20万左右买豪华品牌好还是主流B级车好?陆风X5据说是陆风厂首款承载式车身SUV，请问什么是承载式车身和非承载式车身呢?
1、20万左右买豪华品牌好还是主流B级车好?
1、1般如果加油站不是很稀少的话,等到亮灯才加是可以的。正常来说亮灯后15公里内可以去加油,对车不会有什么伤害。
2、关键不是你开多少公里,是没热车状态下最起初开的
3、5分钟内,不要大脚踩油门,不要上陡坡就好。
3、在行驶稳定性方面,小型的豪华车表现还不及B级车,但在操控的精确感、驾驶乐趣和质感,还有静音水平,豪华品牌普遍还是比国产B级车强。
4、非承载式车身俗称大梁式底盘,它的确非常坚固,能承受长时间的颠簸而不松散,这是它至于承载式车身的最大优势。安全性方面,由于大梁式底盘前端缺少折叠区域,严重撞击后变形少,表面上看车子的伤害少,但实际上乘员伤害不见得小。另外大梁式车身重心高,主动安全性比较逊色。 麻烦采纳，谢谢!
2、陆风X5据说是陆风厂首款承载式车身SUV，请问什么是承载式车身和非承载式车身呢?
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。主要是指那些设计前卫、造型新颖的4轮驱动越野车。SUV1般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在1定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。 SUV具有两大特点：1是运动性，也就是要能跑，不仅加速快、极速高，而且通过性 Jeep 切诺基 要高，适应能力强；2是功能多，也就是说不仅能载人，具有较强的舒适性，而且载货能力强，并具有较强的牵引能力。 越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有1定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。随着汽车的发展，纯种的越野车越来越少，有向SUV进化的趋势。因此，很难断定某辆车是SUV，还是越野车。 编辑本段代表车型 卡宴 常见的SUV的车有克莱斯勒SUV道奇酷威、奥迪Q
7、宝马X
5、大众途锐、本田CR-V、保时捷-卡宴等。世界顶级SUV以美国的吉普大切诺基、英国的路虎揽胜、德国的奔驰ML级为代表，它们已成为富有阶级的标志之1。 比较热门的车型有上海大众途观、1汽丰田RAV
4、长城SUV、东风日产奇骏、广汽丰田汉兰达、东风悦达起亚狮跑、奇瑞瑞虎、北京现代途胜、东风本田CRV等、奇瑞威麟的X5(非承载式底盘的纯粹越野）、江淮瑞鹰、众泰500
8、斯巴鲁森林人等。 编辑本段基本特点 SUV不便于改装但时尚 吉普是纯越野或可改装的车辆，这是它与SUV的最大区别。所谓纯越野车就是准军事用途、可 小型SUV 奇瑞瑞麒X1 改装车辆如：奔驰G级，路虎卫士，JEEP牧马人，美国的JEEP、英国的路虎（路虎比JEEP更舒适和豪华，更偏向SUV，而JEEP在城市的舒适性不敢恭维，所以路虎有越野车中的劳斯莱斯之称），纯越野车本身没有太多的电子0件，即便是拆卸、改装都没有关系。而消费者们则不必把高端越野车的亮点强加于普通的SUV身上，像大切诺基、宝马X5这些车都是没有大梁的SUV，采取1体化车身、独立避震式，这些车实际上不适合极限越野，也不适合牵引，但对于经常跑城市道路的人来讲，足够用了，更何况大部分的消费者越野的机会并不多，而这种SUV通常外形更加时尚、夺目，只是不便于改装而已。总之，兼顾了驾驶者对舒适性、越野性和多功能性的多方面需求，就是对SUV概念最贴切的诠释。 混合、迷你SUV 经常看越野者车队比赛的人1定都知道江铃陆风这款车。