 正时链条虽然不像正时皮带那样容易断裂、变形，但正时链条毕竟是金属，它在发动机高速运转的情况下会产生拉伸，磨损，间隙变大，正时链条如果因间隙变大而拉长，不但会造成正时不准，另外响声也会变大。如果正时链条因老化出现磨损、拉伸，导致正时错乱，气门杆会被撞弯，活塞顶被撞凹，严重情况下气缸盖还会被损坏，发动机将不能正常运行。（图/文/摄： 曹博） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019。
4、汽车发动机正时链条有问题能继续开吗
发动机正时链条响还能开，但是会影响驾驶感觉，因为：
1、正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终生免维护。在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有1定的使用寿命；
2、然而，正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命；
3、不过，即使正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳、加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。
5、EA888发动机正时链条需要更换吗？
EA888发动机正时链条需要更换。释义：正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合1定的传动比来保证进、排气时间的准确。作用：发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。优点：
1、链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如1。
2、这就使链条与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了1定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓1举两得。
6、发动机正时链条记号怎么对
对发动机链条正时的方法：
1、转动发动机曲轴，使1缸活塞位于上止点位置，并固定；
2、将凸轮轴齿轮正时记号对准链条上的正时记号，并固定；
3、安装曲轴驱动链轮，并确保链条上正时记号和链轮上的记号在相同位置；
4、最终要确保正时链条上的3个正时标志和凸轮轴链轮两个正时标志，曲轴链轮上1个正时标志11对应。扩展资料跟老式皮带比较从几个方面看1看正时链条与老式皮带相比他们都具有哪些优缺点：首先，对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生1定影响。再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，1般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。最后再来对比1下两种材质、结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在1些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从1定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。虽然两种材质的正式结构都相互存有1些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。
