正向研发的代表作瑞虎7竞争力到底如何？奇瑞瑞虎7什么时候上市？大概会在哪个价位？跟它的竞品相比优势大么？

1、正向研发的代表作瑞虎7竞争力到底如何？

正向开发 就 是1步步的设计，制造，直至组装成成品。瑞虎7走 上 了基于T1X平台的平台化打造，同时对产品力做出提升。瑞虎7是1款用心的产品，中控台、门板等多处 都 采用了软性材料，内饰塑料件的工艺也很精细，瑞虎7前期先 推 出1.5T+6MT和2.0L+CVT的动力组合试水，以后还将 推 出1.5T+DCT动力系统车型。 就 动力水平来看，主力车型 上 的1.5T发动机与其 他 品牌达到了同1水平，所以在动力方 面 ，瑞虎7也不输其 他 对手。

2、奇瑞瑞虎7什么时候上市？大概会在哪个价位？跟它的竞品相比优势大么？

瑞虎7 9月上市，目前预售价格10.99万到16.39万。 老实说我认为瑞虎7的竞品不只是自主品牌的博越、RX5等，应该是向合资品牌看起了，因为就凭瑞虎7采用全新的融合捷豹路虎、观致技术的正向研发全新平台就已经甩开很多自主品牌很远了，而且在配置方面也比较厚道，ESP全系标配，最低配的也有全景天窗、无钥匙进入/启动和定速巡航等，而且科技娱乐设施也相对丰富，设计主打动感时尚，对于追求时尚和性价比的年轻人来说，瑞虎7是不错的选择。

3、奇瑞瑞虎7这车性价比怎么样

瑞虎7提供包括225/60 R18轮胎、前排正面/侧面安全气囊、胎压监测系统、无钥匙进入系统、发动机无钥匙启动系统、ESP车身稳定控制系统、全景天窗、车顶行李架、前/后驻车雷达、多功能方向盘、定速巡航系统、高低可调皮质座椅、日间行车灯、后视镜加热、后视镜电动折叠、后座出风口等多项配置。单就配置水平而言，瑞虎7入门级车型已经达到了同级别竞品中配甚至中高配车型的水准。总体评价非常不错，很多车友都选择这1款！。

4、与竞争品牌相比瑞虎7的优势在哪？

从各项性能数据的解析来看，与竞争品牌相比，T1X平台架构更加先进。同等轴距条件下，T1X平台开发的产品拥有更好的前后排头部空间，以及较高的离地间隙、接近角和离去角，空间利用率更高的同时也保证了较好的越野性能。此外，与竞争品牌车型的平台相比，T1X平台还具备柔性带宽的优势。例如，T1X平台的轴距带宽在2560-2800mm之间，离地间隙145-190mm之间，乘坐空间可根据不同需求灵活运用，能够生产5-7座车型，在车型灵活开发方面达到目前自主品牌平台的最高水平。

5、试驾奇瑞瑞虎7 PLUS：这台车有热卖的潜力

展开3全部 今年的成都车展上，奇瑞在原有的瑞虎7之外再推出1款新车：瑞虎7 PLUS，随后这台车于9月27日正式上市，售价8.69-12.39万元。虽然它与之前的瑞虎7售价高度重合，车身尺寸完全1致，也搭载相同的动力，但奇瑞说瑞虎7 PLUS是1款“全新车型”，而且定位比瑞虎7更高，两款车型将同堂销售。 新车上市的资讯公布后，我发现关心这款车的网友还不少，刚好上市第2天就是试驾，那就看看哪些地方“PLUS”了。 内饰、配置PLUS 瑞虎7 PLUS和瑞虎7遵循着相同的设计语言，仅前脸、轮毂等处有细微的区别，新增香草蓝（试驾车的颜色）、量子灰两种车漆，此处不再加叙述。 内饰倒是有非常明显的不同，瑞虎8 PLUS那套更有高级感的内饰设计被移植到瑞虎7 PLUS中，和瑞虎7的主要的区别是采用了全系标配且均为12.3英寸的双联屏设计，并搭载最新版智能车机系统，以及水杯架和无线充电互换位置（新车的分别在换挡拨杆旁和扶手箱前）。 自主品牌出品，配置眼花缭乱是1定的，而瑞虎7 PLUS的配置还会再丰富1些。就拿其顶配（12.39万元）和瑞虎7的顶配（11.89万元）相比，5000元的差价，轮毂升级到19寸，增加了1整套辅助驾驶系统、电动感应后备厢、矩阵式LED大灯、自动空调、8扬声器索尼音响、车内K歌等等配置，以及仪表盘和中控屏幕的升级，我发现这车前排车窗甚至配备了双层隔音玻璃……这，很超值了。 到这里，我终于稍微明白有没有“PLUS”的区别：和瑞虎