江铃陆风是近乎于吉普和SUV之间的车，如美国牧马人也属于此类车。这种车叫做短震的吉普混合多用途车辆，其特点是轮距短，像大切诺基则属于长距的。这种吉普混合多用途车很适合那些折中主义者，他们既想拥有SUV的舒适、时尚，又想感受吉普车的越野性能，那么选择这种“混合SUV”是最适合不过的了。 丰田 RAV4 MINI(迷你)城市SUV更能赢得时尚人士的青睐。这种迷你SUV适合那些追求标新立异的人，开上1辆迷你SUV，可以使你的回头率上升到百分之百。迷你SUV1般是3开门的，具备可拆卸天窗，及运动多用途和时尚为1体。像本田的CR-V、路虎的FREELANDER2(神行者2)、丰田RAV4就是现代中小型SUV的代表。[1] 编辑本段相关区别 SUV和纯正的越野车有1个本质区别，即是否采用的是承载式车身结构。其次，还要看是否安装有差速器琐止装置。但是SUV车型和越野车越来越难以区分，越野车也在舒适性上有所提升，个别的SUV也有采用非承载式车身和差速锁的。其实，只要看它们的用途，就很容易分辨清楚：越野车主要是行驶在非铺装的路面，而SUV主要是行驶在城市道路上，对于非铺装的路面并没有多少行驶能力。 SUV和吉普车 SUV车型早期雏形是2战时期的吉普车，而第1代SUV则是克莱斯勒于80年代生产的“切诺基”。但SUV的概念成为全球时尚是在后期，确切地说，是在80年代末期、90年代初期才开始流行SUV的， 汉兰达 甚至198
3、1984年的时候还是把切诺基称作越野车而不是SUV。SUV的特点是动力强、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。可以爬坡的叫吉普车，最有代表性的是第2次世界大战时英国的陆虎和美国的吉普(Jeep)。 SUV＝越野车＋旅行车 SUV是在199
1、1992年的时候才开始在美国真正兴起，1998年SUV的概念进入中国。从SUV的字面意思上就可以发现，它本身是运动和多用途结合的车辆。旅行车在美国的50年代至80年代都非常盛行，以舒适性和多用途性赢得称赞；而越野车相对笨重，油耗又大，最后就产生了SUV的概念，它是旅行车和越野车的结合体发展起来的。SUV的底盘高，有大梁，可以牵引，后行李箱的空间同样宽大，SUV是及越野、储物、旅行、牵引多种功能为1体的，所以称之为运动多功能车辆。 编辑本段发展历史 SUV概念的真正创始车型是美国克莱斯勒出品的“切诺基”（即213）。“切诺基”的设计理念是脱胎于越野车只强调通过性的概念，主要提高了车辆的舒适性，去掉以往越野车沉重的非承载式车身，引用了轿车的设计理念，换成轻盈的像绝大部分轿车1样的承载式车身结构。但又不完全的牺牲越野性能，依旧有比较强的动力，采用4X4的驱动形式，关键的概念是主要强调了舒适性。 在发源地美国，2003年以后，SUV1直稳占畅销车型的头位，这都是因为它既适合城市行走，又适合野外奔驰，而且非常配合新1代追求张扬、热爱亲近自然的个性。 SUV进入中国市场后，以较高的性价比赢得众多消费者的青睐。尤其是2003年SUV更成为汽车市场的最亮点，甚至有业内人士惊呼：2003年是SUV元年。SUV新车如雨后春笋般涌现，销量也如芝麻开花节节高。[2] 编辑本段市场行情 2006年中国SUV市场相对2005年实现了稳定的增长。2006年SUV销售228695辆。其中，4轮驱动SUV销售10.72万辆，同比增长10.31%；两轮驱动SUV销售13.09万辆，同比增长31.93%。长城汽车以 长城SUV哈弗H3 40062辆名列榜首，同比增长41%，占整个SUV市场份额的17.5%。