拆开底盘一看，差距一目了然，比亚迪和特斯拉相比差,特斯拉model3后避震没有弹簧

1、拆开底盘1看，差距1目了然，比亚迪和特斯拉相比差

随着新能源的不断普及，现在纯电车的市场也是越来越好，越来越大，在比亚迪还没有兴起之前，可以说1直都是特斯拉1个人占据着整个市场，在纯电动这1块，不仅拥有自己强有力的知识产权，同时还拥有1定的技术，可以说基本是没有什么对手。 后面随着比亚迪的不断努力，现在终于可以和特斯拉1争高下，但两个车的差距到底有多大呢，我们还得从3个方面来分析，也就是有燃油汽车是1个道理，就是3大件。 比亚迪和特斯拉到底差距在哪里？说到差距，现在的比亚迪多少还是有1点，不然也不会让特斯拉在国内1直这么流行，相当整个市场都是他们占据着，虽然这期间。

2、特斯拉model3后避震没有弹簧

没有。特斯拉model3改良AIRBFT气动弹簧空气减震器，没有弹簧，空气型减振器是目前隔振效率最高的隔振器，比弹簧的和橡胶的效果都要好，优点就是隔振效率非常高、体积小容易安装。

3、特斯拉model3气动避震改装案例 台湾玩家姿态案例分

特斯拉model3气动避震改装案例 台湾玩家姿态案例分享 先来了解1下这款车在国内的情况！ 特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京时间2016年4月1日11点30分在美国发布，基础售价35000美元。在开放官网预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3的订单数量已经超过11.5万辆。 2017年7月，特斯拉宣布，首批30辆Model3将在2017年7月28日举办的庆典上交付给顾客。 截至2018年5月28日，该款车型只在美国和加拿大实现交付，特斯拉推迟Model 3的欧亚洲交付时间至2019年。

4、毛豆y特斯拉有没有气动减震

有气动减震，虽然这两款套件都可以起到升降作用,空气悬挂偏向于舒适性、气动避震偏向于低趴姿态。

5、特斯拉减震为什么那么硬

特斯拉减震硬是因为定位运动型的车避震都会较硬。因为更硬的避震在激烈驾驶时可以提供更好的支撑和回弹，使车辆的操控性更好。

6、modely悬挂太硬可以调吗

modely悬挂太硬可以调，只需要更换阻尼大的减震器就好了。 特斯拉Model Y是特斯拉研发的1款紧凑型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，已于北京时间3月15日在洛杉矶发布。拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版4种车型。 2020年11月5日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示国产特斯拉Model Y已完成工信部申报。特斯拉将加快Model Y计划，并于2020年第1季度在其弗里蒙特工厂开始生产。 odel Y将与Model 3共享75%的0配件，Model Y。