8、瑞虎8 PLUS1样，前者的设计配置更中规中矩、配置稍弱1些，后者更新颖更有高级感，进1步细分旗下的车型，多生孩子好打架，自主品牌的常用套路了。没办法，现在市场竞争太激烈，放弃任何1个细分市场，都是不应该的。 开起来并不差 瑞虎7 PLUS提供两种动力，156马力的1.5T发动机匹配6MT或CVT，其中1款车型增加48V轻混。而我试驾的是搭载1.6T发动机+7DCT鲲鹏动力的高配车型，最大输出197马力/290牛米，数据非常不错。 不久前我们拍摄了奇瑞瑞虎

8、长安CS75 PLUS、哈弗H6的3车对比，其中瑞虎8搭载2.0T鲲鹏动力，百公里加速大幅领先同样使用2.0T发动机的CS75 PLUS，而且动力的响应性和平顺性非常出色，在3车之中尤其让我印象深刻。所以在试驾前，我就觉得瑞虎7 PLUS的1.6T版本的表现应该不会差，毕竟它也属于鲲鹏动力。 虽然牌面上是小排量涡轮机+双离合这样的组合，但工程师成功地将充沛的性能和平顺性、响应性结合到1起，最终呈现出“好开”的状态，特别是没有明显的动力迟滞和突兀的爆发，油门比较跟脚，让人主观体验特别好。体验下来，初步发现的唯1缺点是起步时动力还是偏窜1点，这个特性与我之前开的瑞虎8 2.0T也很像。所以这套系统的调校和之前奇瑞车那种偏欧系的调校方案也是1脉相承的。 底盘方面，瑞虎7 PLUS也依然是典型的奇瑞风格，即我们上面提到的欧系风格，充满着韧劲和具备1定的质感，悬挂会保留比较多的路感且动作较快。但如果你喜欢软绵绵的调校，那可能会觉得这台车底盘偏硬、车身的动作较多。但这台车动力听话，路感清楚，车身的跟随性比较好，会让多数人越开越爱的。总的来说，顶配才12万多的车能有这样的动力和底盘表现实属难得。 光是冲着配置去的话，瑞虎7 PLUS就颇具性价比，而1般消费者不太在意的机械层面也不是它的短板，相反，瑞虎7 PLUS比同级1些热销得多的对手还好开1些、机械素质更好。瑞虎8 PLUS在推出后市场反馈不错，希望设计风格相近、调校风格也相近的瑞虎7 PLUS也能像大哥1样，受到大家的青睐吧。【本文来自易车号作者新车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】。

6、奇瑞瑞虎7落地价多少？

奇瑞瑞虎7落地价8.39至14.98万元。2016年9月20日晚，北京，中国国际展览中心新馆。以获得日内瓦国际车展设计大奖TX概念车为原型、经过4年正向开发验证的奇瑞全新旗舰SUV—瑞虎7正式上市。瑞虎7是奇瑞依托全新SUV平台—T1X平台开发的首款车型。T1X平台是奇瑞遵循“V字型”正向开发流程打造的专业SUV平台，也是自主品牌真正意义上正向研发的量产车型的汽车平台，具备行业1流水准。与竞争品牌相比，T1X平台架构更加先进。瑞虎7可提供6款车型供选，分别为熔岩红、冰峰白、湛海蓝、棕榈绿、碳晶黑、琉璃橙。动力方面，瑞虎7搭载了1.5T+6MT、2.0DVVT+CVT、1.5T+DCT3种动力组合。1.5T高性能涡轮增压发动机搭配爱信6速手动变速箱，动力强劲，入档顺滑，在提供极致迅猛加速能力的同时，更令油耗低至百公里6.3L。