名列第2至5名的是：奇瑞汽车、北京现代、东风本田、长丰猎豹，依次以28215辆、28176辆、25493辆、19901辆，分别占市场分额12.3%、12.3%、11.1%、8.7%。[3] 2007年SUV市场彻底复苏且增长幅度超过了轿车。SUV行业经过两年多的沉淀与调整，行业门槛提升，为SUV市场创造了良好的竞争环境；国内主流的车企抓紧时机提升品牌核心竞争力，不断提升技术水平，在SUV市场上稳占1席之地；更重要的是，人们追求休闲生活方式的消费需求，促使乘用车市场发生结构性的变化。2007年，SUV累计销量375055辆，同比增长57.8%。这个增长速度近乎2007年国内整个汽车行业增长的两倍。其中长城SUV以64732辆名列第1，占整个SUV市场份额的17.3%，这也是长城汽车第5年夺得销量冠军。 2008年，SUV市场火热程度丝毫不减。2008年1-5月，中国SUV累计销量200750辆，同比增长51.5%。占据前5强的依然是长城、本田、现代、众泰、奇瑞等老面孔，其中连续夺得5年销量冠军的自主品牌长城汽车，继续以27320辆的总销量名列前茅。[4] 长时间以来，国内SUV市场1直是合资品牌和自主品牌两分的局面，两者之间各有各的市场，自主品 本田CRV 牌SUV生产商迅速发展的同时，竞争压力凸显。国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场，新车型不断上市，汽车价格不断降低，竞争十分激烈。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为汽车市场增长的主力。 城市SUV成为国内SUV市场主流。这类车在通过性等指标上不如纯粹的越野型SUV，但是外形时尚、空间舒适、配置齐全，更能满足现代人城市代步以及节假日野外开拓的生活方式。同时，城市SUV排量多在2.0-2.5之间，保证动力的同时，又可取得经济的油耗。[5] 编辑本段选购事项 挑选SUV须4看 看油耗 买车之前首先要考虑到养车费用。有些用户都喜欢购买排量、功率大的SUV，但这类车油耗普遍都较高。如果你不是1个专业的越野车手，建议选择1款日本技术、国产品牌、排量在2.2升左右的SUV，这类SUV百公里油耗在10升左右，相对来说它不但省油，而且动力也能满足穿梭城乡的需要。对玩车族和普通用户来说是1个比较合适的选择。 陆虎揽胜 看底盘 选车时不仅要看外观，更主要的看它底盘。市场有相当部分经济型SUV底盘不是SUV专用底盘，而是与皮卡1样的钢板弹簧结构，其并不具备运动越野性能。越野SUV最明显的标志是其底盘前桥为越野型高强度大摆臂结构独立悬架，断开式4连杆悬挂后桥，螺旋弹簧非独立悬架，这种结构在国产品牌中长城赛弗是典型代表。如果不需要运动、越野，可选择1款时尚、实用、客货两用的车型，如价位较低的赛影RUV、来宝S—RV，价位较高的本田CR—V等。 看企业 截止2009年10月，SUV生产厂家众多，但相当部分小厂年产销量很小，随着市场竞争激烈，这种非专业和规模小的企业就可能被淘汰出局，尽管宣传力度很大，但不能保证长久。1般说来，上市公司实力比较强，生产经营规范，售后服务有保证。 看性价比 所谓“性价比”，是个分数，性能质量是分子，价格是分母，无论分子分母的变化都会使分值改变，所以不能说价格高就是高档，价格低就是低档。选购1辆喜爱的SUV，要全面的衡量整车性价比。[1]。
3、D—MAX和长城炮价格相近，同为非承载结构，哪1款越野更胜1筹？
