重大里程碑！自主品牌乘用车市场份额增至50%，这标,广汽吴松：品牌不向上，自主品牌走不远

1、重大里程碑！自主品牌乘用车市场份额增至50%，这标

9月份，在我国新能源汽车产销量再创历史新高，车辆出口表现优异。10月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，9月，中国知名品牌乘用车销量为116.6万台，同比增长40.8%；市场占有率为50%，升高2.9个百分点。1-9月，中国知名品牌乘用车销量为816.3万台，同比增长26.6%；市场占有率48.1%，升高4.7个百分点。 数据显示，9月，车企出口30.1万台，环比下跌2.6%，同比增长73.9%。1-9月，车企出口211.7万台，同比增长55.5%。 9月，在我国新能源汽车产销量再创历史新高，车辆出口表现优异。

2、广汽吴松：品牌不向上，自主品牌走不远

6月13日，2020中国 汽车 重庆论坛在重庆悦来国际会议中心召开。会议上，广汽集团党委委员、常务副总经理吴松表示，面对 汽车 产业带来的新的挑战，自主品牌要抓住这1新的发展机遇。吴松认为，自主品牌应该从4个方面发力：要毫不动摇的推动品牌向上，品牌不向上，自主品牌走不远；坚定不移推动技术创新；紧抓混动化改造，逐步推出HEV产品；聚焦智能网联新能源 汽车 。 据中汽协数据显示，5月份国内乘用车销量增长8.9%至167.4万辆，1-5月乘用车销量下滑27.4%至610.9万辆。 进入5月份，我国自主品牌车企的销量正稳步增长。虽然国内乘用车市场的销量由负转正，但是中国品牌乘用车市场份额的下滑趋势却进1步加剧。5月中国品牌乘用车销量增长0.。

3、2020年上半年自主品牌乘用车份额跌破40%，自主为何

根据中国汽车工业协会数据显示，今年6月乘用车市场销量完成176.4万辆，环比增长5.4%，实现3月至6月连续4个月的环比增长。然而，自主品牌乘用车6月仅销售59万辆，同比下降11.6%，市场份额下降5个百分点跌至33.5%。 今年上半年，自主品牌乘用车累计销量同比下降29.0%至285.4万辆，市场份额跌至36.3%，与上年同期相比下降3.4个百分点。市场份额降至2009年以来最低。 因此本篇文章我们来讨论1个问题，那就是为什么自主品牌乘用车的市场份额为什么还是不如和合资呢？ 【1】中国市场容纳不下这么多的自主品。

4、2022年12月中国自主品牌乘用车市占率

2022年12月中国自主品牌乘用车市占率 答案如下：2022年12月中国自主品牌乘用车市占率62.5%。

5、合资招架不了？自主市占率超50%，中国品牌弯道超车

伴随着汽车新4化趋势，对中国汽车产业来说最显著的变化莫过于中国品牌的崛起。从这两年国内车市变化中，就可以明显感受到自主车型销量占比增加、排名靠前，而随着而来的是曾经不愁卖的合资车型销量低迷以及排名日益下降。 弯道超车，自主品牌市占率飙升 日前，乘联会最新发布的2月份厂商批发销量数据显示，位居前3名的分别为比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车，而在批量销量前5名的品牌中，有4家为自主品牌。而在今年前2月份厂商批发销量排行中，位居前5名的也只有1汽大众入围，其它4家均为中国品牌。 再看自主品牌市场占有率，从乘联会2023年。

6、点评2019年各国车系销量，日系车只能排第2，最大赢

在1月13日，我国汽车工业协会发布了最新产销数据，2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量继续蝉联全球第1，但是相比2018年产销量分别同比下降7.5%和8.2%，汽车产业面临的压力进1步加大。 然而，即便整体市场的产销量降幅扩大，但是马太效应在当下的汽车市场仍然存在，德系品牌和日系品牌的车型在国内越来越畅销，市场份额稳步上升，而份额减少的是自主、美系、韩系、法系4大车系。 自主品牌份额最高，但跌幅也不低 在2019年各派系的市场份额中，自主品牌乘用车市场的占比依然最高，不过份额相。