近日获悉，江西5十铃旗下D-MAX皮卡车型将于12月7日正式上市，该车定位于高端皮卡级别。此前，该车已经于10月27日在南昌望城新区的生产基地正式下线。新车的长宽高依次为5295/1860/1775mm，最小离地间隙达到205mm。采用了非承载式车身结构，配备前双横臂螺旋弹簧，后钢板弹簧非独立悬架。具备较强的通过能力和承载能力。 配置方面，新车配备了ABS+EBD、前排双安全气囊、自动恒温空调、电子车身稳定系统、倒车影像、7英寸液晶屏等，相比传统的皮卡车型，更具舒适性及便利性。动力方面，江西5十铃D-MAX搭载的是2.5L涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为101kW（136Ps），峰值扭矩为320N·m，除了手动变速箱，高配车型还有来自爱信的5速手自1体变速箱可供选择。并提供后驱和4驱车型。清洁化：长城炮全系车型采用国6排放动力，同步推出纯电动皮卡，未来还将推出氢燃料皮卡。网联化：长城炮搭载新1代车联网，可实现智能语音控制、智能动态信息服务等功能。定制化：长城炮将在绿色智能的重庆新工厂生产，国际先进的柔性化生产线可同时生产多种个性化、定制化产品，中国首款量产越野大皮卡将在该工厂下线；长城炮的诞生，真正开启了中国皮卡乘用化时代，引领中国皮卡文化；它将在全球舞台上与国际主流皮卡品牌丰田、福特同场竞技，改写全球皮卡市场的竞争格局，成就世界前3的皮卡品牌，为全球用户提供惊奇的体验。
4、福特f系列皮卡是非承载车身么
都没有，只有福特F系列猛禽40-135W，也叫大力神。很霸气的皮卡，可以进各种大城市但是条件就是把后面兜子的皮套套好和SUV没区别！ 虽然在国内皮卡大多被定位于边缘市场，但在美国等西方发达国家，拥有皮卡却是身份与地位的象征。随着中国消费者购车、用车理念逐渐和西方接轨，皮卡也逐渐从边缘市场向主流市场靠拢，而且在世界最具代表性的皮卡车型中，中国皮卡也占有1席之地... 这类1般是美国原装进口皮卡，1般有福特F系列、雪佛兰Silverado、道奇公羊、通用GMC Sierra、丰田坦途等。 因为美国油价便宜，多数州地广人稀，所以这类大号皮卡很是盛行，并且还能装在很多货物，或拖拉房车游艇。另外， 皮卡迎合了美国人那种.... 车身机构有很多种，很含糊，先说个大概！ 承载式和非承载式只是其中的两种统称而已。 1：承载式只是1种统称！主要是底盘、侧围、引擎仓加强件、后尾、后底板、车顶加强件等组成的，通过焊接来实现。属于1体化车架！1体化布局也分几种，普通1... 您好，汽车管家团队给您解答！ 福特-F系列只有F650和F550是防弹车型，其它几款都不是原装防弹，但可以改装。 我只知道福特f150 的高配在国内的价格，可以参考下网站：f150svt_cn 把下划线变点，希望对你有点点的帮助哈~ 2012款福特猛禽F-150 SVT 1门半版 高配 报价： 63.8万 品牌： 福特 型号：2012款6速自动 车型： 皮卡 排量(L)： 6.2 颜色： 白 黑 银 ...。
5、D—MAX和长城炮价格相近，同为非承载结构，哪1款越野更胜1筹？
近日获悉，江西5十铃旗下D-MAX皮卡车型将于12月7日正式上市，该车定位于高端皮卡级别。此前，该车已经于10月27日在南昌望城新区的生产基地正式下线。新车的长宽高依次为5295/1860/1775mm，最小离地间隙达到205mm。采用了非承载式车身结构，配备前双横臂螺旋弹簧，后钢板弹簧非独立悬架。具备较强的通过能力和承载能力。 配置方面，新车配备了ABS+EBD、前排双安全气囊、自动恒温空调、电子车身稳定系统、倒车影像、7英寸液晶屏等，相比传统的皮卡车型，更具舒适性及便利性。动力方面，江西5十铃D-MAX搭载的是2.5L涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为101kW（136Ps），峰值扭矩为320N·m，除了手动变速箱，高配车型还有来自爱信的5速手自1体变速箱可供选择。并提供后驱和4驱车型。 4月16日，2019上海国际车展开幕，中国首款乘用化大皮卡——长城炮系列全球首发，新车将基于全新平台打造，将在长城重庆永川工厂生产。 炮系列共有3款车型：商用皮卡、乘用皮卡、越野皮卡 名称解读：炮，是1种力量，是1种颠覆传统的勇气，是雄心，是充分积蓄能量后的迸发；是与众不同，是拒绝平凡、充满想象的。 发展历程 1.0：工具车时代，以货运为主，追求质量与效率，代表车型为长城迪尔 2.0：多用途商用化时代，以商用为主，兼顾部分乘用功能，代表车型为风骏系列 3.0：多用途乘用化时代，呈现“5化新生态”，即乘用化、网联化、定制化、智能化、清洁化。炮是3.0时代首款产品，皮卡全面进入乘用化时代。 乘用化：在1.0和2.0时代，中国皮卡全部采用钢板弹簧后悬架。长城炮系列，不仅提供钢板弹簧后悬架，还是中国首款推出多连杆后悬架的皮卡，这是乘皮乘用化的1个重要标志。当然在乘用化方面，长城炮还是中国首款搭载8AT自动变速器的皮卡，具备时尚的外观、豪华的内饰，以及丰富的舒适性配置。 智能化：长城炮具备升级L3级别的自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、车道偏离、并线辅助、半自动泊车等智能化配置。 清洁化：长城炮全系车型采用国6排放动力，同步推出纯电动皮卡，未来还将推出氢燃料皮卡。 乘用皮卡：8AT＋多连杆后悬架等，开启中国皮卡乘用化时代。 乘用版皮卡拥有中国内首款配置多连杆后悬架＋8AT自动变速器，最新智能网联系统。 网联化：长城炮搭载新1代车联网，可实现智能语音控制、智能动态信息服务等功能。定制化：长城炮将在绿色智能的重庆新工厂生产，国际先进的柔性化生产线可同时生产多种个性化、定制化产品，中国首款量产越野大皮卡将在该工厂下线； 长城炮的诞生，真正开启了中国皮卡乘用化时代，引领中国皮卡文化；它将在全球舞台上与国际主流皮卡品牌丰田、福特同场竞技，改写全球皮卡市场的竞争格局，成就世界前3的皮卡品牌，为全球用户提供惊奇的体验。
6、承载式“全场景生活皮卡” 中国重汽VGV VX7满足多场景需求
易车原创 关于皮卡，很多消费者都有两个比较极端的认识。其中最早的印象是来自曾经广泛存在于乡镇的国产货运皮卡，它们价格便宜拉货方便同时也不修边幅；后来的认知主要是以福特F-150为代表的高端进口皮卡带来，原来皮卡也是1种有钱有闲的生活方式。随着汽车市场的不断成熟，在货运和高端之间有1种平价的乘用皮卡走进了大家的视野，今天的主角——中国重汽VGV VX7就是如此。VX7于2月28日刚刚上市，售价区间11.28-11.98万元。它采用承载式车身，目的就是兼顾皮卡的多功能性和日常驾驶，成为打通更多生活场景的玩乐之车。这1定位确实很美好，但它的表现如何、能不能满足你的需求呢？品牌的由来在1众自主乘用车品牌中，中国重汽VGV这个名字显得陌生又霸气。这1品牌来自于重汽（重庆）轻型汽车有限公司，是中国重型汽车集团有限公司下属控股子公司。其实它在乘用车市场也不完全算是新人，在2014年正式和消费者见面的潍柴英致品牌就是中国重汽VGV的前身，在股权变革之后有了现在的名字。外观设计：力求差异化中国重汽VGV将VX7定位于“全场景乘用生活皮卡”，从外观来看它乘用化的特点就非常明显。VX7的前脸设计和同门的U75 PLUS有很大程度上的相似，而后者是1款SUV车型。VX7采用了尺寸较大的6边形中网，内部辅以黑色蜂窝状的格栅，同时还搭配了两根横向的镀铬饰条，两侧大灯也和中网紧密相连。新车在雾灯区域和包围等处也用上了不少的镀铬装饰，此外中部还以红色饰条进行装点，整体来看设计元素比较多，呈现出的风格也和传统认知里的皮卡有1定区别，仅从前脸来看是更接近SUV的样子。也许是为了为了营造动感的造型，VX7货箱处的线条并没有延续腰线的走势，而是和C柱进行1定的呼应，做了1个下落的造型，这也的确让VX7的侧面看上去多了1点辨识度。车身尺寸方面，VX7的长宽高分别为5015/1870/1732mm，轴距2800mm，在皮卡中算是个小个头。来到车身尾部，VX7依然没有循规蹈矩的放两个方正的小尾灯，而是用上了贯穿加分体的复杂设计，这点流行元素算是都让它玩明白了。外观部分略作总结，可以看到VX7在设计上力求做出差异化，这也是作为新品牌和后来者的应有态度，后续如果能再提高1下设计和谐度会是更好的状态。VX7的货箱尺寸为1114/1438/588mm，长度稍微有1些短，不过有两个特点还是值得表扬1下。首先是在货箱门打开之后，在门板里还可以伸出1个梯子，方便用户上下货箱搬运物品。同时在货箱地板下还有两个隐藏的出库空间，容积不小，可以用来放1些私密或者相对贵重的物品。内饰造型：城市化思路明显进入车内，如果不加以说明，你大概不会觉得这是1台皮卡的内饰，即便在皮卡越来越细致的当下，这款车的内饰也算是格外城市化的。事实上VX7的内饰全面来自于U75 PLUS，这也可以解释它的设计风格为什么相对细腻。全液晶仪表盘和大尺寸中控屏在VX7上都能看到，它的车机也支持车联网，可以用上在线的音乐/有声读物和导航等，并支持原厂手机互联，功能性跟得上时代。下方的空调控制区采用的都是触控按键，理论上是增强了科技感，但对于皮卡来说这样的设计是否方便安全还有待商榷。此外其他肉眼可见的配置还有电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择和旋钮式的换挡机构，用户从乘用车转移到这台车上也不会有什么不适应。VX7的车内还采用双色设计，棕色加黑色的搭配加上烤漆的中控面板，所呈现出的质感对皮卡而言是比较突出的。只不过钢琴烤漆的面板比较容易积灰积指纹，如果你经常出去自驾远行，用车环境比较复杂，清洁也许是个问题。动力/底盘：2.0T发动机加承载式车身动力方面，VX7采用2.0T汽油涡轮增压发动机和8AT变速箱的组合，最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米。这款代号HY4C20B的发动机来自长城控股的蜂巢易创，在北京BJ40上也有搭载，性能可以信赖。此外，VX7采用承载式车身，悬架为前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，很明显是偏向铺装路面的设定，理论上相比非承载式车身的皮卡会有会更好的公路表现。竞品较强，能否突围还得看品牌11万多的售价对于皮卡来说算是相对入门的价格，不过VX7依然会遇上几位较强的对手，长城炮商用版、长安凯程F70和江铃域虎7实力都不可小觑。而VX7面对这几款车底气也是有的，同价位的配置下它的动力最出色、配置也略有优势，更主要的VX7还是同级别中很少有的承载式车身加前后独立悬架，这个特点对于注重铺装路面表现的消费者有1定吸引力。相对应的VX7的车身尺寸完全没优势，比几位竞品小了1两圈，同时品牌对消费者来说也更加陌生，这都是它要考虑的问题。最后在VX7上我们能看到不少有意思的特点，比如更城市化的内饰、承载式车身和独立悬挂等，这些特点也和它“全场景乘用生活皮卡”的定位相符合，这反映出它有相对系统的产品思路，在同价位中是比较独特的存在。当然，到底能有多少消费者需要1辆玩耍的皮卡是需要思考的问题，同时中国重汽VGV的品牌知名度也是亟待提升的短板。
